星纪元ET纯电四驱540版2000公里提车日记/用车分享

先上新车靓照！

提车时4S店拍的

人生的第一辆车，是日产天籁大沙发。2008年款公爵，V6发动机，到现在已经16年车龄了。车况总体还不错，也难免存在一些小问题，车内饰已经老旧，密封件老化，噪音、各种震动不断加大。旧车作为日常上下班代步工具，还能胜任。但整体的用车体验，只有用车人才懂个中滋味。15年前的车，落地价30万出头，已经是妥妥的豪车了。无论是日产的V6发动机，无钥匙进入/启动，还是全车真皮座椅和舒适的乘坐空间，都是让我和家人十分满意的配置，也是至今仍然在用的主要因素。

现如今，国家大力支持新能源汽车的发展，电动汽车已经成为时代的宠儿，当下的潮流。加之我和爱人工作通勤的需求，一辆车已经远不能满足日常的用车需求。其实去年五月份自己就已经心痒在看车了。第一辆进入我考虑范围的车是比亚迪汉DMI。

身边的亲人朋友都推荐这款车，因为比亚迪在市场占有率高，保有量大，造电动汽车也有十余年的技术积淀，而且整车的研发、物料基本都是自给自足，实力是相当雄厚的。但了解越深入，对比也就越细致。插电式混合动力的两套系统相互配合也相互影响，任一系统出问题另一个也无法独立工作，而比亚迪汉的底盘用料，相较其他20万左右的国产车更是一言难尽。汉dmi逐渐淡出了我的视野。而后，自己也在平台上关注过很多其他的新能源车辆，魏牌蓝山、比亚迪宋L、智己LS6、深蓝S7等等，经过反复对比，一直没有下定购买的决心。

今年的5月份，星纪元ET(图片|配置|询价)正式上市了。当时自己也是通过网络平台偶然看到他的极限坠落测试，31.9米的垂直坠落实验，实话说，很令人震撼。也有感于星途产品经理黄总的那句:“行业的标准，我们的底线”。

星纪元ET的用料是真扎实

于是命运的齿轮开始转动，有了我们家与星纪元ET的邂逅。凑巧的是，这时的我也好不容易做通了爱人的工作，让她开始接受纯电动汽车（ps:她原本一直有燃油车情结，只能接受油混和纯油车），于是我们开始了看车和试驾的行程。我和爱人经过商量，大致达成了以下几点共识。首先是买车的预算控制在20-25W，现在的车价格变化很大，我们认为这个价格区间的车不论用料还是品质应该都不错。其次是动力和车型定了纯电的SUV。然后空间要大，毕竟马上就是二胎家庭了，空间太局促了，对我们来说不适合。然后最重要的一点就是车辆的安全性，尤其是应对突发情况下的安全性能，虽说现在的新能源车智能化程度都很高，配备了诸多的主动安全的功能，但是如果没有被动安全作为前提，再强的主动安全也有出bug的时候，毕竟说到底主动安全依靠的是电气系统，不管怎样也做不到百分百的可靠。一旦出现bug，那被动安全就是最后的底线，也是关系到我们生命安全的最后一道保障。我和爱人先后试驾了北汽极狐阿尔法，比亚迪宋L，真正体验了纯电动汽车的智能化和各种先进的配置，之前担心电动车技术不够成熟，通过试驾也打消了这方面的顾虑。6月19日，星期日，下午15点30左右，我们驱车三十公里来到了湖南星宏星途星纪元体验店。到店试驾了星纪元ET。第一眼看到实车首先是感觉车子很大，车内空间也很大。

没有过多犹豫，我们直接试驾了。开起来的感觉，底盘很平稳，小颠簸过滤很好。方向盘指向精准，操控性很好，开起来完全不像一台中大型SUV。隔音效果很好，全车隔音玻璃和隔音棉为乘员提供了很好的乘坐体验。动力很足，随叫随到，但油门还是很好控制的，不会有很突兀的动力输出，除非是自己突然的深踩油门。试驾完后，我和爱人又到展车上看了内部的配置，听销售向我们介绍星纪元ET主推的就是他的安全性和用料。安全性能在整车88%的高强度钢和大量的铝合金的加持下，能够为乘员提供良好的安全保障。用料也是体现了很大的诚意，宁德时代5C神行超充电池，全车真皮座椅，副驾零重力座椅。限时权益免费升级20英寸轮毂，马牌轮胎，送价值两万的空悬和cdc，免费选雾凇蓝配色等等。然后整车终身质保包含三电和空悬，解决了用车的后顾之忧。刚开始是我试驾，之后我爱人又试驾了一次，她也觉得车子挺好的。回到店里我们简单的交流过后，就找销售下定了，通过星途星纪元APP下了大定，和经销商签了订车合同，进入到了漫长的等车过程。

经过我多次与经销商确认，也感谢星宏公司邓斌经理和章玲翔销售的努力争取。6月6日，我的车到店了。6月7日，我们正式提车了。先上一波照片。

提车大吉

经销商精心准备

还有一束鲜花

开出4s店门口时的照片

从大定到提车，历时18天，等车的日子感觉很漫长，但提车的喜悦是实实在在的。提车前自己也做了不少功课，看了抖音上的很多攻略，也在心里演练了很多遍。总的来说，到了提车的时候其实也没有那么复杂，我就绕着全车看了一下车的漆面，对了一下车子铭牌的信息和玻璃、轮胎的生产日期，车子是5月22号生产的，玻璃和轮胎都是五月上旬的日期。然后到车里面看了一下车子的行驶里程不到30公里。其实还可以看看车子的其他性能方面是不是都正常的，比如空调效果、座椅、车窗、灯光、雨刮等等，但是当天自己提车的时间比较紧，就没有多看了。一个下午就完成了提车的手续，大概验了一下车，签完合同，签了整车质保协议，交完尾款，买完保险就到车管所上牌了。交车的时候销售也把所有与车辆相关的资料都一并给了我。湖南星宏的服务还是不错的，值得信赖。

今天7月15号，已经用车一个多月了，写这篇帖子，也相当于是用车总结吧。目前车辆一切正常，用车体验很好。再上一波实车图。

帅气的前脸

霸气的侧脸

无边框车门

20英寸轮毂、马牌轮胎、六活塞红色卡钳

用车体验：

动力：我选的是纯电四驱PRO的车型，零百加速4.7秒，路上遇到一些龟速车，直接深踩油门就能轻松超车，而且还不用担心雨雪天气打滑的情况出现，目前在高速路、城市快速道、城区道路，乡间道路都行驶过，在高速过弯、过积水路面和雨天行车过程中都很平稳，目前还没有出现过车辆发飘的情况，完美做到动力与安全两不误。

续航能耗：作为自重2.3吨的纯电四驱SUV，相比两驱耗要高些，目前行驶2000多公里，平均电耗在17.5／百公里，大部分时间都是15~17kwh／百公里之间，看个人用车习惯，我基本都是正常音响和空调开到舒适的情况，大部分城区路段，同时也有高速和城市快速路几十公里的综合能耗成绩。如果长时间高速驾驶能耗必然更好，时速120左右百公里能耗要到18-20度的样子。

总里程2048km，平均能耗17.5

充电速度： 目前充电大概十次，刚开始自己测试充电了几次。按照自己的用车需要，一般一周一充就足够了。 宁王的电池技术在国内还是一流的存在，第一次测试充电，用的150kw非800V匹配的快充桩，充电功率60kw/h，从68％到96%，用时21分钟。测试一次极限用电情况的充电效率，用的480kw非800v匹配的快充桩，充电功率达到120kw/h，从13％到99%，用时50分钟。还没有尝试过使用800v匹配的超充桩充电的效率，估计真能达到厂家宣称的速度。

充电速度还是可以的

车机功能：这方面我看很多车主包括车评都反馈车机流畅度不太好，我实际使用体验也确实如此，虽然是8155芯片，但实际使用效果确实不算好，一些语音指令必须触发关键词才能响应，有的指令会出现没有响应的情况。如果要打分，10分的满分估计只能得6-7分，也就仅仅能满足基本的用车需要。但根据现在了解的情况，车机系统OTA每1-2个月就会推送一次，相信会越用越好用。

乘储空间：乘坐空间确实很好，属于大五座SUV,让家族内高个子1米8的小舅子也上车体验了前排与后排，乘坐空间都是不错的；前排手机与水杯的位置感觉还是挺顺手，越用越习惯，车门上面也有手机放置槽方便实用。

前排大概一拳半

后排膝部空间有惊人的近40厘米

新车舒适性：首先就是内部乘坐空间很大，这方面不再赘述了。其次座椅配置高，全车真皮座椅，主驾座椅前后，高低、腰部、靠背八向调节带加热通风功能，副驾座椅带零重力模式和按摩功能，后排座椅四向调节。隔音方面，前后都是双层夹胶玻璃，隔音效果很好，速度在80km／小时以下感觉很安静，速度在100km/ 小时以上时，噪音开始略有增大，但整体风噪和胎噪控制都不错，车内小声谈话不受影响。

主驾座椅8向调节

副驾座椅12向调节+一键放倒

后排座椅4向调节

副驾座椅带腿托

智能辅助：在高速上短浅的尝试了下，高速智能辅助还算好用，全程我没松手方向盘，自动跟车，自动巡航，自动加减速，当然我个人不是很依赖这方面的功能，还是想把自己和家人的安全放在第一位。

驾驶感受：星纪元ET的驾驶模式有五种可以调节，包括节能、舒适、运动、越野和个性化。我日常用车基本都是舒适模式，系统默认的也是舒适模式。节能模式，正常踩油门，反应稍微慢，有点懒洋洋的感觉，整体轻柔；舒适模式，每次上车通电默认就是舒适模式，轻踩有加速感，属于慢慢加速，略深加大油门力度，提速还是来的很快，只要油门踩的够深，动力感觉就是源源不断，非常适合市区，舒适模式油门还算跟脚；运动模式，轻放在油门踏板上就感觉开始起步，稍微轻踩，动力瞬间就来，提速很快但不突兀，再略加深踩，这个时候就感受到四驱的澎湃动力。刹车，轻踩就有，略微用力，很快就能刹住。越野模式，兼顾动力和稳定性，但功耗也最高，只用过一次越野模式，是在暴雨天的城市快速路上用车，为了防止车辆打滑，驾驶感受很好很稳，功耗也飙升到近20度/百公里；个性化模式，根据个人的喜好可以定制车辆动力强弱、方向盘轻重、底盘高度、悬架软硬、空调能耗等，为用户提供了多样化的驾驶体验。

星纪元ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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驾驶模式多样化

其他方面的功能：

自动泊车：这个功能在试驾的时候确实让我眼前一亮，对于没体验过的人来说是比较新颖的。但也有一定的局限性，据车评人和车友的反馈，自动泊车必须在地面车位划线清晰的情况下才能使用，而且主驾必须要系好安全带才能启动自动泊车功能。只能说好过没有，对于老司机来说有点鸡肋。

自动泊车功能

音乐外放和外音乐律动：星纪元ET配备有23个喇叭，其中有一个就是外放喇叭，在车辆设置界面设置音乐外放模式你就能感受到外放喇叭的功效了，立马让你变身全场最靓的仔。而外音乐律动则必须在全车灯光关闭的情况下才能开启，开启后外设车灯会随着音乐的节奏律动，只能说很拉风很酷炫。

音乐外放模式

自动大灯功能：这个功能还是很实用的，因为星纪元ET的车灯必须在车机大屏操作开启，设置了自动大灯模式后，车灯在进入隧道、下雨天和天黑时都能自动开启。为车主省去了很多操作流程。

自动雨刮功能：这个功能还是不错的，有四个灵敏度档位可以调节，我一般都是调节到最灵敏的档位。因为下小雨时自动雨刮功能感应比较迟钝，有时都已经影响视线了还没有启动，让人着急。估计是根据前挡上的雨量来控制的，对下小雨的天气不是很适用。中雨以上的雨量感应倒是很灵敏。

雨刮器拨杆

零重力座椅模式：我愿称其为女王专属座椅模式。只有副驾驶配备了此项功能，可以通过语音控制开启和关闭。开启后座椅和腿托会自动调整到预设的状态，适合在车上休息时使用，加上副驾专有的座椅按摩功能，简直不要太舒服。

怀档功能：我也是第一次使用怀档，刚开始从机械档用到怀档总觉得不习惯，现在用车一个月了。感觉还是很好用的，至少有以下两个优点：一是挂档方便轻巧，只需要踩下制动器，用手指轻轻拨动档位杆就能完成挂档；二是兼顾安全，挂档时右手无需离开方向盘，挂好档位后，相应的档位就会在仪表台上显示，一目了然。

怀挡拨杆

方向盘和多功能滚轮：星纪元ET的方向盘是类似D 字形的椭圆形方向盘，真皮包裹，握持还是很舒服的，转向指向也很精准。滚轮左右拨动可以切换歌曲，上下可以调节音量，打开后视镜调节可以通过滚轮调节后视镜角度和方向。

D字型方向盘

音响设备：主驾座椅配备头枕音响，在驾享模式和疲劳提醒是头枕音响就会打开。全车音响模式还是比较丰富的，有环绕模式，共享模式，私享模式，驾享模式等多种模式可以选择，还有音乐厅、演唱会等音场模式可以选择，个人不是音乐发烧友，对音响设备调试也不是很专业，对我来说感觉够用了

头枕音响

声场模式

车辆氛围灯：256色氛围灯，有多种模式可供选择。包括无极调色、音乐律动、平湖秋月、清新自然、绚丽多彩、森林夏日、霓虹甜心可以调节，灯带亮度可以调节，满足个人的需求。

氛围灯设置

说了这么多的优点，也来吐槽一下吧。

不足和缺点：

1．厂家宣传不到位。厂家置换补贴没有明细的条款公布，只能自己找厂家客服或者经销商去了解，对于有旧车又没有具体了解过置换补贴政策的不是很友好。然后奇瑞的宣发也没有请网红进行宣传，在现在这个自媒体时代网红影响力是不容小觑的。我觉得如果请网红车评人宣传一下，星纪元ET的销量还能再翻一番。不过现在星纪元ET的产能还在爬坡期，百城众测活动很好，但是口碑积累需要的时间还是比较久的，远没有自媒体平台和短视频平台来的迅速。

2．功能不够齐全。遥控泊车，哨兵模式，电动遮阳帘，车载冰箱等等功能有的宣传的时候就在讲的，现在是车都交付接近7千辆了，还没有相关的功能推送。尤其是哨兵模式，对于车辆安全还是很有必要的，我的车就不知是在哪个停车位被蹭到车门了，现在车门上有一个凹痕，也找不到肇事的车和人。电动遮阳帘和车载冰箱也是现在网上关注星纪元ET的潜在客户关注比较多的，厂家确实要重视起来，尽快改款加装。

3.APP功能还需提升。手机蓝牙钥匙和数字钥匙的感应灵敏度还能提升。数字钥匙发布之前，蓝牙钥匙解锁真是一言难尽，有时候人都到车跟前了，蓝牙钥匙还没连接上车机，只能傻傻的站在那里连接蓝牙解锁车辆。数字钥匙上线后，灵敏度提升还是很明显的，但也偶尔也会有失灵的时候，现在只希望尽快配发UWB钥匙，彻底解决车辆解闭锁的问题。

最后谈谈，为什么我没有选择新势力品牌，为什么购买纯电四驱？

现在新势力车企很多，诸如理想，蔚来，小鹏，小米，华为等等车企，都是近几年造车界的新宠。理想主打的是增程车型，不在考虑范围内。蔚来更适合一线城市用车，换电站比较多。虽然所有新势力车企都有他们的长处，无论是在智能化还是新能源车市场占有率方面都有优势，但是这次买车的安全性始终是我考虑的第一位，所以选择了以安全性为先的星途。

再次是关于续航的问题，其实很多评论都在计算电池容量大小，续航足不足，但是其实最重要是计算自己的用车状况，用车习惯，比如我自己，大部分时间段都是城市内，或者去隔壁城市，都是近距离短途出行，偶尔会有高速差旅出行，但是单程都是小于200km。还有我们的旧车也可以满足长途出行的需求，现在短程出行这辆车就很合适。所以，选购什么样的车，关键看你自己的实际用车场景。车无完车，选择自己喜欢的就好。

帖子写的有点乱，也有很多遗漏，多多包涵！也欢迎多进来灌水。

祝各位车友用车愉快，出入平安！

祝国产车越来越好！