三排六座+激光雷达+8295P！零跑C16配置分析，卖低价全因C11

当“增程”“六座”“冰箱彩电大沙发”这三个关键词，同时出现在一辆SUV身上，你会想到谁？以前，大家会率先想到理想L8，但现在可能是零跑C16。

6月22日，创始人兼董事长朱江明在直播间给大家承诺“C16顶配车型价格“1开头”，绝不会超过20万元”。一时间，无数车友对零跑C16产生了莫大的兴趣，因为从先前所曝光的信息来看，零跑C16把配置拉得很高，不但有行业领先的8295P座舱芯片，还带城市NOA领航辅助驾驶系统，更关键的是，它还给了许多舒适性配置。

比如座椅层面，零跑C16全系车型虽然无一款配备腿托、零重力座椅等极具噱头的配置，但它将座椅加热、通风和主副驾驶电动调节，以及“老板键”，主驾驶位座椅记忆，甚至后排加热/通风都做成了标配。反观同价位市场，大多只是给到了前排座椅加热、通风，甚至有的只有加热、没有通风。

零跑C16

最低售价：14.68万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

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这样一对比就能发现，零跑C16还是挺照顾大家。并且，像前、后排多层隔音玻璃这一高级配置，在零跑C16车上也是全系配备，并没有区别对待不同配置车型的购买人群。而根据目前的信息来看，零跑C16在增程版车型上将提供尊享和智驾两个配置版本

而这两种配置车型在基础配置上并无太大差异，如主/被动安全配置层面，两个版本都采用了6个安全气囊，并同时含有如主动刹车、前/后方碰撞预警等辅助驾驶功能在内的L2级辅助驾驶系统。甚至连并线辅助、自动泊车入位、遥控泊车等实用辅助驾驶功能也是标配。

其实，单纯从舒适性或者说实用性角度来看，尊享版车型完全够用，但若是大家对辅助驾驶有更高的要求，那只有考虑智驾版车型了。

毕竟，智驾版才有128线激光雷达，以及更多的摄像头、毫米波雷达等感知元器件，甚至高精地图。再加上英伟达Drive Orin平台所提供的辅助驾驶芯片，让它比尊享版多出了高速领航智驾，且相关消息指出，零跑C16也将支持城市NOA领航辅助驾驶，届时我们也可以测一下其反应能力和精准度。

其实，通过这一配置差异也能看出，即便是作为入门级的尊享版本，也是值得大家去考虑、入手的。毕竟，对于很多人来说，智驾并不是那么重要，只要开着舒服、空间够大、里程够长就行。

而零跑C16增程版本车型，虽然是沿用了C11的1.5L增程器，但驱动电机并没有同步，新使用的永磁同步后电机，最大功率仅170kW，最大扭矩320N·m，对比C11增程智驾版分别下降了30kW、40N·m。

另外，零跑C16增程版车型所用的动力电池也进行了缩水，容量从43.74kWh降到了28.4kWh，CLTC纯电续航里程从300公里降到了200公里。并且，对比零跑C11(图片|配置|询价)所使用英伟达Orin-X智驾芯片，零跑C16的Drive Orin芯片在运算能力上略显不足。

乍一看，零跑C11似乎还更好一点？从硬件来说，零跑C11确实更诱人，且不说前面讲到的动力、续航以及智驾芯片，就C11的前双叉臂式独立悬架放在同价位，甚至同级别都独树一帜。

但是，如果零跑C11全方位碾压零跑C16，那这款新车也没有要出的必要了。所以，零跑在C16身上也“加装”了一些高配配置。比如车机系统部分，零跑C11用的是高通骁龙8155芯片是中国新能源汽车去年的热门座舱芯片，而零跑C16却是用上了高通最新的8295P芯片，算力和性能更强。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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差距到底有多明显呢？如果把8155芯片的AI算力，比作时速50km/h的摩托车，那8295芯片就是375km/h的高铁，而8295P芯片，就是时速750km/h的双引擎客机。而AI算力越强，就能同时处理多个任务，像我们常说的连续语音对话、应用多开、多屏交互等，都需要庞大的算力支撑，也就是说相比C11的车机，C16的车机流畅度及反应速度也会更快。

零跑C16在动力、续航，以及硬件上不及零跑C11，但它提供了一个更契合家庭用户的六座空间，并给到了不错的舒适性。另外，在智能座舱部分，零跑C16也给到了“大彩电”后排吸顶屏，以及更强算力的8295P芯片。

总的来说，如果增程版C16的入门价格能做到16万，还是能取得不错的成绩，毕竟300公里的C11增程版起售价才15.58万元，总不可能200公里纯电续航的C16增程版，定价比它还贵三四万吧？所以，现在就看零跑如何定价，把两车的消费者区分开来，这样才能避免内耗。