搭载第五代DM-i混动，配刀片电池，综合续航超2000km，比亚迪秦L

大家关注了很久的比亚迪秦L终于要上市了，笔者了解到，比亚迪秦L定于5月28日正式上市，新车的定位略高于秦PLUS，同时秦L的上市也进一步填补秦PLUS和比亚迪汉之间的市场空白。搭载第五代DM-i混动系统，综合续航超过2000km，作为家庭的首台用车也是比较友好的。本期就一起来对这台车进行了解。

秦L DM

最低售价：8.38万起最高降价：1.85万

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秦L的外观造型采用最新“龙颜设计美学”，具有较强的视觉冲击力和品牌辨识度。前脸两侧的通风采用贯通设计，可以有效梳理两侧的气流；车身采用流线型设计，带有隐藏式门把手，能够有效减少气流湍流，改善车辆的空气动力学性能；另外，车尾的超宽后肩环绕设计也有助于优化车尾气流的分离，减少紊流，风阻系数为0.26Cd。气动学设计总体而言是比较出色的，除了有助于提升续航能力，本身也具备较高的美学价值。

动力部分，搭载第五代DM-i混动系统，由1.5L发动机+电机组成，发动机的热效率达到43.04%，馈电油耗为3.8L，满油满电的情况下综合续航超2000km。第五代DM-i系统采用了双行星齿轮混动动力系统，通过两组行星齿轮互相连接，取消了离合器。并且采用E-CVT无极变速箱，能实现发动机和电机之间的高效能量转换，确保发动机始终在最佳效率点工作，提高燃油利用率，减少能耗。支持动能回收，这一点对于提升续航也比较关键。

第五代DM-i技术将AI技术与混动系统深度融合，通过智能算法优化能源管理，使得车辆在不同驾驶模式下都能实现相对最优的能耗表现。搭载比亚迪刀片电池，第二代刀片电池的能量密度将会从140Wh/kg提升到180Wh/kg左右，这意味着同样体积的电池包，其携带电量的能力将会提升。秦L用了代号为“P5”的全新混动专用底盘，CTB技术实现了电池与车身底板的一体化设计，压缩底盘厚度，同时简化车辆结构，对于车身轻量化有所帮助，并降低能耗。

秦L DM

最低售价：8.38万起最高降价：1.85万

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写在最后：比亚迪秦L新车预计起售价在12万左右，在同级别的车型中确实具有较强的竞争力，可以做到市区用电，出远门用油，综合续航超2000km，也基本没有太大的续航焦虑，百公里的馈电油耗也才3.8L，作为家庭的首台用车也是比较合适的，家用值得入手。