烈马·野春风华再现，福特烈马越野天漠无界

2024年4月11日，在美丽的河北怀来，一场别开生面的“烈马·野春”媒体试驾活动在河北张家口的怀来天漠·峡谷越野基地盛大启动。来自全国各地的专业媒体精英们汇聚一堂，共同见证了这场与纯血硬核越野车福特烈马(图片|配置|询价)的非凡越野之旅。在这片距离首都北京不远的微型沙漠之中，媒体人士们亲身体验了福特烈马所展现的纯粹与极致，沉浸在卓越越野驾驶的无穷乐趣之中。

占地约1300亩的怀来天漠，四周群山环抱，戈壁广袤延伸，沙丘连绵起伏，湖泊如明珠般点缀其间，共同绘就了一幅充满变幻与挑战的越野地形画卷。这里的沙丘、戈壁草滩等地形，为越野爱好者们提供了丰富多彩的挑战。沙丘上的攀爬与下降，考验着车辆的动力与四驱系统；而戈壁草滩上的行驶，则检验着车辆的通过性和操控稳定性。在如此激动人心的越野场地上，福特烈马得以全面展现其硬核实力，无论是翻越崎岖的山路，还是穿越险峻的滩涂、勇闯湍急的溪流，福特烈马都“稳如泰山”，充分彰显了超级越野车的超凡魅力。

陡坡挑战，福特烈马轻松跨越极限

福特烈马，这匹流淌着越野拉力赛纯正血液的战马，经过福特“Built Ford Tough”标准下长达1,600万公里的严苛考验，不仅展现出卓越的越野性能，更以其出色的可靠性赢得了人们的信赖。在被誉为“地表超虐”的BAJA越野拉力赛中，福特烈马以其超凡的实力，累计32次荣登冠军宝座，书写了一段难以复制的辉煌传奇。每一次的胜利，都是对其越野精神的极好诠释，也是对福特品质的极好证明。

穿越怀来天漠的无垠沙海，福特烈马以其出色的动力总成，彰显了其卓越的性能底蕴。在翻越沙丘时，车身必须抵抗住沙子带来的巨大阻力，此时就需要强大的动力系统来克服。福特烈马的2.3L EcoBoost®发动机以202kW的澎湃功率和429N·m的强劲扭矩，助力车辆顺利冲上沙坡。这款2020年国际“沃德十佳发动机”的同源升级版，无疑是福特烈马驰骋沙场的心脏。与这强大心脏完美匹配的，是一款轻巧而高效的10AT变速箱。全铝壳体的设计，仅重106KG，却以10个精密的挡位让每一次换挡都如行云流水般平顺，无论是在沙丘之巅还是在沙海深处，都能保持发动机在极佳转速区间，既保证动力的持续输出，又兼顾了燃油经济性。

引领汽车行业潮流，福特烈马作为首款提供原厂定制大脚套件的先锋车型，其标配的固特异35英寸泥地胎在沙地探险中起到了关键性的支撑作用。这种“大脚胎”设计有效扩大了与沙地的接触面积，显著提升了车辆的抓地性能，确保福特烈马在沙面的行驶稳定性，宛如在坚固地面上行驶一般轻松自如。

在曲折蜿蜒的测试车道上，福特烈马以其卓越的越野几何参数和先进的EMOD智能预加载四驱系统，展现出了无畏挑战的越野实力。而在陡峭且多角度的爬坡车道上，它更是如履平地，毫不畏惧地征服了每一个坡道，充分证明了其强大的越野能力。福特烈马荒地与大沼泽地特别限量版拥有接近角45°、离去角37°和通过角26°的精准设计，以及高达273mm的离地间隙，确保了车辆无论是冲坡还是陡坡缓降都能游刃有余。福特烈马的1700mm轮距不仅为车辆提供了卓越的侧向控制与稳定性，更在道路与越野性能间实现了完美的平衡。

福特烈马搭载的EMOD智能预加载四驱系统，利用博格华纳EMOD电机和减速机的直接驱动技术，将低速速比提升至3.06，并使得分动箱具备高达1850N·m的承扭能力，极大地增强了车辆在极限越野条件下的性能。该系统能够迅速激活四驱模式，无需等待，同时有效降低了越野行驶中因摩擦产生的热量风险，确保了动力的持续而稳定的传递。

EMOD系统通过提供多种驾驶模式，实现了预加载功能，使得驾驶者能够根据具体的驾驶环境，精确地调节扭矩输出，从而提升了越野行驶的精确性和安全性。得益于系统的精准和智能扭矩分配，福特烈马在攀爬陡坡时表现出色。在下坡行驶时，启用陡坡缓降功能，车辆能够在无需驾驶者控制刹车的情况下，平稳而安全地下降，为福特烈马在越野征途中提供了一份额外的安全保障，体现了创新科技在提升越野体验中的关键作用。

越野利器显神通，从容征服恶地峡谷

在怀来天漠那地形多变、路况复杂的环境中，福特烈马凭借其卓越的G.O.A.T.全地形智能管理系统，从容不迫地征服了高速碎石路、搓板路以及水泥路等各种路况的挑战。这一系统提供多达7种驾驶模式，包括标准、经济、运动/BAJA（荒地/大沼泽地）、湿滑、岩石爬行、泥泞和沙地模式，智能切换以适应各种越野场景。G.O.A.T. 系统对ESP、差速锁、防倾杆、TCU、ECU等关键模块进行精准调控，宛如有一位经验丰富的越野专家在侧，为驾驶者提供专业的支持和辅助。福特烈马搭载的Bilstein倍适登三段式氮气减震器，以其预设的“敏感位置”，在车辆轻微运动时提供较小的阻尼力，确保了车辆的稳定性和舒适性。而在车辆遇到较大起伏时，减震器行程超出敏感位置，阻尼力随之增大，为车辆提供坚实的支撑，保障了操控的稳定性和通过性。

尤其让人心动的是G.O.A.T.全地形智能管理系统中的BAJA模式，这一模式不仅是对福特烈马作为越野赛车始祖的深情致敬，也是对那段充满挑战与荣耀历史的美好回忆。它让每一位福特烈马的驾驶者都能深刻体验到仿佛身临其境的飞车越野拉力赛的紧张与刺激。在BAJA模式的助力下，车辆的油门反应变得更加灵敏，动力输出更为强烈，让驾驶者感受到动力的源源不断；四驱系统切换到高速四驱状态，牵引力和车身稳定性控制系统的适度退让，为驾驶者提供了更多的自主操控空间；悬挂系统的优化调整，则确保了车辆在各种复杂地形中的稳定性和通过性。无论是在沙地的高速穿梭还是沙丘的极限飞跃，福特烈马都能带给驾驶者一种难以言喻的越野驾驶乐趣，在每一次探险中都能深刻感受到那份极纯粹的越野激情与自由精神。

此外，福特烈马搭载的智能越野系统在驾驶过程中起到了至关重要的作用。越野蠕行模式在低速行驶时自动控制车速和稳定扭矩，让驾驶者在面对艰难险阻时也能轻松应对。越野转弯辅助功能则通过智能控制后轮，显著减少转弯半径，提升了车辆在狭窄或曲折道路上的灵活性和操控性。

当峡谷中的大侧坡、驮峰、交叉轴等极端越野路况摆在面前时，福特烈马Dana德纳前/后桥电控差速锁便如一位英勇的守护者，挺身而出。一旦一侧车轮在险峻的路况中打滑甚至悬空，Dana德纳前/后桥电控差速锁便迅速响应，通过电控按钮的精准操控，毫不迟疑地锁合左右半轴，将牵引力百分百传递至有附着力的车轮，巧妙地化解车轮打滑或陷车的风险，以一股“巧劲”助力车辆轻松脱困。这种出色的锁止能力，在20度的适宜环境温度下，仅需短短的200毫秒即可完成，极大地提升了整车的牵引效能和脱困能力。值得一提的是，在非通电状态下，该系统仍能维持普通差速器的功能，确保车辆正常行驶，同时与ABS等车辆稳定系统完美融合，为驾驶者带来更为便捷、人性化的操作体