宝马真够狠的！i3一口气降145000元，不香？

豪华新能源市场的冲击波已经到来，合资品牌在这场价格战中也使出了浑身解数。当国内新能源车企纷纷推出优惠活动时，宝马却迎难而上，将其电动车型i3推向了一个令人震惊的让利高峰，直接下探145000元的降幅让人瞠目结舌。在市场如此激烈的竞争中，这款车型是否称得上是一股清流，值得抄底呢？不妨先了解它的产品力。

宝马i3(图片|配置|询价)的设计风格延续了家族特色，双肾格栅和标志性的大灯设计，以及蓝白品牌徽记，都让人一眼认出宝马的血统。不过与其他电动车的封闭式前脸不同，i3坚持了开放的中网设计，保留了传统宝马运动车的风范。

内部设计上，宝马i3展现出了其豪华车的细腻，金属镀银的饰条点缀在各个细节之上，而整体设计则走向了主流的科技风，以12.3英寸的仪表屏和14.9英寸的中控屏组合的双联大屏占据视线。特别值得一提的是，换挡装置的小圆盘设计，不仅新颖独特，而且手感也十分顺畅。

作为一款定位中型轿车的电动车，i3的轴距长达2966mm，和它的对手们相比，无疑是更加宽敞舒适的。身高175cm的乘客坐在车内，前排调整至最高后，头部空间仍然宽裕；而得益于无发动机设计，后排地台也相当平整，膝部和头部空间都相当充裕。

操控性是宝马的强项，i3也不例外。它配备了灵活的四轮扭矩分配系统，再加上可调节的空气悬挂，试图在不同路况下找到操控与舒适的平衡点。然而，就配置方面而言，宝马i3仅提供了基础的L1级智驾功能，要达到主流的L2水平还需额外选配，这和国产同级车型相比，显得有些力不从心。

关于动力和续航，宝马i3提供了两种版本，续航分别为526km和592km，满足不同的驾驶需求。即便是入门款的286马力输出，其实日常使用已然足够。而对于性能更高的版本，340Ps的马力和5.6秒的百公里加速时间确实令人兴奋。然而，值得注意的是，不少用户反映在高速长时间驾驶时，电池的耗电速度较快，这可能会影响到用户对续航里程的期待。