大奇瑞的10款主力SUV，哪一款最值得购买

1、星途瑶光（燃油版13.78-19.18万，CDM混动15.98~22.58）

星途瑶光尺寸为4781x1920x1671。不足1700mm的车身高度，让这辆车看上去缺少SUV的高大威猛，整体定位是一台运动型的SUV。

这种定位本身就注定了它面向的是喜欢运动型SUV的细分市场客户。

同等价位上，星途瑶光CDM的车内空间与外形尺寸均不如比亚迪唐DMI。

主打的飞鱼底盘悬挂系统，对非技术流核心客户并没有太大吸引力。

总体来说，这是一款挺拧巴的车型。家用与竞品相比短板明显。说运动操控吧，又与自身品牌调性有些背离，毕竟星途并不是领克、极氪那样一直主打年轻运动的品牌。再加上并不便宜的价格，市场表现一般也是情理之中了。

推荐指数：2星半。

2、星途揽月（17.59-22.59万）

说到奇瑞星途品牌，这是一台绕不开的车型。

在这辆车上奇瑞把在中国国内市场能犯得所有错误都犯了一遍。这辆车可以说是直接导致了星途品牌近几年的颓势。

纯产品力上，这辆车并没有这么不堪。但是上市之初，它就犯了很多忌讳。

50L的小油箱、7速双离合、只有1.6T动力，车内横向空间局促、等会被消费者明显感知到的缺点，让一开始对这辆车充满期待的潜在客户大失所望。虽然后期全部改进，但明显已经错失了最好的市场良机。

与同价位的竞品GS8相比，这辆车除了操控性和动力性上有一定优势外，其他方面真的是毫无优势。在最近奇瑞密集推出新车型，而这辆车似乎也被冷藏在了角落里。部分客户一直期待的插电混动版本也一直没有消息。

奇瑞对这款顶着星途品牌旗舰车型名号的星途揽月，是不是也已经放弃了呢？

推荐指数：2颗星。

3、星纪元ET（19.90-32.90万）

大奇瑞最新推出的重磅车型。底盘全铝结构，前双叉臂、后多连杆。

从底盘结构上看，这款车明显超越了星途目前的旗舰车型星途揽月。

最近公布的增程车型和纯电车型的售价只能说是意料之中，并没有太多惊喜。

反而是在市场号召力上有着明显优势的理想L6，公布的售价24.98万起，让其他品牌倍感压力。

理想在硬件配置上最明显的优势就是全系双电机四驱！

四驱是很多客户选车时的核心痛点。

而星纪元ET的增程版，全系只有两驱单电机后驱车型。虽然售价要比理想便宜，但理想在内饰细节、品牌建设、营销管理、以及全系电四驱这些优势下，明显会让更多的客户愿意多掏两三万为其买单。

对比理想L6，星纪元ET增程版多少像个小丑。

推荐指数：增程版3颗星，纯电版3星半。

4、瑞虎5X（5.59-10.19万）

说完星途品牌，我们来到奇瑞的主品牌奇瑞。

时至今日，这些廉价实用的车型依然支撑着奇瑞国内销量的半壁江山。

在6万左右的价位，如果你想购买一台足够实用的纯燃油小型SUV，奇瑞瑞虎5X是一个不错的选择。1.5L发动机质量可靠，配合9速CVT变速箱，加速线性，油耗底，车内空间也完全能满足一般生活所需。

当然在这个价位上还有吉利远景SUV等性价比不错的选择。

这种车型就购买自动挡最低配即可，没有必要再追求过多的舒适性配置。

推荐指数:3星半

5、瑞虎7(图片|配置|询价)（燃油车型7.79-14.99万，PLUS版9.29-14.79万，PLUS插电混动车型11.69-16.69万）

瑞虎7也是一款老车型了。当年奇瑞推出瑞虎7的时候，让笔者好一顿懵逼。

因为当时笔者自己的车型就是奇瑞的瑞虎5，而新推出的瑞虎7反而比瑞虎5尺寸还要小一号。奇瑞的脑回路真的清奇地让人满头黑线。

更让人惊叹的是，奇瑞毫无征兆的停产了当时市场表现尚可的瑞虎5，小一号的瑞虎7就莫名成为了瑞虎5的替代车型。

近几年奇瑞在瑞虎7这款车型上玩的不亦乐乎。不仅乱七八糟的型号一大堆，还整出了PLUS车型，前不久还推出了PLUS版的插电混动车型。

瑞虎7尺寸4500x1842x1746，PLUS版尺寸4530x1862x1696。

尺寸上明显落后于宋prodmi（4738x1860x1710），插电混动版本售价上还要高不少。燃油版还用的全系CVT变速箱。然而在售价上却没有跟10.98万起的混动宋Prodmi拉开明显差距。在市场竞争力被碾压的情况下，只能靠大幅降价来换取一点销量。

真不知道奇瑞在这款毫无市场竞争力的车型上折腾什么劲。可能是主销国外的原因吧！

推荐指数：1颗星

6、瑞虎8(图片|配置|询价)(8.99-16.29万,PRO版本11.39-15.39万，PLUS版本10.99-13.59万，PRO插混版12.49-17.99万)

跟瑞虎7一样，在瑞虎8上，奇瑞也折腾出了各式各样的车型。PRO、PLUS、燃油、插电混动、五座七座一应俱全。

不过瑞虎8凭借同级中出色的外形尺寸和内部空间，在市场表现上远比瑞虎7要好。是奇瑞在国内市场上的主干力量。

原版瑞虎8尺寸4700x1860x1746。PLUS版4722x1860x1745。PRO版尺寸4745x1860x1745。

怎么样，看到这车身尺寸后是不是恍然大悟。这车对标的来不是比亚迪唐，而是比亚迪宋！

不过即使是对标比亚迪宋，瑞虎8的插混版本也看不到任何性价比上的优势。

尺寸相当的宋prodmi（4738x1860x1710）售价10.98-13.98万，对比瑞虎8PRO phev12.49-17.99万的售价，可以说是性价比十足。

可以说比亚迪一款宋PROdmi,向下干你瑞虎7，向上打你瑞虎8，而市场表现也恰好说佐证了我们的一分析。瑞虎7系列月销不过2、3千，瑞虎8系列国内月销基本不过万，而比亚迪宋，月销基本稳定在2万以上。

不过，最近奇瑞发布了最新款的最瑞虎8 ，外形颜值有了一个非常明显的提升，让笔者小小惊艳了一下。新款推出后，估计能够一定程度上拉动销量。

新瑞虎8外观融入了捷豹设计元素，令人眼前一亮

推荐指数：3星半。

7、瑞虎9(图片|配置|询价)（14.09-19.79万）

奇瑞主品牌的旗舰车型瑞虎9车身尺寸4820x1930x1699。

这款车对标的同价位对手比亚迪唐DMI车身尺寸4870x1950x1725，售价（16.98~19.98万）

唐的车身三维尺寸要略大一圈。

同时唐DMI混动的经济性及平顺性甚至低速时的动力性都要明显好于2.0T的瑞虎9。

除了底盘系统上略显薄弱外，能被用户明显感知到地方，唐DMI基本都处于优势。

但凡客户略作对比，我想都没有拒绝唐DMI的理由。

最近奇瑞也推出了瑞虎9的插电混动车型，不过改名叫做风云T9售价是15.99-19.99万。还玩了一出根据大定数量来确定上市价格的营销把戏。据说目前上市价格可以再低2万。

如果是这样的话，低配车型对比唐DMI还相对来说有一定性价比。不过插电混动上市后，燃油版的瑞虎9也基本不用卖了。

此外即将上市的零跑C16，预计售价15~19万，也将对这几个价位上的中大型SUV造成很大冲击。

推荐指数：燃油版2星半。插电混动3星半

8、捷途X70(8.19-16.49万)

捷途X70放在三年前，是一款很有性价比的产品。不过如今也能靠着巨额的优惠来维持销量。

捷途x70尺寸4749x1900x1720，与瑞虎8尺寸相近。售价总体低了1到2万元。

这款车可以看做瑞虎8的廉价版，在底盘用料，隔音处理，车身高强度钢比例上有一定缩水,此外自动都是双离合变速箱。

如果预算足够的话，还是上瑞虎8更好一些。

推荐指数：三颗星

9、捷途X90(12.99~16.29万）

捷途X90尺寸4858x1925x1780，与瑞虎9相当，有6座7座版本。

售价低了2到3万。全系都是双离合变速箱，没有瑞虎9的8AT。

其他地方的缩水，就在于底盘悬挂细节，隔音处理，看不见的车身用料等方面。

捷途这个品牌，内饰普遍做的很出彩，比老奇瑞原来的水平不知道高到哪里去。

捷途X90的内饰，是第一个惊艳到我的奇瑞品牌车内饰。

但是这车开起来，真的不要抱太高希望。不能说差，但真的跟质感高级感这些词汇没啥太大联系。奇瑞做低端，是真的低端。不要被外表坑了。

不过客观来讲，这个价位上能选择的大型6、7座SUV也不过，在这个价位上，捷途X90还是个不错的选择。

推荐指数：3星半

10、山海L9(15.89-18.09万)

捷途X90的插电混动版本。可以对比下奇瑞自家刚上市的风云T9，以及比亚迪唐DMI。

山海L9尺寸4862x1925x1784。跟唐DMI一样，是全系7座车型。

售价上比唐DMI要低1万左右，缺点是行驶质感及操控性比唐DMI要差一些。

比亚迪唐DMI是一款打磨了将近5年的车型，广受诟病的地盘悬挂也在换装了FSD主动减震系统以及铝合金悬挂构件后，得到了很大改善。

与比亚迪唐DMI相比，山海L9除了价格，并没有什么其他明显的优势。

推荐指数：3星半。

11、旅行者（13.99-21.99万）

这款车能卖到月销1万以上，令笔者多少感到震惊。

在4S店了解主销车型后才知道，才知道大多数人并不在乎动力和变速箱，买的只是一个外型。

旅行者配置8AT的高配车型出单量很少，大多数都是双离合的中低配车型。

这款车击中的市场痛点就是在15万左右的区间里，大厂中只有一个哈弗大狗算是竞争对手。

而旅行者的造型要明显比哈佛大狗更加硬派讨喜！加上大家对奇瑞燃油发动机的信任度明显要好于长城，这才让旅行者有了填补市场空白的能力，成为奇瑞旗下近一年来在国内卖的最好的SUV。

我真的要提醒一下那些特别喜欢越野车硬派外观容易为之冲动消费的消费者，但凡这种方盒子造型的车，它的油耗绝对低不了。就算是旅行者有奇瑞发动机节油技术做背书，高速油耗也得8个往上。城区油耗12个往上轻轻松松。

掂量好了这些，再出手也不迟。

推荐指数：三颗星。

结语

不必讳言，在大奇瑞各品牌浩如烟海的车型库中，放在国内市场上，真正具备顶级市场竞争力的车型，不留情面的说，真的是一个也没有。

更令笔者感到惊讶的是，在懂车帝网站上，奇瑞的车型基本没有评分过4分的。

找个高情商理由的话，大概就是奇瑞这些年专注于国际市场，大部分车型都要为全球市场考虑，不能兼顾国内消费者苛刻的需求，所以才出现了各种莫名其妙令人眼花缭乱的车型，这些估计都是为了全球市场考量吧！国内就是顺便买卖而已。

真的不想黑奇瑞，奇瑞在技术研发上持之以恒的态度和事实，令人敬佩。

但是奇瑞车型的营销定位及市场定价，真的是令人叹息，好像奇瑞永远活在自己的世界里一样。若不是擅长赚外汇，现在的奇瑞估计在国内的处境会十分尴尬。