试驾东风风神L7，这可能是性价比最高的“L7”

近几年，国内新能源市场愈卷愈烈，不仅仅是卷车型、卷配置、卷科技、卷价格，甚至连名字也在卷，例如在汽车网站上搜索同一个名字“L7”，便会出现理想L7(配置|询价)、智己L7(图片|配置|询价)(配置|询价)、银河L7(配置|询价)，那么既然都敢叫自己L7，究竟谁家的才更值得消费者买？

上述三款车谁更值或许是萝卜青菜的问题，但随着东风风神L7的出现，这个问题也将变得愈发清晰起来。

作为东风风神品牌的首款插电混动SUV，风神L7一经问世便实力呈现，且号称通过马赫电混PHREV技术将世界混动带入全新一代。那么，这位“L7”车型中的后辈如此放出豪言，究竟是吹牛还是真牛？咱们试驾见真章。

高颜值+品质座舱，尽享出行之质

一台车首先能吸引到你的是哪个方面？我相信百分之九十以上的人都会回答是外观。事实上，在没有深入了解接触车辆时，你能够最优先感知到的也确实是外观，因此好的设计基本成为了一台车畅销的敲门砖，毕竟换个角度来说，换谁也不希望开一台“丑车”上路不是？

风神L7属于第一印象不错的类型，整车采用光年之旅设计理念，初看之下整体透露出一种简约时尚的风格，细看后其飞翼前脸、曲线LED灯组以及“小虎牙”智能灯语交互，又能够让这份简约变得不简单，值得细细品味。

但要我说，风神L7最好看的是它的侧后45度，流体力学的车身腰线，为其猎装风格车身赋予了更多的战斗感，而尾部的V型战斗尾翼+擎空高位制动灯，则通过超长LED铉弓式流光尾灯，赋予了更高的辨识度。

整车长宽高分别为4685/1905/1625mm，轴距2775mm，没有一味追求大，既有设计上的考虑，但更多体现的是大厂在设计维度的克制，毕竟想要让一台车耐看其实很考验设计师的功力。

内饰采用的是灵动光屿环抱式驾驶舱，从第一印象来说，那就是活力十足，黑橙配色内饰相当惹眼，给人满满驾驶欲，同时感受颇好的还有前后排分段承托人体工学运动座椅，久坐不累，可以说是长途出行的福音。当然，作为一台新能源智能SUV，光有“好看”还远远不够，尤其是智能化方面必须出彩，那么风神L7这方面的表现是否表里如一？

最强“大脑”上车，随车的智能管家

“你好，风神L7！关闭车窗、打开空调、关闭天窗、关闭遮阳帘！”

“车窗关闭、空调打开、天窗关闭、遮阳帘关闭都已经给你操作好了哦！”

我不敢说这是我试过执行效率最高的车机，但相比那些动辄三四十万的电车也丝毫不落下风，响应快，连续指令准，这是风神L7车机给人留下的最深印象。按照官方说法，这套车机系统能够做到全场景100%语音交互，车控秒动平均执行响应速度≤1.5s，高频场景免唤醒，车载功能语音控制全覆盖，可见其智能化交互体验已经相当成熟了。

最强混动构型，实现一车多能

再炫的车也是用来开的，那么作为首搭东风马赫电混PHREV技术的风神L7，开起来的表现究竟如何？先说结论：远超预期。

不瞒你说，在试驾之前，其实自己心中对于这款SUV已经有了大致的预期，但实际体验下来，风神L7还是让人惊喜。

无论是从静止起步，低速跟车，并线超车还是高速行驶，这套混动系统都表现出了极高的效率和优异的平顺，甚至给人一种开电车的错觉。马赫电混PHREV采用行业首个融合构型，多挡串并联加功率分流，不同挡位之间采用功率分流进行过渡，让换挡过程动力稳定输出，实现丝滑换挡体验。

此外，这套系统还匹配了行业最高45.18%热效率的混动专用发动机，其系统综合功率265KW，综合扭矩达615N•m。单看数据没有直观概念，你只需要一脚油门下去，6秒级零百加速放在同级SUV中那可谓是一个炸裂。

当然，风神L7也是一款相当节能的SUV，其纯电续航达到205公里，一周上下班通勤实现0油耗，而即便是馈电情况下，百公里油耗也低至3.8L，比日系HEV车型还要省。

事实上，为了能够榨取每一滴油，风神团队也是相当下本，给它搭载了i-Control智慧电控系统。说人话，这套AI预测式能量管理系统能够自主学习场景，基于出行路况预测，自动实施最优控制策略，纯电、增程、混动三种模式智能切换，真正实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成。

风神L7在满油满电情况下综合续航可达1500公里，相当于一箱油可以从北京跑到长沙，同时26分钟即可实现电池电量从30%到80%的补充，所以开它你根本无需有充电焦虑和续航焦虑。