极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布，零自燃电池等三电系统全面升级

4月11日，极狐汽车以“人本、极致、进化”为主题发布其技术品牌达尔文2.0，不仅推出了“北极星全新数字化高端平台”，而且同期发布的极光电池、极锋电机和极盾安全等体系给用户带来了对极狐汽车技术的全新认知。

极光电池：零自燃抗冲击防水标准超行业的安全标准

新能源汽车的电池安全一直是行业不断探索的方向，也是用户关注度最高的一项指标，相对于其它电子消费品，作为出行的交通工具，汽车电池的安全和质量是行业一直需要突破的技术方向。

在极狐汽车本次技术发布会上，极狐汽车展示了其极光电池“安全零自燃，耐久零衰减，充电便捷快”的三大特点。极狐表示，自极狐汽车上市至今保持着0自燃记录。一切都源于极狐汽车在电池磕底、暴雨洪涝、高温自燃三类极端场景，提供的全时全域安全守护。

极狐的极光电池之所以能做到阻燃、抗冲击和充电快，核心在于对技术研发。在抗冲击方面，极光电池采了独创的“玄武护甲”，这个护甲运用航天级的材料及工艺，形成了7层防护，强度达到1500MPa，兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等四大功能，充分考虑到环境的复杂性。此外，极光电池开创的“太空舱密封”技术。选择高疏水性的硅基材料作为基材，疏水率达97%，在2米水深，48小时淹没测试条件下，滴水未进，堪称电池界的潜水艇，远超行业平均水平。在玄武护甲和太空舱密封的超强防护下，不论遇到多么复杂的路况和环境，极狐汽车都可以放心的开。

在发布会展示的资料中可以看到，极光电池不仅可以在2米水深下浸泡48小时安然无恙，而且在电池高速和路障撞击下，电池仍然没有起火燃烧。

在快充方面，极狐展示了不久将推出的新一代电池，充电5分钟提供233公里续航，充电10分钟可以达到410公里续航，充电15分钟可以达到527公里续航，基本上可以摆脱新能源汽车的续航焦虑。

极锋动力：起步快，超车快的电机系统

近一段时间，新能源汽车的百公里加速又成为行业和用户关注话题，对于新能源汽车而言，动力输出主要依托是电机系统，这也是电动汽车的“心脏”。

搭载极锋动力第四代前、后双电机的极狐阿尔法S5，总功率超过了530匹马力，轮端扭矩达到了7000N·m，零百加速时间仅需3.7 秒，可比肩保时捷911。对于汽车的日常使用环境而言，起步的百公里速度并不是一切，持续的强动力输出才是用户的需求。对此极狐又对第二个百公里加速进行了标定。也就是从时速60一直加速到160的加速时间，以及可以连续加多少次，这就是模拟高速公路上连续超车的性能体现。极狐的表现。

在实际的调试测试中，极狐阿尔法S5仅用了7s，且可以连续拉满46次，有非常强大的动力储备。

要让电机持续输出比较大的功率，一方面是电机性能决定的，同时需要做好散热。极狐一方面要从源头上减少本身产生的热量，就是“产热少”，另一方面是提高散热的能力，就是“散热快”。在控制热量产生方面，极狐在电机设计上采用扁线技术，应用的8层扁线，槽满率从70%提升到77%，电机高转速下产热降低20%。第二个技术方向就是采用了比较特殊的碳化硅技术，全新开发了双面塑封封装碳化硅，应用了银烧结等先进工艺，通过3轮三百多项组合优化，实现了在行业平均水平的基础上，产热再次降低，最终实现降低产热78%，同时也实现了能量转化效率高达99.5%，无限接近物理极限。

极狐汽车在做到快的同时，需要做到极致的控制，也就是刹得住，不碰上障碍物，在转弯的时候能够稳得住，不失控、不翻车，不发生危险事故，而这一要求就是需要技术过硬的底盘。

极狐的灵韵底盘基于593亿公里的用户运行数据，建立了一个全域全场景的底盘调校指标评价库，它几乎覆盖了所有用户可能行驶的路况和可能的操作，包括80多个场景、140多个评价指标，从平直路面到崎岖山路的全路况覆盖，从日常驾驶到赛道刷圈的全域使用场景。

在调校方面，极狐还拥有一支数量庞大，且经验丰富的调校工程师团队，他们每个人都拥有丰富的底盘调校经验，评价过数百辆各种品牌的汽车，其中还有曾经调校过BBA等豪华车型的麦格纳专家都。

在技术和调校的双重支持下，配合动力强劲的电机系统，让极狐汽车能达到快、稳、舒适的驾乘体验。