用车一年的感受

至今为止，我的豪爵TR300已经提车有11个月了，陪我经历了一年四季，虽然暂时还没有陪我去诗和远方，但也曾带我领略了不一样的风景。

斜前方45度最好看

看我这一大串钥匙，分别是车的钥匙，边箱钥匙，尾箱钥匙，机油盖钥匙，防盗手机支架钥匙

外观感受：

豪爵TR300，是一款汇聚了经典与现代元素的复古巡航摩托车，其外观的设计无疑是吸引眼球的重要因素之一。首先从整体造型上看，豪爵TR300的外观设计呈现出一种强烈的复古风格，同时又不失现代感。车身线条流畅，饱满的车身轮廓与锐利的线条相结合，展现出一种力量与美感的完美融合。这种设计让TR300在众多的同级别摩托车中脱颖而出，懂车帝巡航车热度排名稳居前三。我买的是旅行版，自带风挡和两个边箱。都市版是没有风挡和边箱的。都市版和旅行版在我看来更像是两个类型的车，都市版属于复古巡航，而旅行版则是拥有巡航坐姿的旅行车，这里主要说的是旅行版。车身尺寸2310mm*845mm*1320mm，前轮尺寸130/90-16 67H，后轮尺寸150/80-16 71H，外观看起来就给人以很敦实的感觉，和同级别的其他巡航车放在一起明显大一圈。豪爵TR300总共有四个颜色，早期有过红色的，目前在售只有3个颜色，分别是哑光黑、亮黑、亮蓝。这里要单独提一下亮蓝色，在阳光的照射下格外的漂亮，这个蓝色不仅显得高贵典雅，还具有很强的视觉冲击力，缺点就是需要经常擦车，很容易留下指纹。我就是因为平时比较懒，所以最终买了哑光黑。外观唯一值得吐槽的，就是这块铃木三剑客共用的负显仪表，如果说换个高级点的TFT液晶仪表你嫌成本高，搞一个GZS150的复古圆仪表也未尝不可。

车头部分，豪爵TR300采用了一款类似小伙神一样的异形大灯，搭配简洁的线条和带有通风孔设计的前挡风，使得整车车头部分看起来既复古又时尚。大家都说TR300设计的丑，起初我也这么认为，尤其是这个异形的头灯，设计的确实有难以接受。但是经过一年的接触，慢慢的适应了这个头灯的设计，反而觉得圆灯很一般了。在几乎所有巡航车都采用圆形车灯的当下，这种异形大灯不仅具有极高的辨识度，更可以缓解视觉疲劳，属于耐看型。车身侧面，豪爵TR300的线条流畅且有力，展现出一种动感十足的姿态。宽大的邮箱设计不仅为摩托车提供了超过500km的超长续航能力，还使得车身看起来更加饱满。后减震的左侧，有设计头盔锁，这个设计非常贴心，也体现出来豪爵设计师的匠心独运。车尾部分，豪爵TR300的设计同样有亮点，心形的尾灯，给这辆复古巡航摩托车，增加了一抹时尚的气息。

这里要重点提一下豪爵TR300的用料，作为一款国产摩托车，全身70%进口件覆盖，其中包括LED前大灯德国欧司朗光源、日本KYB前后减振、日本F.C.C.滑动离合器、德国博世双通道ABS、日本日信制动卡钳、日本三菱FI系统、日本精机负显液晶仪表、美国德州仪器防盗芯片一体锁、日本D.I.D/日本RK驱动链条等等，相当于花国产车的钱，享受进口车的品质。全身进口件覆盖，加上豪爵高标准的工艺和质量控制，整车给人以非常高级的质感，这就不得不提豪爵在细节处理上的独到之处了。豪爵的油漆喷涂工艺和表面处理技术，是别的国产厂商望而生畏的，车身的每一个细节都经过精心的打磨和处理，这也使得豪爵TR300的外观颜色光泽度高，漆水平整并且不易褪色和磨损。无论是车漆的光泽度，还是车身的接缝处，都展现出了极高的品质。这些细节的处理不仅提升了整车的档次感，也能够让车主感受到豪爵对于工艺上的认真的态度。

身高183的我骑起来还是有点小

乘坐感受：

得力于730mm的坐高，使得豪爵TR300，下至160的小女生，上至180的壮汉，都可以轻松驾驭。豪爵TR300前排座椅设计的很宽大，能够提供良好的支撑性和包裹性，但是柔软度欠缺了一些，在长时间的高速行驶后，尾巴骨会咯的很痛。后排座椅设计的略微窄了些，短时间乘坐尚可，长时间乘坐一样会屁股疼，值得一提的是，旅行版的豪爵TR300自带后靠背，使得后排乘客的安全性有了一定的保障。车辆的减震系统经过精心的调教后，能够有效的过滤掉路面上的颠簸和震动，大大的提高了乘坐的舒适性。

驾驶感受：

动力表现，豪爵TR300搭载了一台298cc异步双杠发动机，最大输出功率为21.5kW，峰值扭矩为27.8N.m,极速可达150km/h。数据参数看来，这辆车的动力表现一般，而且车身自重达到200kg，但这款低扭发动机在加速的时候，相应迅速，动力输出平顺且持久，只要舍得拧油门，红绿灯起步第一个冲出去也是没有问题的。操控性能，巡航车的操控本就不如街车，原地挪车很笨重，但行驶起来就大不一样了，转向灵活且精准，无论是城市拥堵的街道还是乡村崎岖的小路，TR300都可以轻松应对，尤其在高速行驶时，豪爵TR300的稳定性表现尤为出色。由于是一台异步双杠发动机，本身震动就比v型双杠小的多，加上豪爵对于震动反馈的控制，骑行过程中丝毫感受不到发动机所带来的震动，同时车辆的悬挂系统也经过精心的调教，既能保证行驶的稳定性，又能提供舒适的乘坐感受。美中不足的是。车把的设计靠前，使得坐姿有点前倾，这是复古巡航的坐姿，后期加装增高后移码，变成了旅行车的坐姿后，就非常的舒适了。制动性能，制动是评价一款车好坏的重要指标之一。豪爵TR300配备了ABS防抱死制动系统，这一配置在紧急制动的时候能够有效防止轮胎抱死导致摔车，提高制动安全性。在实际驾驶中，豪爵TR300的制动表现非常出色，制动距离短且车身稳定不摇摆，帮助我在多次的突发情况下迅速作出反应，避免了意外发生。

储物能力：

这是豪爵TR300旅行版最引以为傲的配置了，原厂自带两个21L的边箱，大大的增加了摩托车的储物空间，能装更多的东西，比如雨衣、骑行服、护具、零食、饮料等物品。这样的设计使得我们在长途摩旅或日常通勤时能够方便的携带所需物品。然而需要注意的是，虽然边箱在增加储物空间方面有明显的优势，但是在市区通勤时要注意边箱的宽度，手把宽度在视线范围内，而边箱在身体后方，是容易忽略的部位。此外，在发生倒车时，边箱也能够起到一定的安全保护作用，避免倒车压倒腿。并且，豪爵TR300加装尾箱也并不显得很突兀，本人加装了23款豪爵afr的原厂快拆尾箱，方便放头盔。即便不加装尾箱，豪爵TR300原厂自带头盔锁，位置在车辆后悬挂的左侧。

使用成本：

油耗表现，油耗表现一直是我非常关心的问题之一，我之所以平时骑摩托车代步，一部分原因也是因为摩托车要比骑车省油，节约生活成本。豪爵TR300在油耗方面的表现我很满意，在保障动力输出的情况下，夏天油耗能够达到3个以下，冬天油耗偏高，加上天气原因，骑行距离也近，会达到4-5个油，也在接受范围内。另外豪爵TR300，吃92的粮食就行，无需95，一箱油续航500km不是梦。

维修保养，豪爵的品质，除非是摔车倒车，不然不会产生维修费用，而保养的费用也是很便宜，按照说明书除了首保1000km，二保5000km，之后每次保养周期都在5000km，堪比小汽车的保养频率了。豪爵TR300保养一次大概需要2.3L机油，市面上大多数机油都是1L的，两桶不够，3桶富裕太多，所以我一直在用豪爵原厂1.2L装的机油，保养一次需要使用两桶机油+机滤，加上工时费成本在300块以内。

最帅照片之一

最帅照片之二

综合评价：

经过长达一年的深度体验后，我对于豪爵TR300的驾驶感受做出以下评价：首先，TR300的动力表现完全够用，在交通拥挤的市区，发动机低扭带来的爆发力足够应对各种超车，而在高速上，平顺且持久的加速，又能够带来舒适的长途体验。其次，车辆的操控性能出色，易操控好上手，再次，车辆的乘坐体验舒适，宽大的驾驶位，以及后排小靠背，在保证了驾驶舒适性的前提下，同时也保证了后排乘客的安全性。最后，车辆的油耗表现优异且续航能力强大，并且拥有一身进口件的车，却只需要花费国产车的价格保养、维护。使得驾驶者能够更加放心的进行长途旅行或日常通勤。

综上所述，豪爵TR300无疑是一个值得考虑的选择，他能够在驾驶过程中享受到更加安全、舒适的体验。同时，豪爵品牌一贯的高品质也让我们在购买和使用的过程正更加放心。