给智能语音新定标杆，仰望U8靠的是这两点

都说在车圈，电动化是上半场，智能化是下半场。但其实，经过这几年的发展，包括传统燃油车在内，谁也不愿意在智能化上落后。就比如代表着各大传统豪华品牌旗舰实力的百万级SUV，现在也都是屏越来越大，按键越来越少。而把屏幕做大了，把相关功能往里集成，就能算得上智能吗？

答案显然是否定的。我们经常能在网络上看到用户吐槽，实体按键没了，换来的是车机学习成本陡增，甚至对于豪华车来说，部分进阶功能压根找不到在哪。有时候就像开盲盒一样，误打误撞找到了相关设置，下一次再想调整却设置无门。

如果用语音控制呢？这听起来几乎是唯一之解了。另一个无奈的事情出现了，以奔驰GLS为例，语音控制能控制多媒体系统，却在用户连接CarPlay/CarLife之后变得毫无用武之地；能控制车窗等硬件，却只有顶配后排乘客才能用……语音控制听起来是个合适的解法，实质上传统豪华品牌们技术铺陈道阻且长，哪怕是售价达到百万级的车同样差强人意。

智能化的竞争中，要论技术还得看中国品牌。同样在百万级SUV领域，去年刚刚入局的仰望U8(图片|配置|询价)就领先了传统豪华品牌不止一个身位。在对手们还经常让用户碰到相关功能无法被控制的窘境时，仰望U8的语音助手已经把“可见即可说”拓展得相当深。例如精准控制各项车辆硬件、打开各类APP都是“基操勿6”，甚至还能打开HUD设置、打开音响设置等。

回到最开头的问题，事实上智能化的方向是集成这点无可厚非，但从用户体验出发，集成后相关设置还能不能被轻易找到才是关键。显然，仰望U8的智能语音给对手们好好上了一课。即便是放在中国品牌新能源阵营里面，它的控制能力、垂直深度也是业内独一档的存在。

另外还必须补充的是，仰望U8的智能语音也符合现在语音控制从“功能化”向“管家化”发展的大趋势。其连续对话时长最长达到一分半钟，还能实时打断，一次输入多条指令等，并且可以自主识别音源，完全就是一个智能大管家。

最近网络上频繁出现外国品牌寻求和中国品牌在智能化上进行合作的新闻，其实已经很能说明问题。以智能语音为例，看似是一个很小的功能点，但背后却直接关乎大屏时代下用户的智能化体验高低。而从奔驰GLS与仰望U8的对比我们更能直观感受到这一技术在不同品牌上的参差，孰优孰劣一目了然。