小米SU7大定破10万台，用户整体偏年轻，对汽车行业了解不多

车fans关于小米汽车的72小时上市快报出来了。

订单方面，均店累积“大定”数量为1800台~2000台，按照小米汽车全国59家门店计算，SU7的订单数量在10.62万台-11.8万台，锁单率在35%左右。

因此，小米SU7(图片|配置|询价)的实际大定数量大概在4万台左右。当然，这仅仅是目前统计到的数据，随着时间的推移，SU7的订单量也一定会越来越高的。

比较有意思的是，小米SU7的用户整体偏年轻，对汽车行业了解不多，知道主流品牌，看重品牌和雷军个人影响力。

这和我在论坛上看到的，买小米SU7的是怎样的一用户群体的看法比较相似，买小米SU7的年轻人，就是喜欢相对来说酷炫的东西，后续开车养车的一系列问题，他们也没考虑过，车的安全质量可靠等等也没思考过，就是单纯的喜欢。

订单结构方面，大概有40%的客户选择了SU7 Max版，剩下的标准版和Pro版各占一半。

竞品方面，和我们预想的相近，大多是特斯拉Model 3、极氪001/007、蔚来ET5和小鹏P7。

值得一说的是，提及到极氪客户特征明显，属于长期观望对比用户，之前已深度了解过新车产品。这些人是属于比较理性的，买车需要对比之后才能做出决策。

按照小米SU7目前的订单增长速度下，大卖已成定局，但小米的产能对20万-30万元的轿车市场的冲击，基本可以忽略不计。二期工厂明年才会投产，解决不了今年产能的问题，只能通过增加班次来提产。

对于一些用户来说，交付周期太长了，到时候因为交付慢也会有维权的问题产生！我依然强烈建议，小米汽车把高合收了吧！工厂是现成了，又能解决社会问题，你们觉得呢？

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