国产之后究竟有何新变化？深度体验全新福特探险者

说到福特品牌SUV阵营的代表车型就不得不提到福特探险者(图片|配置|询价)，从引入中国市场，到实现国产化，福特探险者都有着很高的热度，但国产之后的探险者究竟有什么变化，产品力又是如何，都还要实际体验才能知晓。

探险者

最低售价：30.98万起

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今天老司机试驾的车型为全新福特探险者的顶配车型——四驱ST-Line版本。

外观上，全新福特探险者使用了陆上游艇设计理念，气场十足。前脸采用大尺寸中网内部搭配点阵式菱形镀铬装饰，使得车头更加宽大，也更加年轻化。

在中网细节上ST-line版本与普通版本也有些细微的差别。

福特探险者车身尺寸为5063*2004*1778mm，轴距为3025mm。

车身使用悬浮式车顶设计搭配侧面的双腰线设计，提升视觉层次感。

同时ST-Line版本车头侧面还带有专属标志，在车头字母、行李架、侧裙等位置都做了熏黑处理，凸显运动、时尚气息。

普通版本的轮胎规格为255/55 R20，而ST-Line版本为突出运动性则升级为21寸倍耐力蝎子Zero轮胎，规格为275/45 R21。

车身前悬较短，后悬较长，带有十分典型的美式风格，这样的设计也为第三排创造了良好的纵向空间。

车尾部分较为饱满，尾灯使用C字型贯穿式设计，很有新鲜感。

虽然底部的排气为双边双出排设计，但比较可惜的是尾喉仅为装饰。

来到车厢内部，座舱同样使用游艇概念设计营造科技感与豪华感。全系标配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘及27英寸中控屏，ST-Line版本还配置了HUD抬头显示功能。

中控屏贯穿至副驾，搭载SYNC＋2.0智行互联系统，实测系统整体的流畅度和操作表现都很优秀，语音交互也很智能，但倒车影像仅在屏幕左侧显示，并且显示比例很小，单独放大后清晰度也会出现一定损失，建议厂家后期改善。

换挡机构使用旋钮式设计，下方还设有驾驶模式调节旋钮以及自动启停、下坡辅助等功能按键。

全新福特探险者在座椅方面，提供6座与7座两种选择，老司机试驾为六座版本车型，进入第二排后，将座椅位置调至最前方，腿部仍旧有十分宽裕的空间，头部空间同样有较大空余。

国产化后，座椅也针对中国市场有所改变，长度、宽度分别增加了25mm、40mm，两侧使用了环保麂皮材质，带来更好的乘坐舒适度。

第二排中间留有较宽的过道，但由于第三排的地台较高，进入时需要注意车顶的横梁以免碰到头部。

第三排空间方面，以老司机1.7m身高参考，头部大概剩余一拳距离，腿部空间也可以接受，但因为下方地台的升高，坐垫对于腿部的支撑便相对差一些。座椅两侧也会被突出的塑料板侵占一部分空间，所以座椅宽度表现也较为一般。两边的侧窗开口较大，所以坐在后排并不会很压抑，另外还标配了独立空调出风口以及放置水杯的位置，老司机认为作为应急使用来说完全可以接受。

动力参数上，全新探险者采用熟悉的2.3T涡轮增压发动机+10AT变速箱的动力系统。发动机最大功率203kW，最大扭矩为425N·m，分为纵置后驱以及四驱两种布局，如果说日常情况下没有一定的越野需求，那能耗相对更低的后驱版会比较适合。

而相较之下四驱版本则更能够满足越野需求。前后轴动力可以在0:100-50:50之间智能分配，有更强劲的动力输出，面对恶劣的路况时也能轻松通过，有非常出色的表现，另外，六种驾驶模式对四驱系统的输出和发动机动力的输出都会做一定程度的调整，来应对各个场景。

底盘方面，全新探险家使用前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆独立悬架，在日常行驶时，悬架可以提供非常好的支撑，高速巡航时舒适性良好，在非铺装路面行驶时路感比较清晰，细碎的颠簸也会传递到车内，舒适性相对会稍低一些，整体的底盘调校十分硬派。

在经过非铺装路面以及高速路的试驾后，全新探险家的油耗为13.6L/100km，在试驾前的表显油耗为12L/100km左右，考虑到车身重量和较差的工况，这样的油耗表现完全可以接受，而且这台车只需加92号汽油，加油的成本也会低一些。

探险者

最低售价：30.98万起

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价格方面，全新福特探险者的官方售价为30.98~37.98万元。