油车与电车的区别

有的人问增程式有意义在哪?

传统的内能转化为机械能，再转化为电能，多一个步骤，效率更低?相反，因为变速箱效率低，因此多了一个步骤；去掉变速箱，效率反而高了。同时还可以在电池电量耗尽时，通过内燃机发电机组继续为电动机供电从而显著提高车辆的总续航里程。

提及轻混，电动机一般起辅助作用。燃油车的副产物，这个时代已经过时了......曾经丰田几乎垄断了轻混专利，然后就把技术玩儿死了

目前查阅大数据来讲，油电混动是属于燃油车的最佳解，虽然说是混动但实际驱动还是发动机，当时刚入行时搞48伏驱动系统，基本可以在燃油车的的形态上不添加太多系统（想要简略甚至连额外的驱动电池都不用增加）将油耗降到3到6升样子而且体感和普通燃油车无异，这点是当时插混车型无法比拟的，插混车型只要是烧油油耗基本比油混系统高，但插混车吃了政策红利，导致个别车企研发的轻混系统结项1个月没到（项目没落地），就拉去开发强混系统

对于混动系统个人感觉是越简单越好（一可以减少故障率，二可以减少匹配难度，三可以降低成本），后面主流车型估计只会有增程和单挡插混。