11年油车主改投零跑C10感受

作为一名11年的油车明锐车主，考虑到永远都在涨价路上的油价，在纠结了很久的情况下最终还是下定决心投奔电车，淘汰了家里的老明锐。试驾了大众ID4、哪吒X、理想L7后最终在零跑C10(图片|配置|询价)上市的第一时间选择了零跑C10增程舒享版。

提车开了也有一周，来谈谈这一周的驾驶感受：

1、价格

虽然个人觉得舒享版是C10几个配置里性价比偏低的，但仅作为一辆代步车，相比同价位的其他车型C10的配置足够优秀，满足日常驾驶需求的同时又不失智能化的体验。135800+5000的价格也能接受。

2、空间

对于一个新手电车用户来说，车内空间宽敞明亮,内饰简洁，尤其是后排感受，宽敞的腿部空间和平整的地板，让家人给出了相当的好评。然后还有后备箱，虽然原来明锐就以大掀背的后备箱空间著称，但C10的后备箱更高的高度让家里的大金毛坐车也不再需要趴着了。

3、驾驶感受

首先聊聊刹车，这是用车过程中最惊讶的一点，整个制动过程中柔和、线性，比较我之前的明锐没有很大的差异感，也比较符合C10这种车的定位。强烈建议开启“舒适刹停”功能，零跑的工程师们应该在刹车的标定上下足了功夫，“舒适刹停”功能也应该功不可没。

然后讲讲操控，C10的操控感受虽然不能说顶尖，但在同级别的几个车里，我想说驾驶感受还是相当的稳，方向也是指哪打哪。郊外的碎石路上的滤震相当不错，也没有了让人容易晕车的晃动感，零跑在用户驾驶体验的改进上让人相当的惊艳。

接着感受动力，在试驾过的几个车里面，7秒的百米加速相比理想L7确实还是差了点，但在需要超车的时候依然可以果断的提速，一点没有拖泥带水。

最后看看续航和能耗，百公里16的电耗，高速7的油耗，城市路面90%的续航一点不虚，高速70%的续航也是能抗能打，作为增程车主远行也完全没有里程焦虑。

4、智能化

语音控制真的非常好用，作为一名电车新手，一开始好多功能都不会用，语音控制可以解决大部分的困扰，即使语音操作不了的功能，小零也会很贴心的告诉可以如何手动操作。同时方向盘和顶棚中央的快捷键，也增加了开车过程中的便捷和乐趣。

但是作为大部分电车的相同的情况，同时也作为油车车主的原驾驶习惯，几乎完全消失的实体按键没有带来更愉悦的驾驶体验。

5、缺点和不足

消失的后备箱隔板，隔板可以增加储物的空间，而且C10明明已经预留好了隔板的安装导槽，但却减配了隔板。

总体来说C10用起来还是很香的，可以考虑入手。