关注｜传长城汽车中层“批量”离职，反腐阵痛变革在即？

文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 长城汽车又有新变动。3月12日，根据媒体报道，春节前后，长城汽车包含哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌出现“批量”离职潮。

其中有多位中高层员工主动提出离职，包括至少有三位副总级别高层员工和超十位科长、部长（总监、高级总监）级干部。

有员工认为长期高压环境所致，也有说法是这只是正常的人员流动。有员工分析认为，高层可能要借着去年10月的一场反腐行动，来一次大调整、大换血。

针对上述消息，懂车帝向长城汽车方面进行求证，截至发稿，仍未获回复。

在一位曾在长城近10年的前员工看来，长城问题积怨已久，“这两年大家看不到好转的迹象，可能是公司变不了，也可能是根本不想变。”不过也有前员工表示，长城每年招聘人数众多，人员流动非常快。

从近两年长城汽车的动态来看，在高管层面也曾多次出现变动。今年1月，哈弗营销执行副总裁乔心昱从长城汽车离职，在这之前，哈弗此前的CEO李晓锐也被曝出已离开长城汽车，低调加入了小米汽车。

2023年5月，原欧拉、沙龙品牌CEO文飞因“身体原因”从长城汽车离职，此外，品牌公关总经理果铁夫，魏牌CEO陈思英也相继离开。

在文飞离职前，与其同期加入长城的另外三位职业经理人高管柳燕、刘智丰、宁述勇也都已离职。

变动背后的共性，一方面是职业经理人相继出走，另一方面也指向了长城对营销的“动刀”。

一位长城汽车高层曾透露，对于近两年营销环境的变化，魏建军也在自己学习，如何做出改变，用直播、短视频等方式塑造品牌并实现销量转化。

此后出现的一个变化是，2023年6月，长城汽车的高管团队集体入驻社交平台，下场搞营销。又比如，魏建军走向台前，亲自参与了近期坦克700 Hi4-T(图片|配置|询价)限定版用户交付。

魏建军亲自参与交付

在一位前员工看来，长城高压的背后，除了半军事化的管理方式外，还离不开魏建军的事事拍板，亲力亲为。比如每天7点多钟，他会早于第一批员工上班时间到达工厂，7点半准时开会，哪怕出差也会坐凌晨的飞机回来。

不久前，坦克品牌执行副总经理谷玉坤也发文表示，坦克700 Hi4-T上市前，魏建军体验了两个多月，并参与每周的评审，提出改进点。

而在高压的背后，离不开长城的焦虑。从2021年到2023年，长城汽车销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆，不过都未能实现。

长城汽车2023年财报

从财报表现来看，长城汽车2023年营业收入1734.10亿元，同比增长26.26%；净利润70.08亿元，同比下滑15.22%；扣除非经常性损益的净利润46.82亿元，同比增长4.58%。