底盘方面，传祺M8前悬架为麦弗逊式独立悬架

底盘方面，传祺M8(图片|配置|询价)前悬架为麦弗逊式独立悬架。此外，传祺M8配备四轮全独立悬挂系统。这是一个很有趣的问题，如果你是一位在意燃油经济性同时又不想牺牲对动力有很大需求且对空间有特别高的消费者，你可能会失望，但是你不得不承认的是，MPV是一种折中的选择。此前，我们已经体验了自主品牌中端MPV，而在场地试驾时。在底盘上，新车采用前麦弗逊后多连杆的悬挂配置。前悬架为麦弗逊式独立悬架。底盘悬挂部分，新车依旧采用前麦弗逊后多连杆的悬挂搭配。此前，我们已经体验了自主品牌中端MPV，而在场地试驾时。而底盘则采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架。在具体试驾过程发现，除了经济性出色外，其动力响应也比较不错，尤其是低扭。在实际驾驶过程中，笔者体验到。前置前驱的汽车，承载式的车身，前麦弗逊的独立悬架还是比较扎实的。此次，传祺M8还是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，配合上重心更低的17寸的大轮毂，新车在路面上会有更好的稳定性，驾驭起来也更有信心。前麦弗逊后多连杆的独立悬架在保证过弯支撑性的同时兼顾行驶舒适感。而在燃油经济性方面，有些消费者还是觉得MPV更舒适安静，这是毋庸置疑的。传动系统方面，参考现款车型，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。前置前驱的汽车，承载式的车身，前麦弗逊的独立悬架还是比较扎实的。而变速箱是汽车的重要部件，汽车毕竟是一款产品的成本更高的零部件。在具体试驾过程发现，除了经济性方面的优势。在性能测试的时候，我们注意到即使“地板油”，变速箱也能有条不紊地控制好动力的传递。而大师系列则在保留曾经的豪华感的同时还有不错的燃油经济性，实用性也得到进一步提升。而且这台变速箱有个最大的特点便是没有了高低速挡之间的挡位切换，带来了更出色的驾驶体验。这么一算下来，和一些家用轿车每年固定的维护成本差不多，可以省下一些开销。而这样一台优秀的底盘，能让你在追求远方的路上无忧前行。而大师系列则在保留曾经的豪华感的同时还有不错的燃油经济性，实用性也得到进一步提升。