高合汽车停工后丁磊发声实录：24 小时没合眼，不甘心就此倒下

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文 | 山上，作者 | 张文，编辑 | 王彬

高合汽车创始人丁磊 2 月 22 日下午 6 时左右现身上海总部，就公司停工停产一事致歉。这是高合自宣布公司停摆以来管理层首次发声。

丁磊在员工内部会上称，公司走到这一步他“无言以对”，也“无颜以对”。他说，这几个月来自己一直没有走出误区，想要用传统公司的组织策略来应对这场危机，“这是一个大问题。”他特别感谢仍在坚守的员工，称高合如果今天突然倒下的话，“我们谁都不会甘心。”

这场发言并非提前组织。一位高合员工告诉《山上》，此前并未收到任何通知，公司仍有基础的 IT 运维、财务、法务以及人力等部门员工上班。丁磊到达公司总部后，召集了仍在坚守的员工到一楼的多媒体厅开会。

丁磊的发言并不长，大约不到 8 分钟时间。他语速缓慢，几度停顿，略有哽咽。现场也多次响起掌声。丁磊多次感谢目前仍在公司的员工，“我第一句话就是想跟大家说，各位小伙伴，我是真的很感谢你们。”

丁磊说，现在各方的压力很大，矛盾在这个时间点上集中地爆发出来。“我几乎 24 小时都没有睡觉，一直都应付方方面面的事情。”过去几个月来高合一直处在低谷之中，但是到了今天，他觉得公司有希望往上走，他要发动所有热爱公司的员工来共同度过艰难时光。

丁磊表示，公司宣布停工停产之后引起了社会各方的关注，“大量的资源扑过来”，有想收购高合的，也有想投资、重组的。在他看来，当下高合的情况比 2022 年上海疫情时的危机还要艰难，他真的不愿意就这么输了。

丁磊在员工内部会上发言

高合在宣布停工停产之前发布的最后一款车是 HiPhi Y，价格下探至 30 万元，比前两款车型低了不少，但销量未及预期。一位高合智驾团队的员工告诉《山上》，HiPhi Y 在公司内部被认为是“保命车”，如果卖得好公司就能活。丁磊对 HiPhi Y 寄予厚望，他说，“如果 Y 最后成为收藏品的话，我真的是太不甘心了。”

丁磊承认，留给高合汽车的时间已经不多，大概只有 3 个月，“3 个月我们会拼尽一切努力把公司救活，如果救不活，那也只能认命了，最后一把拼搏。”

一位在高合工作了 4 年的员工说，“老丁还是可以的。”当下高合的局面也不是丁磊一个人的问题，他还在努力挽救公司，“不像其他老板都跑路了。”该员工说，“我只是底层员工，也没有那么大的格局，但毕竟在公司呆了 4 年，还是不希望公司就这么倒掉。”

华人运通创始合伙人、高合汽车规划与项目副总裁吴琦峰也在会议现场。他向在场员工道歉，“公司走到现在这种地步，我非常对不起大家……非常抱歉。”说完，他深鞠一躬，再次表达歉意。

吴琦峰说，他们一定要争取最好的结果，但也要做最坏的准备。高合的时间窗口最多三个月，最短可能也就一个月。但如果能够“把这一把翻过来”，他相信这会是他自己以及在场员工职业生涯中前所未有的高光时刻，“这种事情一生甚至不会再发生。”

2 月 22 日下午，高合汽车首次公开回应停产事宜，称面对内外重重压力和挑战，自 2 月 19 日起公司日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。在此期间，高合会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最好优先事项竭力保障。

此前，《山上》报道称，高合汽车在 2 月 19 日下午向员工发布正式通知，称即日起停止下属所有全资及控股子（分）公司日常运作，全体员工进入停工停产阶段。

以下为丁磊发言文字实录（略经整理，未经对方审校）：

我非常感动今天还有这么多小伙伴在这里，（因为）从理论上来说公司已经停工停产。我想，大家来是出于对公司的热爱。公司到这个情况，我确实是无言以对，也是无颜以对。但是我会坚强的。

接下去的 3 个月会很艰难，我几乎 24 小时都没有睡觉，都在应付方方面面的事情，大家也是自愿来维护公司的正常运营。我想大家内心跟我一样，不愿意就此就结束了。

大家经过六年的奋斗到了今天，也创造了很多行业的奇迹，如果在今天突然倒下的话，应该谁都不会甘心。

我刚才还在外面开会，琦峰说，回来看看大家吧，我说好。我第一句话就是想对大家说，各位小伙伴，我是真的太感谢你们了。（现场响起掌声。）

现在各方的压力很大，矛盾在这个时间点上都集中地爆发。这几个月来一直是低谷，但是到今天我觉得有希望往上走。这几个月来，我一直没有走出的一个误区是，我用传统的公司的组织想应对这场危机，这是一个大问题。我想我现在不应该只召集部分……总裁来应对（危机），要发动所有热爱这个公司的员工，来共同度过最艰难的时光。

今天把大家召唤在一起，也不多说，我希望大家能够为度过这段艰难时期，能够根据自己的情况来为公司多做一些。作为临时应对的组织，我请两位能够带动大家来应对方方面面的事情，第一位就是吴琦峰，第二位是……（录音不清晰）

你们组织一个坚强的指挥小组，我们还有留守的特别工作小组。大家根据自己的情况（努力）。我想这个过程大概 3 个月，3 个月我们会拼尽一切努力，把公司救活。如果救不活，那也认命了，最后一把拼搏。

但是华人运通停工停产后，（吸引了）社会上方方面面的关注，大量的资源都扑过来，有想收购我们的，有想投资我们的，有想重组的，所以说我们还是非常优秀。

对各位的……现在也不能作“希望”了，因为停工了，同学们都是自发地来为公司做贡献，所以对各位的请求是，我认为第一我们要保证公司的基础功能运营正常，财务保障财务事宜，法务保障公司应对诉讼方面事宜……能够把公司的知识产权保护好，人力资源的保障好员工的人力事宜，还有非常重要的 IT……

在疫情期间我们经历过一次（困难）……疫情当时的确是很困难的，今天比疫情的时候还要困难，今天大家到这里实际上还都是怀着对公司的热爱，我们真的是不愿意就这么输了。

……（录音不清晰）我爱这个车子，Y 这款车在同类的车子里确实是太好了，比 X 还要好，如果 Y 最后成为收藏品的话，我实在是太不甘心了。

琦峰，你来说两句吧。

高合汽车规划与项目副总裁吴琦峰：

其实我也不知道该说些什么。公司走到现在这个地步，我其实非常对不起大家。因为这六年来我们有着这么好的一个团队，也做出了很多创意，包括创新，但我们却没有把公司带到一个很好的高度，也没有给大家一个很好的安排。

走到现在这个情况，我非常抱歉。实际上我可能不能够代表所有的领导，我代表我自己给大家来鞠个躬、认个错。

今天我跟丁总一直在那建议，我们一定要争取最好的结果，但是也要做最坏的准备。最好的结果就是我们时间窗口是有限的，在停工停产这个炸弹下去了以后，实际上很有意思的是会发现有一些鲨鱼已经被炸起来了，他们对我们是有兴趣的。

第二，我们用户从以前总是批判的，现在很多挑剔的用户开始维护我们了，用户和我们的感情出来了。

第三，在这个过程中，我也发现了员工里面哪些人是真正热爱这个品牌，哪些人愿意放弃一些暂时的薪酬，也愿意接受不确定性跟公司走在一起。我觉得现在这个情况，看得非常清楚，我是觉得这是我们非常宝贵的财富。

但是时间非常金贵，时间窗口我觉得最多三个月，最短可能也就是一个月。在这个过程中，我们怎么样努力地积极地在一块自救，我们今天邀请大家形成一个组织来尽快完成工作，我们希望在这个过程中能够获得一些突破。

我觉得其实在人类历史上很少有公司能面临这样的情况还能够走出来。我也跟关心我的同事说，我们现在非常困难，但还是要努力，如果说我们能够这一把翻过来，我相信是我自己，也是各位职业生涯中前所未有的高光时刻，这种事情一生甚至不会再发生。

我也恳请各位愿意留下来的人，愿意能够接受不确定的人，我们大家一起来再努力一次，谢谢大家。

（文中配图、录音均来自受访者）