曝本田中国将实施大规模的人员优化 将继续电动化转型和降价竞争

1月30日，据“日经中文网”报道，本田中国将进行新一轮人员优化。据悉新一轮人员优化对象不仅涉及本田在华的四轮车业务，还包括两轮车和通用发动机业务。不过截至发稿前，本田中国官方还未就此事进行公开回应。

本田中国本部长五十岚雅行，图片来源：日经中文网

报道指出，本田中国本部长五十岚雅行在接受采访时表示：“我们将在中国实施大规模的人员优化”。同时他还强调：“2024年仍将继续向新能源车转型和降价竞争”，并透露受到降价的影响，目前包括混动车型在内的燃油车很难有利润，全面电动化之前将充分利用此前的收益和燃油车利润挺过去。

面对愈发内卷的市场以及电动化的冲击，本田中国2023年的业绩受到了较大影响。根据官方数据显示，本田2023年在中国市场的终端汽车累计销量为1234181辆，较2022年实现下滑10.1%。

其中，广汽本田2023年终端累计销量620469辆，相比2022年销量（720716辆）下滑了13.9%；东风本田2023年终端累计销量613712辆，相比2022年销量（652406辆）下滑了5.9%。作为本田在华主力销售产品，本田CR-V(图片|配置|询价)在2023年的终端累计销量达到213515辆，本田雅阁(图片|配置|询价)全年终端累计销量178812辆，但表现稳健的背后，离不开“降价促销”策略的支持。

当前，本田在华汽车业务正积极向电动化转型。根据规划，本田中国2027年之后推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。

此外，本田位于武汉和广州的两座电动车工厂也将在2024年内启用，这将为本田电动化产品矩阵的扩充提供支持。而五十岚雅行表示，面对总体产能过剩的问题，本田将考虑如何在人员优化的同时又能有效利用电动车新工厂。

但不能忽视的是，在燃油车销售遇阻的情况下，本田旗下电动车在竞争激烈的市场中整体表现平平。而根据规划，广汽本田e:NP2极湃2、东风本田e:NS2将在年内投放市场，两款纯电动SUV均采用跨界风格设计，但此类产品在国内的受众群体并不算多。因此，本田中国在2024年还能否通过降价竞争止住下滑的势头，一切还是未知数。