抢先试驾长安猎手，增程式动力，纯电续航超过130公里

作为目前业内首款采用增程式混合动力系统的皮卡，长安猎手(图片|配置|询价)早在去年12月22日正式开启预售，而且就在前段时间，还特意为首批订车的用户举行了优先享受交车的仪式 。与此同时，我们最近也搞到了一台长安猎手，同时也对其进行了试驾体验，所以接下来就让我来为大家分享一下，关于长安猎手这款车的试驾感受。

首先来聊一下长安猎手的动力总成，长安猎手以2.0L排量的涡轮增压发动机作为增程器，同时与之匹配的电机部分有后置单电机和前后双电机可以选择。其中我们此次试驾这台长安猎手就是动力更强的双电机四驱版，这台车的电机总功率达到了200kW，470N·m的峰值扭矩使得这台车有着充足的动力输出。而且在电池续航方面，长安猎手的电池包容量达到了31.18kWh，纯电模式下最远可以跑133公里（NEDC工况），综合续航里程更是超过了1000公里（1031km）。

猎手

最低售价：12.79万起

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其次在试驾过程当中，长安猎手的动力可以让你在城区道路中超车更加干脆，同时开起来够平顺也是长安猎手区别于传统燃油皮卡的主要原因。当然了，也正是因为增程式动力，使得整车在行驶过程当中更加安静，尤其是在纯电模式下，这一点确实是同价位汽油/柴油皮卡给不了的。另外，虽然说当发动机介入工作时，会有一些抖动和噪音，但是相比之下还算是可以接受的范围内，相比柴油皮卡来说确实要好很多。

不过有一说一，虽然长安猎手采用了前双叉臂的悬架结构，但是后整体桥式非独立悬挂还是会让车辆在通过减速带或者是坑洼路段时产生明显的弹跳，当然如果是细碎的颠簸路段，这一点我认为长安猎手的底盘滤振性要好过同级很多车型。

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最后我们来聊聊长安猎手的静态部分，从外观上看长安猎手更像是一台机甲风格的皮卡车，整个前脸的造型在皮卡市场中还是会显得比较时尚个性，同时高大的身材也让它显得更为硬派。来到车侧，多辐式的双色轮毂造型年轻时尚，镀铬装饰的车门把手以及亮色的车顶行李架，也进一步的提升了车侧的质感。

而当你来到车身尾部之后，人性化的后尾门设计一定会得到你的好评，从图中可以看到该车的后尾门可以分为两层，自带了一个类似脚踏板的设计，无论是日常户外使用还是装载货物，使用起来都比较方便。除此之外，长安猎手的后尾门还具备了缓放功能，有一定的阻尼感，而且再加上右侧还给到了一个具备两个220V电源插头的3.3kW插线板，更是大大提升了长安猎手的功能性。

进入到车内之后，长安猎手的内饰布局依然是以年轻时尚为主，而且从内饰用料上也不难看出，该车的用料在同级市场中也算是比较奢侈的一类。此外，中控屏内提供了一些实用性较高的App，虽然说整体的流畅性谈不上丝滑，但满足日常用户的使用需求也已经够用了。另外还可以发现，长安猎手还配备了支持40W功率的手机无线充电，以及前排座椅加热功能。

后排乘坐体验中规中矩，身高180cm的体验者坐在后排，它膝部还有将近一拳的空间，不过较短的坐垫和角度偏直的靠背角度，还是会影响到后排乘客的乘坐舒适性，不过短时间应急还是没有问题的。

编辑总结

综合来看预售价13.99万起的价格，就可以买到一台采用增程式动力的中型皮卡，从价格以及产品定位上来看，这台车就给到了一定的吸引力。而经过亲身试驾体验之后，个人觉得长安猎手这款车可以说是一台功能性很足的产品，它不仅可以满足用户对露营的需求，而且偶尔也可以越野，甚至说当做一个日常拉货的工具车都可以。不仅如此，得益于增程式动力的影响，也让一台皮卡具备了更好的动力响应，以及车身静谧性和行驶品质。所以看到最后，大家觉得长安猎手这台车的表现如何，不妨在评论区留言讨论。