辟谣后仍被质疑，“富人大玩具”的高合还能不能买？

曾经凭借HiPhi Z、HiPhi X两款车型，高合树起了高端纯电品牌的形象，甚至一度被贴上了“富人大玩具”的标签。但进入2023年下半年，头顶“富人大玩具”这一标签似乎也不管用了，品牌销量暴跌，其中HiPhi X最新月销仅几十辆；HiPhi Z也不容乐观，月销也就百辆左右；而被寄予厚望的HiPhi Y虽一度月销过千，但目前月销已经跌落至400余辆，后继乏力。

如此惨淡的销量表现，也难怪会有传言称“高合或将停工、停产”，但后续品牌官方也在线辟谣，表示目前研发、生产、交付等工作都在正常运行中。不过，对于消费者而言，出现这般传言肯定会对高合品牌心存疑虑，毕竟威马可是前车之鉴，并且也有过“没破产，没跑路”等诸多辟谣，但它的现状如何就不用我多说了吧！

高合HiPhi X

最低售价：57.00万起

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那么，高合品牌旗下车型还能不能买呢？很简单，真喜欢就下手，毕竟老话说得好“千金难买心头好”，况且旗下三款车型的确很有特点！不过，下手前必须要理性看待高合的现状，虽说官方辟谣称目前一切正常，但像车辆交付停滞，工厂裁员、拖欠供应商款项等情况可确有其事。

高合目前所面临的困境，或许是融资不到位所产生的连锁反应，但归根结底还是产品不被用户认可。虽说旗下车型定位高端，缺乏核心自研技术，零配件均采购供应商，用堆料的方式体现“豪华”，成本自然居高不下。若坚持采用高标准的零配件，倒也不是不能维持「豪华」的调性，可此前的“音响事件”、“人造革内饰”等事件，完全是在透支用户对于品牌的信任。

此外，面对新能源车“下半场”在智能化的竞争，高合也逐渐掉队了。智能化座舱还停留在1.0版本，屏幕数量不少，尺寸不小，但说有多好用多智能，完全谈不上。智驾方面也仅有基础的L2级智驾辅助功能，说是今年第四季度会OTA城区NOH，咱就不说是不是“画饼”了，就算真能按时推送，能否跟上竞品的升级节奏又是一大问题！