15万级的2.0T“真轿跑”，MG7值得买吗？

收到粉丝投稿，想在春节前买车，自己是比较喜欢轿跑车型的，目前在预算范围内看了一圈，觉得名爵MG7(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)不错，想了解一下这台车怎么样，选哪款配置性价比高？

MG7

最低售价：11.38万起最高降价：0.60万

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车1.78万起 | 65辆

MG7

最低售价：11.98万起

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提到MG7，核心关键词肯定是轿跑。这是目前20万以内为数不多的轿跑车型，也是中国品牌少之又少的真轿跑。注意，这里强调了“真轿跑”，这几年不分国内国外品牌，但凡来一款针对年轻受众的车型，设计上稍微给你溜点背，基本就往轿跑上面靠。但个人觉得轿跑至少有两大设计要素，外形要溜背，车门得无框，而MG7将这两项标志性的设计都融合进了整车的外观设计上。

关于溜背和无框门，这只是MG7诠释轿跑设计的两个基础落脚点。具体到整体设计，MG7在车身尺寸上也有考量。按照官方的说法，MG7车身比例实现了0.766的完美轿跑宽高比。换回我们普通视角来看，你会发现MG7自带宽体效果，整车的视觉重心也比较低，符合大众心目中对于运动型轿车的一贯审美认知。

为了进一步强化MG7的运动氛围，在溜背和无框门之上，MG7还做了两项功能性的设计增配。首先MG7车尾隐藏了一个可主动开启的电调尾翼，当车速超过100km/h，MG7的自适应尾翼会自动升起并通过一个三段左右延展的方式打开，为整车高速行驶提供相应的下压力和优化风阻；其次MG7原厂即为双边四出的真排气布局，并提供可变排气阀门，根据不同的驾驶模式，MG7会发出不同的排气声浪。上述两项带有一定功能的设计都可以主动开启，比如车速并非尾翼的唯一触发条件，日常溜车你同样可以主动去打开，再配合上可变的排气阀门，MG7的轿跑范儿直接拉满。

关于车内的设计，MG7褪去了一些外观上对于轿跑的浪漫理解，更多的是强化整台车运动和个性化。比如前排两张一体式座椅，包括方向盘上设有驾驶模式调节旋钮，整体的内饰设计都是以驾驶为核心导向。

至于空间方面，首先明确一点MG7所处价位11.98~16.98万元，而在该价格区间内，MG7是为数不多的中型车。因此，在整车的驾乘使用空间上，MG7相对于同价区间的主流紧凑型轿车拥有比较大的优势。

我们拉一张图会看的更清晰一些。MG7的长宽高分别是4884mm、1889mm、1447mm，轴距2778mm。对比同样是轿跑车型的大众·凌渡，MG7在各项数据上都拉开了一定的差距。而具体到实际的乘坐感受和储物空间布局，MG7因为更宽的车身和越级的轴距表现，第二排的横向空间及腿部空间，相对传统的紧凑型车而言，都会有更好的乘坐体验。另外MG7的尾箱也是掀背设计，后备箱的装载能力也得到了最大限度的释放，这对于日常的出行采买都是一些加分项。

前面我们讨论的都是设计、空间偏静态类的项目，作为一台带有运动属性的轿跑车型，如果在整车动态环节也有不错的运动设定，轿跑味道肯定更纯。

基于中型车的设定，MG7对于动力的搭配和选择较于同价位的紧凑型车更丰富。MG7全系划分2.0T和1.5T两套动力，其中1.5T车型搭配7速湿式双离合，而2.0T选择了9AT。关于MG7的动力划分，简单理解1.5T可以满足日常实用，同时最大限度的去兼顾购买成本和燃油经济性，而高配2.0T+9AT的组合更符合MG7轿跑车型的运动定位。

值得注意的是，MG7高配款型的2.0T发动机最大输出功率192千瓦，峰值扭矩405牛·米。我们对比了一下价格更高的一些合资中型车，例如蒙迪欧的2.0T，MG7在最大功率和最大扭矩上都有超出。当然，比起参数上几个千瓦的细微差别，在购买门槛这个维度上，MG7的价值感和吸引力显然更大。同样是2.0T，蒙迪欧的准入门槛是17.98万，而MG7的门槛是14.58万。而回到15万区间的价格去看其他同价选手，留给你挑选的大概就只是一众小排的增压机了。

另外在底盘和动态驾驶方面，MG7顶配的2.0T还有两项独占配置。首先是CDC电磁悬挂，其次MG7在前桥位置增加了一个电控的LSD限滑差速器，LSD这个东西即便放到四五十万的价格里面去找，有这项配置的都不多。而这两项配置的叠加，电磁悬挂可以保证日常驾驶的舒适性，而LSD限滑差速器对于一台前驱车而言，基本等于物理“外挂”。对于一些激烈驾驶的场景，通过差速器对于前轮左右扭矩的合理分配，减小在过弯时左右轮速差，最大限度的去避免了转向不足，提升驾驶乐趣和操控信心。

关于整个动态驾驶环节，MG7除了在动力单元上MG7给出了2.0T+9AT这样的高规格的硬件组合，还有电磁悬挂和LSD这样的超规格配置下放。而这一系列的硬件指向，都是去贴合MG7运动轿跑的核心思路。

好，简单看一下选购思路。通常全车系中的中游配置是比较均衡的，但对于MG7我们倾向于“一头一尾”。入门版11.98万，主打一个超值性价比，有轿跑的身形、B级车的空间，外加1.5T动力也完全够用。顶配16.98万，2.0T+9AT以及电磁悬挂、电控差速器，光着三个项目就完全值回票价了，我原称之为MG7的“满血版”。

MG7

最低售价：11.38万起最高降价：0.60万

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MG7

最低售价：11.98万起

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总体来说，MG7在目前12~17万这个价格区间内，算做到了三个少见。首先是车型定位的少见，纯轿跑确实不多，唯一竞争对手大概是凌渡。但凌渡无论从动力还是空间上，又和MG7差了0.5~1个级别。所以引出第二个少见，在同价区间内MG7少见的越级定位中型车。而最后一个少见，还是回归到轿跑的本质，运动和驾驶属性。MG7一方面给出了轿跑设计、无框车门这样的功能和氛围同时在线的外观，同时也在底盘配置和动力上超规格下放。

最后关于智能驾驶，多说一句。MG7有三个配置包含了L2级的全套辅助驾驶，分别出现在13.78万的1.5T顶配和15.58万、16.98万的两款2.0T配置上，整套系统提供了包含领航辅助NGP在内的多项智能驾驶功能，比如巡航状态下是可以由系统自动控制进出匝道的，并且辅助驾驶系统也是可以持续OTA。对于追求智能驾驶的朋友，可以结合预算情况在这三个配置款型里面选择。