老玩家开启新零售模式，汽车之家空间站长沙旗舰店开业

1月10日，汽车之家首创的新能源汽车线下体验中心 —— “汽车之家空间站”宣布正式进驻湖南长沙，于2024年伊始启幕又一座新一线城市，同时也标志着“汽车之家空间站”进一步深化华中市场布局，为该区域新能源汽车消费的提振与促进注入崭新活力。

汽车之家高级副总裁兼天天拍车董事长杨嵩、中国汽车工业协会副秘书长柳燕、“汽车之家空间站”长沙店投资人时英涛出席了本次开业仪式，与来自主机厂和经销商的多位嘉宾共“湘”盛举，一起见证了“汽车之家空间站”长沙旗舰店开业的高光时刻。

2023年，“汽车之家空间站”通过全线升级的品牌、技术和门店服务，相继完成在全国20座城市的布局，不仅横亘纵贯华东、华南、西南和华北等地区，还深入接轨不同规模的城市，初步覆盖多级别汽车消费区域市场。

进入2024年，“汽车之家空间站”计划稳健推进在全国50座城市的新能源汽车服务生态建设，从广度上覆盖更大的区域，深度上触达更多级别的城市，品质上为更多元的消费者提供更加优质的一站式汽车生活服务体验。作为落地华中市场的首店，长沙旗舰店不仅是加速全国50城布局的关键一步，更是拓展华中市场，促进新能源汽车消费与转型升级的重要举措。

汽车之家高级副总裁兼天天拍车董事长杨嵩表示：“在‘汽车之家空间站’，我们构建了一个链接消费者、主机厂、经销商的一站式购车的生态闭环，凭借智能化工具来满足消费者的真实需求，打造高效且创新的用户体验，同时为主机厂和经销商带来更精准高效的销售和营销线索。借助平台化的优势，‘汽车之家空间站’更能够以独家数据资源库为消费者提供独有的价格和其所在城市的实时车辆电池使用数据，让更真实的车辆信息尽在掌握。”

汽车之家高级副总裁兼天天拍车董事长杨嵩

此外，自2024年1月10日起，“汽车之家空间站”正式推出“买贵必赔”产品，让消费者无需多方比价，即可享受底价购车，买贵包赔。凭借平台数据优势和渠道优势，“汽车之家空间站”致力于让消费者看车有数，购车有底。

实际上，汽车之家空间站早在2022年9月，第一家就已经在上海落地，随后，汽车之家空间站也在包括北京、广州、成都、重庆等核心城市完成布局，同时，昆明、贵阳、海口等二线省会布局，并完成乐山、肇庆等城市的渠道下沉。“2024年我们计划在全国范围内完成50城的布局。”杨嵩表示，从成都站、重庆站开启后，合作需求可以说是井喷。但他同时强调：“我们现在最求的不是快速扩张，而是模式的真正落地，防止变形。”

为进一步扩大内需，提振消费，商务部将2024年定为“消费促进年”提出了传统商业数字化改造、数实融合消费新场景建设等多项举措，并提出以体验升级推动汽车由交通工具向消费文化的转变，促进新能源汽车的消费。

据了解，相较于传统汽车商业模式，汽车之家在新零售模式方面进行了大刀阔斧的改造，以“一站式看、选、买、换服务”为消费者带来高效便捷的体验：全息舱囊括百余款主流新能源车型，裸眼3D可展示汽车内部结构；同时，试驾车队能够实现一站式多车对比试驾，在数实融合的场景当中解决消费者痛点，满足消费者需求。

长沙旗舰店在此基础上完成了硬件设施和功能体验的扩容：以消费者为中心打造人本空间设计，以数智“黑科技”提供包括4K超清全息智驾舱、430寸超宽触控交互屏显、声光影多感官汽车文化科普等在内的专享体验，让传统汽车零售店摇身一变成为集汽车、生活、文化和服务于一身的综合体。

“汽车之家空间站”长沙旗舰店投资人时英涛表示：“新能源汽车消费热度持续走高，我们需要数智化创新来吸引更多的消费者，也需要通过降本增效、渠道补强等措施来助力门店降低销售成本，提升转化率。未来，我们将携手‘汽车之家空间站’加速共赢创新，以效能的提升来蓄力消费提振、新零售价值链、行业转型以及区域协同上的势能突破。”

“汽车之家空间站”长沙旗舰店投资人时英涛

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示：“‘汽车之家空间站’通过新零售模式链接了新能源汽车消费的各个关键节点，提供了从品牌建设到效果转化的整体方案。这将有助于推动产业结构的完善、行业生态的转型、品牌建设的创新以及营收的多元化，助力新能源汽车产业的高质量、可持续发展。”

中国汽车工业协会副秘书长柳燕

不用跑遍全城寻找4S店，空间站里基本汇聚了主流新能源车品牌。不用考虑苦恼两个品牌之间的决策，试驾、数据对比可以在一个地方完成。不用担心自己的旧车卖不出去，只要你点头，在看车选车的时候，可能旧车就已经被二手车商拍下……对于这种新零售方式，4S店如临大敌，消费者却充满好奇。对此，杨嵩表示“不是一个盘子里的肉，不是存量，是增量。”他告诉记者，此前有经销商或者汽车品牌抱有疑虑，担心汽车之家是否会又当裁判又当运动员，本身收集和销售的线索数据，是否会成为空间站的养料。杨嵩表示，双方的核心用户来源并不重叠, 甚至空间站的用户将会是众多新能源汽车品牌的绝对增量。

杨嵩表示，资源错配已成为阻碍汽车营销的明显障碍，这种错配既是用户的痛点，更是主机厂和经销商的痛点。从这一角度出发，汽车之家空间站的出现，的确是一个必然。对于主机厂而言，获客成本日渐高昂，需要更有效果、更有效率的转化方式，来维持盈利。在杨嵩看来，营销需要更加准确和高效，失焦的营销行为就会变成“对空气说话”和“购买海水”，前者是漫无目的的广告投放，后者则是大量购买必备的用户线索。

汽车之家此前的价值在于，能够卖给主机厂、4S店更有质量的海水。而空间站的交付则更深入一层，直接为其交付订单与转化。或者说，直接交付成果，即提纯过后的“海盐”。

回到消费者维度。用户真正需要的，是汇聚多个品牌、多种生态的入口。而构筑入口的核心难点不在于技术，而在于体验迭代、生态构建与用户信任。