长安启源A07：无边框车门+电吸门，还配环绕天空音响系统很香

从正式上市以来，长安启源A07(图片|配置|询价)一直都有不错的市场认可度，那么这款车实力到底如何？下面就来和大家具体聊一聊长安启源A07的2023款 200 Max增程版。

长安启源A07

最低售价：9.99万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

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首先在颜值方面，长安启源A07造型设计比较符合我的口味，车身尺寸达到了4905/1910/1480mm，轴距2900mm。前头机舱盖两侧棱线清晰，视觉上很有力量感，贯穿式的灯组也让它更显宽体范儿。大灯组是分体式风格，主大灯带有自适应远近光功能。下方咧唇式进气格栅层次感也不错。

车身侧面比例感很好，打眼看上去比较协调，短前悬加长后悬的设计，有一种俯冲的姿态。窗线都采用了银色饰条和侧裙的黑色饰板形成撞色。门把手是流行的隐藏式设计，配备了主驾驶无钥匙进入。轮毂尺寸为18英寸，辉光风格轮毂也很有运动感。值得说一下的是，这款车还配备了电吸门，在20万以内的车型中这个配置并不太常见。

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车身尾部掀背式造型比较舒展，尾窗上沿高位刹车灯比较狭长醒目，尾窗下方小尾翼的感觉也很有时尚范儿。尾部也采用了贯穿式尾灯，和前头形成呼应。牌照架位置也用了高亮黑色饰板进行点缀，总体看起来长安启源A07的颜值是不错的，比较动感，也有一定的色彩感。这款哑光修竹青的外观配色我个人还是很喜欢的。

内饰有赤缇红配色可选，棕色和黑色混搭还有浅色木纹饰板装饰，整体有一定的档次感。坐进车内比较有特点的是中央通道区域，采用了浮岛式设计风格，和其他车型的贯通式环抱座舱还是有点不一样，它的前端是镂空的，从设计上来说比较有新意。

车机部分，这款车采用了15.4英寸2.5K中控大屏，视觉上清晰度很高，屏幕亮度可以达到1000nit，屏幕周边黑边较小，屏占比较高。中控大屏采用了左右分屏显示，因为这款车没有仪表盘，中控大屏左边部分能起到了仪表信息显示的功能，像时速，胎压，驾驶模式，剩余续航等显示的都比较清楚。屏幕下方有常驻的车辆，设置，应用和空调等按键，UI界面逻辑比较清楚，用起来很顺手，不用太多学习成本。比如，要调节空调，可以直接去按空调控制按键，操作就很直接。车机芯片是高通骁龙8155的芯片，支持4G网联，上网速度和车机流畅度都没太大问题，实际体验过程中频繁缩放导航地图和频繁切换多个应用的过程中没有出现过卡顿的现象。

语音交互部分，这方面好不好用对行车过程中的用车体验也是很有影响的。实际体验下来，这台车主驾驶语音识别速度很快，准确率也比较高。因为它是采用了红外光感摄像识别主驾唇形再加上语音特征识别来进行双模感知。红外光感摄像头在方向盘中央上方位置，不过像副驾驶和后排就只能通过语音特征来识别。另外，语音交互部分也可以设置连续10秒，20秒或者30秒连续对话，还可以设置主驾唤醒或者四音区的唤醒。如果不想用语音功能，可以完全关闭，不想让副驾和后排的人用就可以设置成主驾唤醒模式，整体设置的灵活性比较强。语音交互的智能化方面，个人感觉也还不错，比如在歌曲播放时，你可以直接说“下一首”，它就会自动切歌。再比如当你说“今天天气怎么样？”时，它会在大屏显示今天的天气信息。总得体验下来在语音交互方面还是要给这台车点个赞。

这台车配备了50英寸AR-HUD功能，用起来觉得比较好的是可以根据自己的喜好进行显示模式设置，比如你想要显示更简洁一点可以设置为简洁模式，想让显示丰富一点可以设置经典或者自定义模式，像音乐歌词也可以在这一块显示。不过个人还是更喜欢把显示设置的更简单一点，显示个车速，剩余续航和导航就够用了，设置太多反而容易影响视线。

在一些细节方面，中央通道位置有两个一体式升降杯托，常规矿泉水放在里边比较稳，杯架限位器卡的比较紧，不会出现乱晃的情况。这台车采用的是怀挡式设计，也不用担心换挡操作会碰到杯架里的水杯。杯架前方有下沉的手机放置区域做了木纹装饰，还有一个手机无线充电面板，如果不想用手机无线充电功能可以在车机设置里进行关闭。不过说实话手机放置区木纹面板还是有点光滑，开车过程中手机放在这里稍微有点不稳，后期能做个防滑处理应该会更好。在中央通道下方有较大的储物空间，可以放较大的手提包。这个区域有三种香氛，下方还有一个小储物盒，可以放点卡片或硬币。储物盒内有USB接口和Type-C接口，再加上手机无线充电，前排给手机充电还是很富裕的。

乘坐方面，这款车采用了仿皮座椅，整体功能性还不错，前排有加热，通风和按摩功能。坐进去感觉也相对柔软，坐垫对腿部的承托很得体，侧翼支撑性很足，座椅表面有不少打孔和缝线工艺。主副驾驶头枕配备了扬声器，播放音乐时靠背还有相应的震动，沉浸感确实不错。在冬天这个季节，打开座椅加热和8点座椅按摩，再听个音乐，开长途会舒服很多。

后排空间很宽敞，靠背角度适中，长时间乘坐不会觉得太累。后排地台是纯平的，这台车后排宽度比较宽，所以后排坐三个人也不显局促。另外，头顶位置有全景天幕，采光也比较通透。后排也带有空调出风口和一个USB接口，其实在这个部分可以再加一个Type-C接口应该会更好。

后备箱部分，这台车采用了掀背设计，所以后备箱开口会比较大，去掉遮物盖板后常规容积能达到450升。放倒第二排座椅后，后备箱容积还能继续扩展到1100升。实际用下来，个人感觉比较好的是后备箱离地间隙比较矮，对于往车上搬运东西来说比较省力。

性能部分，这台增程版车型搭载了1.5L增程器，配后置单电机，电机最大功率160千瓦，最大扭矩320牛米，百公里加速成绩在7.8秒左右。从账面数据看似乎比较平淡。而实际开起来也确实不是那种特别暴躁的感觉，它给我最大的感觉就是平顺，动力输出的连贯性很高，而在油门踩到中后段时底气也比较足，时速超过100km/h还有二次加速能力。相比起油门一点就蹿的车，个人更喜欢这台车的调教，驾驶会更轻松，对于后排乘坐的人来说也更友好。

买新能源车大家都比较关注纯电续航，用电还是要比用油更节省一些。我们也专门测试了一下这台车的纯电续航表现，目前在冬天，空调标准模式开到23度，驾驶模式设置为经济模式，动力模式采用纯电优先，城区和高速差不多各一半，从满油满电出发到增程器介入，能跑170公里。剩余电量还能有差不多15%，这么算下来，这台车的纯电续航达成率还是很不错的。如果是在春秋季节，纯电跑200公里应该没太大压力。还要额外提一句，这台车增程器启动的时候，如果不是特别留意，基本也察觉不到它的介入，震动和噪音控制方面真的还不错。

底盘方面，采用了前麦弗逊后H臂多连杆悬挂。实际开起来，这台车的底盘对路面的颠簸处理能力还比较强，走些烂路没有太多明显的回弹，对冲击感化解的比较得体，车身姿态能保持平稳。比如，中高速压过减速带，能听到比较沉闷的咚咚两声，座椅和方向盘没有过于突兀的冲击感，这一点做的比较出色。另外在过一些高频震动路面时，也不会出现内饰拼接件的摩擦或者共振的声音。转向方面，提供了舒适，标准，运动等三种模式，在舒适模式下开这台车还是很轻松的，转向更轻盈，对于女士来说设置到这个模式会比较友好。运动模式下，方向盘会明显变沉，路感回馈也更明显一点，这台车也采用了后轮驱动，在这个模式下也能获得一定的操控乐趣。制动方面，有一个舒适刹车模式，在这个模式下高速刹车明显会更稳健，对车辆点头有不错的抑制，能一定程度减轻后排的晕车感。

智能驾驶辅助部分，这款车是全系标配了ICAA智能领航系统，包括像车道居中保持，全速自适应巡航等。可以通过怀挡向下拨动来激活。实际体验下来，这台车车道居中保持的感觉是比较沉稳的，当车辆轨迹发生偏移时，它的回正比较柔和，能比较线性的把轨迹拉回到车道中间。自适应巡航时，当遇到旁边车道有大车时还会有一个适当的避让，这个方面考虑的也比较贴心。我个人在开高速时会更喜欢开启自适应巡航，前方有车的时候可以跟车跑，没车的时候就定速跑，用起来会轻松不少。另外，像AEB，并线辅助和开门预警也有配备。

买新能源车很多人会担心电池安全的问题，长安启源A07在电池防护上还是比较到位的。比如，在门槛位置用了铝合金材质，侧向碰撞时能更好保护电池。这款车还有微核高频脉冲加热技术，平时早上出门前通过远程启动给电池预热，也不用再等到上车后再来整备，能节省不少时间。

总得来看，长安启源A07增程版表现出的综合产品力还是不错的，尤其在语音交互，动力的线性程度，底盘扎实感和纯电续航达成率方面都能让我满意。在配置方面，这台车的16扬声器音响系统也有不错的听觉体验。个人感觉，对于预算在17万以内，想买一台舒适，省油而且配置相对丰富的家用车的消费者而言，长安启源A07增程版还是值得考虑的。