深入4S店一线，巧遇一汽大众速腾首保，全面解析底盘构造！

说起紧凑型轿车，有三款合资轿车为我们所熟知，分别是轩逸、速腾(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)和朗逸，常年占据销量排行榜头部。

这次我来到一汽大众的售后车间，恰好遇到一辆速腾进厂首保，我就把这个过程记录下来，共有20张图片，尤其是车辆被升起来后的底盘情况，我们来了解一下，算是对底盘进行一次简单的评测。

​速腾的定位要高于轩逸和朗逸，不过在实际的车辆配置方面，它们的差距并不大，在销量表现方面主要看谁的优惠幅度大。我们先看速腾的外观，整体采用众多星耀元素，看起来比较年轻动感。

看车轮配置，轮胎尺寸是205/55 R17，锦湖轮胎​。

这辆速腾进店是要进行自买车以来的第一次保养，也就是我们常说的首保，大部分厂家规定的是三个月或三千公里，有些厂家规定是半年或​五千公里。

我们看仪表，显示的里程是1132公里，可能有些车友会觉得才跑一千公里，​保养有些浪费。的确是这样，但是车辆的保养不是只看行驶里程，还要参考行驶时间，若是按照厂家规定，该保养了​。

打开发动机舱盖，可以看到机舱盖内侧有隔音棉，但是机舱盖的支撑杆是一根铁杆，并不是液压杆​。

发动机的排量是1.5L，进气类型是涡轮增压，型号是DSV，是大众车系的全新发动机。

从侧面看发动机舱，发动机后部是三元催化器​，带颗粒捕捉器​。

看完发动机舱的各个部件之后，我们把车升起来看底盘​。底盘整体非常平整，该有的护板都有，这有利于降低高速时的噪音和阻力​。前部发动机护板有两个开孔，​作用是给双离合变速箱散热。

拆下发动机护板后，我们可以看到发动机和变速箱，同时也可以看到前部的副车架并不是一体类型，而是大众车系经典的“元宝型”副车架​。

前部的悬架类型是麦弗逊式独立悬架，下支臂是单层钢板冲压而成​。唯一让我觉得用料不足的部件是转向节，铸铁材质​。

​看放出来的旧机油，比较清澈。

看底盘中部，也就是车身下部，中间是排气管，隔热板的防护很好，左右两侧是塑料护板。

再往后看，50升的油箱和旁边的排气管消音器，它们之间有隔热板​防护。

从后部看，单侧双出排气管，中间是备胎的下部，喷涂有黑色的底盘装甲​。

后部是多连杆式独立悬架，采用三横一纵的布置形式，即一根纵臂和三根横臂，同样是大众车系常用的底盘构造。

后部的转向节是铝合金材质，​这和前部的转向节材质不一样。

检测轮胎气压，调整到2.5巴左右。

​有一些车友不知道放油螺丝放出机油的标准是什么样，我咨询师傅的结果是：​当流出的旧机油由线变成滴的时候，拧紧放油螺丝。

添加专用机油，一桶4升全部倒进发动机，注意此款发动机添加的机油​颜色比较特殊，是绿色，和我们常见的并不一样。

新机油添加之后，​可以直接启动发动机。

这就是一汽大众速腾的首保，底盘构造来自大众经典的模块化平台，前后都是独立悬架，足够应对我们平时所面对的路况，后续我将分享更多车型的底盘​。

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