本周四！小米汽车技术发布会定了，雷军却担心“都不买”？

爱聊天的雷军又被央视采访了❗ 这次雷总上的节目是央视的“面对面”。

在节目中，雷军回答了很多问题，也提出了很多有趣的观点：

包括之前捐款母校13亿现金的种种细节、对中国乔布斯称号的看法、在金山埋头苦干错过第一波互联网浪潮悟出了风口论、大家熟知的一锅小米粥创办小米、和带领着小米在手机行业里的“折腾”、澎湃系统的由来、“四轮大号手机？”小米造车的底气等等。

在其中选了几个比较有趣的问题和雷军的观点也跟大家伙聊一下。

“中国的乔布斯？”

图片来源：CCTV13

雷军：我就是在武汉大学图书馆里看了一本书叫《硅谷之火》，开始建立了我一生的梦想，因为《硅谷之火》就是讲乔布斯他们创业。所以我在80年代，乔布斯就是我的第一个偶像。

正是因为我对乔布斯很了解，我觉得其实我不是乔布斯那样的人，我觉得我也做不了乔布斯，但是并不妨碍我们在另外一个方向上做出不一样的产品来。

锐评：有一说一，雷军可是走亲民路线的，主打一个性价比口号，励志做厚道的产品。

至于乔布斯……早些年，老爷子还在的时候，那时候手机什么样，大家也都知道——粗糙的做工、压根谈不上交互设计的非智能机，连毛坯房都不如。

在苹果手机横空出世之后，甭管是非智能机还是智能机，那叫一个溃不成军，一个能打的都没有。

苹果的很多底层操作逻辑，UI设计，和外观设计语言都对整个手机行业影响深远，可以说苹果1之后的几乎所有手机身上都能看到苹果的影子。

因为苹果手机强呀，产业链是手机行业里最好的，用着工业制造业最先进的工艺。其极简设计的产品理念和流畅的交互设计一直被国内厂商竞相模仿。

苹果的一举一动被国内厂商盯得死死的，无论是设计上还是功能上的小创新几乎会马上复刻到国产手机身上。可见果子的影响力之大，某种程度上来说，没有苹果手机可能也不会造就现如今国产手机如此辉煌的局面。

乔布斯是一个很极致的工程师，会不计代价在某个做手机细节上力求完美，所以果子售价从来没低过。从性价比层面来说，雷军确实跟乔布斯选择的产品方向不一样。

有追求极致，创新领先的苹果很重要，但售价决定了这不是属于大多数人的产品。而雷军做的小米、红米，它们的存在很重要，因为它们才做到了千千万万普罗大众需要的用得起的“科技普惠”。

这是他们之间的不同，但雷军能有完善的产业链可用，能够用上较为成熟的供应链技术，最初也是沾了苹果的光。

在那个年代，谁都绕不开苹果。

“就算一脚踩在风口上了，猪也未必过得舒服”

苹果iPhone初代发布，安卓首款商用手机HTC G1发布之后，移动互联网的机会全面展开，而在2010年4月6日果断创办小米的雷军终于如愿成为了那只“风口上的猪”。

依靠清晰的商业模式、精准的市场地位，2014年小米手机发布仅3年时间，就占据了销量中国第一、全球第三的市场地位。

这一年的11月，乌镇首届世界互联网大会上，雷军毫不掩饰自己的意气风发。

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“万一实现了呢？”

豪言壮语放出不足2年，小米就遭遇了创业以来的最大危机。单纯线上的模式陷入增长瓶颈，友商们对小米产品策略的模仿也使小米手机压力重重，小米手机的销量出现了较大幅度的下滑。

王宁记者：2016年当时你也在演讲当中提到过一段描述，说这不是人过的日子，可能连阿猫阿狗都受不了。

雷军：因为企业其实在生死存亡之际，当时整个手机行业都觉得我们快不行了，所以一旦觉得你不行了，所有的供应商对你的支持可能都会减少，它是一个高度依赖产业链生存的一个行业，如果整个产业链不支持你，整个小米就有可能关门。

在那种情况下，这个当时我跟他们开玩笑，说我不下地狱谁下地狱，我自己直，我亲自去干。

某些程度上雷军跟乔布斯是像的，那就是他们都懂技术。乔布斯是苹果的灵魂人物，而小米手机没有雷军，也不会在绝境中触底反弹。若是没有雷军领导，小米可能就成了另一个锤子、金立、小辣椒……

雷军：对我来说，我要懂所有的东西，我要不懂我怎么指挥呢？因为很多现场指挥不是靠商量出来的。

小米手机团队在雷军点对点的直接管理下有了显著成效，2016年10月，小米MIX全面屏手机的发布，不仅挽回了小米手机品牌形象的颓势，震惊了业界，还用极致硬核的设计理念赢得了一大批开始关注小米的消费者。

也是从这一年起，雷军将核心产品力，也就是硬核科技视为重中之重。

图片来源：CCTV13

“知道小米14会比小米13卖得好，没想到好那么多”

坚持发展核心科技的小米，在小米13上使用了最新、最先进的技术，全面对标iPhone，由于定位精准，定价厚道，凭借其在小屏旗舰较为水桶的配置和精致外观火爆大卖。

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尝到了甜头的小米，更是坚定了一心想成为全球最优秀公司的梦想，坚定不移地迈向高端市场，坚定不移地投入核心科技。

2023年10月，小米14系列发布并开售，销量迅速突破百万台，由于市场热情太高，小米14系列很快进入断货状态。

王宁记者：在小米14出来之前的某一刻，你有没有意识到我们离黎明已经很近了？

雷军：我相信14肯定会比13卖得好，但是好这么多我是没想到的。我们的第一个很核心的指标，就是叫电商购买用户首月好评率，首月上市的好评率一定要做到99%。

其实在过去的两年，我们发过六拨高端产品，我们坚定不移地盯口碑，我们连续盯了六拨。前面五拨都做到99%的时候销量还是没有质的变化，所以这其实是我们第六拨小米14，所以一下子就火了，我觉得还是水到渠成，再加上小米澎湃OS的发布也起了推进的作用。

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在过去很长的一段时间里，中国企业经常面对外界“缺芯少魂”的质疑，七年前小米下决心作小米澎湃OS，打造“以人为中心，「人车家全生态」”闭环的操作系统。

为了完成生态闭环，小米选择了造车，自己造，不并购，不代工。

“智能电动汽车其实就是一个大号的手机装了四个轮子”

当主持人问起之前马斯克说过，说小米开始做汽车，这会是一个有趣的竞争，问雷军怎么看时，雷军说了一些有趣的有深度的观点。

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雷军：我觉得小米做车的话，我觉得有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合。

举一个不是特别恰当的比喻来说，有一个车企的董事长告诉我，“智能电动汽车其实就是一个大号的手机装了四个轮子”，这说法当然不太准确，但是这就说明这两个行业是在高度融合之中，所以进入汽车行业对我们来说有挑战，总体难度可控。

汽车行业由最初的电气化到现在的智能化发展，时代再次给了雷军一次巨大的机会，依靠小米手机在消费电子工业的技术积累，有澎湃OS万物互联系统支持，造车是有自身优势的。

其他各手机厂能有入局新能源车车机OS的资本，也是因为在中国乃至世界范围内，中国的这群手机厂商在人机交互上，在竞争中处在世界领先水平，而那些传统车企在这方面就要落后很多。

这时候小米造车，依靠着庞大的手机用户群为核心，向涵盖衣食住行的智能家居生态群辐射，是小米生态闭环战略重要一环。

因此雷军为了小米造车，不惜重金投入，要人招人，要钱给钱。

小米造车的底气，从哪儿来的？

雷军为了造车制定了一个原则，叫“守正出奇”。

“守正”是什么呢？就是说充分尊重汽车行业的规律，确保能把第一辆车做好，在这个大前提下创新。

我们的第二条策略叫“十倍投入”。比如说一般的车企做一辆车，大概投三四百人，大概10亿、20亿的研发经费，很多车厂的车大概就是投的这么多钱。

我们第一辆车整体投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，所以我们是用了10倍以上的投入。