三台800V电车大对比，智己LS6实测性能最强、能耗最低

在传统燃油车的领域中，高性能通常意味着高油耗、大排量和大马力，这总是让人心动。然而，高性能在燃油车领域往往需要支付高昂的价格，而且意味着高排放和高污染。然而，随着纯电动时代的到来，电动车不仅实现了性能平等，而且在追求高性能的同时也考虑了低能耗的问题。

最近，有三位电动车车主在上海进行了一项能耗测试。他们分别代表智己LS6(图片|配置|询价)、小鹏G9和阿维塔11，他们在保持车辆初始状态一致的情况下，同时出发、行驶相同的路线，并通过全程直播的方式向外界公开了三款车的能耗和续航情况，以确保测试的公平性、真实性和可参考性。

可以看到，这三款车作为中国品牌电动车的骄傲，实力都非常强劲。它们不仅拥有3秒级的加速能力，而且能耗的控制也非常出色。特别是智己LS6，它的零百加速只需3.48秒，是三款车中性能最强的，同时也是能耗最低的。实测的续航里程为548公里，能耗为每百公里17.5千瓦时。如果按照上海波谷电价0.307元/千瓦时来计算的话，智己LS6每百公里的出行成本低至5.38元，平均一公里只需5分钱。相比于同价位同级别的SUV，这个成本低了10倍，而相比于同性能等级的百万超跑SUV，如“地表马力最强SUV”阿斯顿马丁DBX 707版本，智己LS6的成本低了20多倍。根据上海95号汽油8.34元/升的价格计算，这款百万超跑SUV的平均每公里成本至少要花费1.2元。

在这里，我们以智己LS6和其他三款车的测试和对比为例，来看看它们是如何实现高性能和低能耗兼顾的，同时也为大家在选车和购车方面提供更多的参考。三位车主花了整整一天的时间，跑了超过520公里，最终三辆车的电量都用完了。这也给广大电动车意向用户一针强心剂，证明了纯电动车的能耗和续航焦虑在优秀的产品上是不存在的！

相对于内燃机而言，电动机具有更高的效率、更强的低扭矩爆发力以及更平稳的动力输出。此外，电动车还可以通过叠加的方式进一步提升动力。作为各自车系中的顶配车型，参与测试的三款车型都采用了双电机四驱系统，确保强悍的性能。在三款车中，智己LS6明显更加突出，因为它的三电系统更加强大。例如，它采用了“准900V超强性能平台”，最大电压达到了875V，比小鹏G9和阿维塔11的700V和720V更出色。此外，智己LS6还使用了飓风电机，该电机使用了定制的陶瓷轴承，转速达到了全球已交付量产最高的21000转/分钟，实测极速高达305公里/小时。双电机版还采用了双永磁碳化硅模块，实现了4.41千瓦/千克的功率密度，比同级别车型高出一倍以上。

智己LS6

最低售价：19.79万起最高降价：1.50万

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再来说说能耗的问题。考虑到电价和油价的差异，人们普遍知道电动车的使用成本比燃油车低。因此，在这里，我们将关注电动车的方面，讨论三款测试车型的能耗差异以及影响电动车能耗的因素。

从车身尺寸和整备质量等方面来看，在三款车中，智己LS6的空间更大，用料更扎实，因此整备质量最大，这使得它在能耗测试中处于不利地位。此外，从轮胎的角度来看，小鹏G9采用了电动车专用轮胎，滚动阻力更低，对续航和能耗更友好。智己LS6采用了倍耐力蝎子轮胎，操控性更好、更安全，但能耗不占优势。阿维塔11也采用了电动车专用低滚动阻力轮胎，但采用了22英寸的大轮毂，比小鹏G9的轮毂更大，也产生了更大的影响。

根据实测结果，即使在不占优势的情况下，智己LS6仍然是三款车中能耗最低的。一方面，这是由于它具有超低风阻系数（0.237Cd），在保证美学和功能性的前提下，通过强大的工程能力降低了风阻，从而提高了续航里程，降低了能耗。而小鹏G9和阿维塔11的风阻系数分别是0.272Cd和0.308Cd。另一方面，这还要归功于智己LS6强大的三电系统，如“准900V超强性能平台”和飓风电机等。智己LS6还配备了智己自研的超级集成式热管理系统，降温速度是传统系统的两倍，能耗减少了一半。总之，智己LS6之所以能够实现高性能和低能耗的兼顾，主要是因为它的三电系统强大，技术能力强，综合实力强。

另外需要强调的是，智己LS6以其扎实的用料、超高的性能和出色的能耗，是这三款车中唯一一款价格在30万元以内就能买到顶配四驱车型的产品。这意味着，人们可以以更低的成本享受到最好的用车体验。