新势力会的，沃尔沃快做完了

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出品｜汽车舆论

作者｜虞宁

今年4月上海车展期间，沃尔沃喊出一句话：新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。

一石激起千层浪，当时曾引起一阵舆论风波，不少造车新势力创始人站出来反驳。

然而时间过去半年，眼下沃尔沃在电气化转型，正在全面向前推进。

沃尔沃没有失言，新势力会的，用半年时间基本做完了。

可以说，沃尔沃在保留品牌优势基础上，在电气化转型关键时期，通过产品、服务与渠道正带给用户新的体验。

相对于其它传统豪华品牌，沃尔沃电气化转型走在前面。

1、电气化转型体验先行

几天前，沃尔沃三家直营店同步开业，分别坐落于北京、上海、深圳的坐标地点。

相比于新势力商场直营店模式，沃尔沃新增品牌体验店有所不同，主要建立于一线城市高端核心商圈。

沃尔沃希望拓展功能与体验，实现销售与引流的同时，展现一种纯电低碳的北欧生活方式，并打造“第二客厅”的氛围。

在沃尔沃看来，直售与传统模式是相辅相成的关系，经销商不是负担，而是重要的资源。

尤其是面对百万级的用户体系时，完善的全国经销商网络能够确保用户体验。

同时，经销商在本地的资源优势将助力沃尔沃加速电气化转型。

新增的用户体验店将与传统模式结合，重点让用户享受到高端产品与服务，构建多种沟通途径。

未来，沃尔沃新能源销售体系将由品牌体验店、城市中心店、4S店新能源专区组成。

全国范围内，沃尔沃将建成近300家销售网点、近40家城市中心店和5家品牌体验店。这些服务网点提供售后与增值服务，以及便捷的购车体验。

总之，沃尔沃在新能源转型过程中，以用户为中心优化销售和服务渠道，打造线上线下相结合的全新商业模式。

这种模式为消费者提供更高品质的产品与服务。

在豪华品牌中，沃尔沃是率先试水直售模式的第一家，也是走“直售+经销商”模式较成功的传统品牌。

2、让领先一代，从中国卷向全球

在电气化转型上，沃尔沃不仅限于销售渠道的改革，更涵盖研发、生产、销售、服务等多个环节。

研发层面，沃尔沃在国内投入大量人力、物力和财力。生产层面，沃尔沃建成全球最先进的电动汽车生产基地，确保产品高品质和一致性。

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为什么要把电气化转型的核心，放在中国市场？

在笔者看来，在全球新能源汽车的发展进程中，中国市场无疑位于领先的位置。

国外市场相较于中国，对新能源汽车的接受度相对较低，这主要源于两方面原因：政策推动不足以及需求空缺。

以欧洲地区为例，购买纯电动汽车与燃油汽车的成本基本相当，而且许多地区因气候条件不适宜纯电动汽车的普及。

记忆中，笔者曾与欧洲当地工程师探讨过新能源汽车的极寒测试标准，对方表示，当地标准基本在0摄氏度左右。

笔者进而提出疑问，鉴于我国许多地区冬季气温低至零下30摄氏度，这样的测试标准是否符合实际需求？

对方表示疑惑，既然气温在零下10摄氏度，为何还要使用新能源汽车？

诚然，在欧洲等地区，新能源汽车的发展速度远不及中国市场，背后存在诸多原因。

首先，政策推动是新能源汽车市场发展的关键因素。在欧洲，尽管政府对新能源汽车有一定的补贴和扶持政策，相对于中国来说，政策力度仍然较小。

这种对新能源汽车的差异不仅体现在产品层面，更在于市场环境、消费者认知以及政策支持等多方面。

在国内，政府不仅提供大量的补贴和税收优惠，还通过一系列政策措施推动新能源汽车基础设施的建设，如充电桩普及等。

其次，市场需求也是影响新能源汽车市场发展的关键因素。在欧洲，由于其燃油车历史较长，消费者对新能源汽车的接受度相对较低。

而在中国，由于政府的大力推广和消费者对环保、节能的日益关注，对新能源汽车的需求逐渐增加。

然而，这并不意味着国外市场无法接受好的新能源汽车。

以沃尔沃为例，EX90和EM90均是根据中国市场标准研发，从智能化和电动化的角度来说，同级别豪华车型中并不多见。

无论从头顶显眼的激光雷达，还是智能座舱、智能驾驶、智能底盘的产品逻辑，都是从中国市场需求所出发。

这样的理念，正逐渐被越来越多海外媒体与消费者所认可。

与造车新势力们不同，沃尔沃本身便是一家全球企业，拥有全球网络体系，这不是几年可以搭建完善的。

沃尔沃在新能源的赛道上，看到中国市场的快速发展，让产品从多种维度实现了超前一代的局面，EX90和EM90放在全球豪华车来看，都是处于领先位置的，这对于电气化转型极为重要。

3、让听得到炮声的人来指挥

在产品与渠道建设层面之外，沃尔沃近期也对团队做出调整。

沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁潘鹤松，将升为沃尔沃汽车亚太区除大中华区以外区域（APeC）的商业运营负责人。这一新任命将于2024年2月1日正式生效。

与此同时，沃尔沃汽车大中华区销售公司的副总裁于柯鑫，也将于2024年1月1日起接任大中华区销售公司的代理总裁，向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林汇报。

图中右三为现任沃尔沃汽车大中华区销售公司副总裁于柯鑫

于柯鑫自2015年加入沃尔沃汽车以来，拥有多年的豪华品牌销售丰富经验，对中国汽车与豪华车市场的变化理解更为深刻，这样的经验也将为沃尔沃在中国持续发展打下基础，更为接下来的电气化转型发展，提供更贴近于中国市场的“落地模式”。

从产品到渠道，再到管理团队的调整，彰显出沃尔沃推动电气化转型的决心。实际上，或许不需要三年时间，沃尔沃便能够把造车新势力会的都做完。

而且，还会把这样的做法“卷”向全球市场。

现在来看，沃尔沃的那句话并非“放狠话”，正在逐步的实施与落地。

反倒是造车新势力面对安全层面，现在来看也更多是吹出去，毕竟造车的门槛不低，产品标准的升级与迭代需要一定的时间与积累。

造车新势力在安全维度的升级，可能真的需要十年时间，甚至更久。