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文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 日前，2023国际汽车设计论坛暨吉利设计十周年在上海举办，在活动间隙，懂车帝与吉利汽车集团副总裁陈政进行了一次深入沟通。
吉利设计于2013年正式成立，至今已走过10年，在陈政看来，“这是中国汽车进入自主设计分野时代的关键十年。2023年是全球汽车行业重磅的分水岭，中国汽车品牌正矗立在智电时代的潮头浪尖，引领全球汽车设计新风潮。”
在今年2月23日，吉利银河之光原型车发布。陈政表示：“吉利银河序列和银河之光，吉利在全新的赛道上，面对新的环境下面、新的消费人群，用新的技术革命，提出了一条全新产品线的解决方案。”
银河之光原型车
对于银河E8，陈政有着很高的期待，“它代表了现在的先进，代表了我们集团对未来发展技术上的投入、设计上的投入和产业的转型所有的变化，也是我们产品设计语言切换的第一站，你把它作为一个转折点，应该说是开启了一个新篇章。”
数据显示，吉利银河L7在二季度上市后，6个月累计销量接近6万辆；而吉利银河L6在三季度上市后，11月的销量也实现了环比21%的提升。
实际上，除了吉利银河以外，吉利设计在近两年来将所有产品的形象全部做了一次焕新，陈政透露，“产品的焕新速度基本上到目前为止是比较恰当的点，做到了季季有新车。我们进行了大量的用户洞察，要搞明白，中国消费者需要什么样的产品。”
陈政认为，设计与技术和商业是无法分开的，“对于每家企业而言只有一根柱子不行的，至少要两根才能在市场立足，如果三根都强就像2015年的苹果，其实这个模型就是我脑海中最理想的设计部门的组织模型。”
银河之光设计稿
不过在智能电动汽车时代，汽车设计也面临着重新考量。“我非常热爱设计，就是因为它的不确定性”，陈政如是说道，“得房率、风阻系数也好，因为动力结构形式所带来形态的变化也好，设计最让人兴奋和喜欢它的原因是因为它创造了不确定性。”
在陈政看来，“所有的技术，不管是什么技术，所有技术的发展路径，发展到最后的结果从参数性能上一定是趋同的，无非是一个先一个后而已，最终都是趋同的。那如何让品牌保有独特性、差异性，这个东西唯一能解决的就是设计，不是造型。”
银河之光手绘图
在本次论坛中，吉利设计联合中国美术学院，发布中国汽车设计领域《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》，旨在探寻大变局下，中国汽车设计理论和体系建设的前瞻思考。
《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》
在吉利设计看来，2023年我国汽车出口量首次成为世界第一，中国汽车行业的迅猛发展，也让中国设计百花齐放。如今已经到了，打破天花板的关键时刻。中国亟需一套具备自己特点的全新设计体系。
至于后续吉利汽车乃至整个中国汽车品牌是否能在设计这一环节上获得市场认可，懂车帝也将保持关注。
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