才上市一个月，价格就跳水，极越01有性价比吗？

在这个汽车走向新能源的时代，消费市场给了很多自主品牌立足创新的机会，但也有品牌痛失良机，错过了最佳的窗口期。就比如集度汽车，品牌从立项到发布，一直以打造“汽车机器人”为品牌热点进行宣传，吸引了不少年轻消费者的关注和期待。但因为合作厂商没有拿到生产资质，所以集度汽车调整为由吉利控股负责生产，车名也从“ROBO-01”换成了极越01。

尽管车名进行了调整，但不可否认的是，极越01还是原来那个集度ROBO-01。不知是不是命运多舛的缘故，极越01才上市一个月价格就出现了跳水现象。就在前两天，极越汽车官方发布公告，极越01全系车型官方指导价下调3万元，起售价降到了21.99万元。那么，问题来了，到底是什么原因导致极越01价格跳水？价格下调后的极越01性价比又怎样呢？

对于以上问题，我们可以从产品力着手来探讨一下。外观方面，为了博得更多年轻消费者的喜欢，极越01在产品设计上加入了很多时下流行的设计语言，比如贯穿式LED示宽灯、三角状LED大灯、内凹外凸的引擎盖等。其中贯穿式LED示宽灯的设计并非常规环绕式灯带，而是略带弯曲弧度的灯带设计，搭配流畅圆润的线条设计手法，虽然作为纯电动SUV，电机所占据的机舱空间已经很小，但设计师还是尽力通过线条的勾勒营造出长车头的既视感。

如果只是对外观评头论足的话，极越01这套外观设计其实没有太多的槽点可说，特别是车身侧面“流动”的线条，不仅让整台车看起来比较灵动，也让车辆的风阻系数降低到0.249Cd。其中，悬浮式车顶、低风阻轮毂、翼子板侧传感器、熏黑后视镜、包边侧裙装饰都是“加分项”。同时得益于跨界SUV的定位，极越01在设计上应用了长轴短悬的车身结构，入门就配备的255/55 R19轮胎和19英寸轮毂更是提高了轮高比，呈现出较突出的轿跑气息。车尾部分，贯穿式LED尾灯采用大量点阵式发光源集成显示，宽体X造型与头灯组遥相呼应，辨识度并不低。

智己LS6

最低售价：19.79万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.08懂车实测空间·性能等车友圈5.9万车友热议二手车11.38万起 | 76辆

尺寸方面，作为一台中大型SUV，极越01的长宽高分别为4853/1990/1611毫米，轴距3000毫米。作为对比，智己LS6(图片|配置|询价)也是中大型SUV定位，长宽高分别为4904/1988/1669毫米，轴距2950毫米。从尺寸对比结果来看，两款车尺寸接近，一时难分高下。另外值得注意的是，这两款车价格相近，虽然智己LS6的官方指导价为22.99-29.19万元，但现在终端有1万左右的优惠空间，若按照终端报价来看，21.79万元起售的价格对极越01威胁不小，两款车之间的火药味儿较浓。更重要的是，智己LS6也采用了跨界SUV设计风格，体态虽然有些“丰满”，但低趴运动的设计味道并不亚于极越01。

视线转向车内，极越01的座舱布局和智己LS6有着非常明显的竞争关系，都采用了时下罕见的贯穿式一体屏设计，前排几乎被屏幕所环绕，其中极越01采用的屏幕规格为35.6英寸，分辨率达到6480*960，屏幕像素密度为184PPI；智己LS6采用的屏幕规格为26.3英寸，分辨率达到4320*720，屏幕像素密度为167PPI。通过屏幕素质对比不难发现，极越01更占优势，特别是在观看宽屏电影或操作系统UI界面时，屏幕的细腻感差异会更直观些。

不过，单论科技感的话，尽管极越01坐拥后发制人的先天优势，但在座舱科技感的营造方面，并没有完全超越智己LS6，两台车内饰都以简约风格为主，尽管智己LS6的贯穿屏为了区分主副驾，设计出边界感，但中控下屏幕的加持确实对座舱科技氛围有一定抬升，而且这块10.5英寸的下屏幕的像素密度更高，达到了212PPI。

至于极越01宣传的半幅式方向盘，智己LS6已有配备，而且两款车在座舱内部的用料大致相当，都有大面积的软包材质包覆内饰，从主驾驶再到副驾驶，由双拼色座舱配色加持的氛围感让人惬意舒适。如果要说最大的区别到底是什么？配置可以算一个。

我们不妨以目前终端售价相近的极越01 2023款Max（指导价21.99万元）和智己LS6 2023款 MAX标准版（指导价22.99万元）为例，进行一个对比。在指导价相差1万的基础上，智己LS6比极越01多配备了20英寸轮毂、265主动式环境氛围灯、全车多层隔音玻璃、车载空气净化器、10.5英寸中控下屏幕、主驾驶腿托、第二排座椅靠背角度调节、前排座椅通风、真皮方向盘、循迹倒车等配置，功能配置更注重舒适性。

而极越01在定价相对具有优势的同时，配备了19英寸轮毂、皮质方向盘，但值得注意的是，相比智己LS6，它增配了一般豪车专属的电动方向盘调节、电动吸合门配置，同时增加了感应尾门、车辆召唤功能、副驾驶腰部调节、前排座椅记忆、面部识别、声纹识别、后排液晶屏、AI交互像素灯、自动防眩目内后视镜、后排隐私玻璃、后排三区独立空调等配置，外加双Orin-X辅助驾驶芯片，以及高通骁龙8295芯片的加持，对比智己LS6而言，在辅助驾驶和智能座舱方面，有性能和体验上的直观升级。不过，就目前市场需求来说，将车辆打造成一个电竞舱、电影院是否可行？仍是一个疑问，答案需要交给市场和时间来回答。

在电池和动力方面，我们还是以售价最接近的极越01 Max和智己LS6 Max标准版为参照。两台车均采用后置单电机作为动力驱动源，其中极越01的后置电机最大功率可达272马力，官方零百加速成绩为7.2秒，账面参数和同为吉利SEA浩瀚架构诞生的极氪001相差不大，属于日常够用的动力水平。而与之匹配的是长城旗下蜂巢能源提供的71.4kWh磷酸铁锂电池，支持最大快充功率达240kW，CLTC工况下满电续航可达550公里。

反观智己LS6，该车搭载最大功率为314马力的后置电机，官方零百加速用时仅需5秒9，比极越01性能更强。同时，车辆的风阻系数也更低，低至0.237Cd，在能耗上有一定优势。不过，在出行便捷性方面，智己LS6虽然配备了71kWh时代上汽（宁德时代和上汽共同出资建立的动力电池公司）提供的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航达到560公里，但最大快充功率仅有105kW，相比极越01来说，在快充设计上还是有些保守。

结语

从各项参数对比结果来看，智己LS6在极越01面前仍是一个强有力的竞争对手，极越01的性价比在官方降价3万元以后也没有得到更突出的展现。毕竟讲到底，现在人们对大屏座舱的感知并不明显，人们追求更多的是智能驾驶的稳定性和便捷性，以及安全性，而非执着于更宽、更大的座舱屏幕。换个思路，如果将极越01作为“量产概念车”和“居家代步车”来说，购车成本对于普通家庭用户来说又是个不小的负担，谈性价比未免有些为时尚早。同理，在大部分人看来，智己LS6目前也不过是大号的玩具而已，其实用性有待时间的考证。