发布作品

    钢炮级驾控体验、比火锅更“热辣”的两厢电轿 MG4 EV

    渝报汽车头像渝报汽车头像
    渝报汽车2023-11-29

    钢炮级驾控体验、比火锅更“热辣”的两厢电轿 MG4 EV(图片|配置|询价)

    在10万级这个纯电家用区间,比亚迪海豚以年轻潮流和舒适家用为亮点,击中了这个细分市场消费者最核心的诉求。但是当一款两厢电轿,在满足主流审美和舒适家用之外,还多了一项随心所欲的操控能力,是不是更能锦上添花呢?10月28日“全能驾控 冠军征城”MG4 EV动态试驾来到了热辣的火锅之城,开启一段钢炮级的操控体验。

    作为一款主打运动操控的纯电小车,MG4 EV拥有相对激进的外观造型,例如整体下压的引擎盖、犀利的灯组、低趴的姿态以及分段式的镂空尾翼,姑且不用知道它的电机马力去到什么程度,起码从样子上能让人知道这是一台狠角色。

    车头采用无格栅设计,下方有夸张的黑色下前铲,两侧巨大的进气口还有黑色饰条做包边,对运动化的铺垫不放过任何细节。柳叶状前大灯迎合车头凌厉的造型风格,内部为全LED光源。上方片状灯组则是LED日间行车灯。

    车尾的看点更多,首先拥有层次感的设计风格,车头上方配备镂空的双辐悬浮尾翼,对提升整车空气下压有很大的提升。底部有扩散器套件,整体视觉效果一点都不弱于车头。

    都说细节决定成败,那就率先从成为影响消费者购买决策的细节来一探究竟。比如家轿用户看重的空间,不仅要大,更重要的是空间利用率。MG4 EV出海冠军版(下文简称MG4 EV)车长4287mm、车宽1836mm,车内空间十足的“B级大客厅”,看起来更显档次。空间利用上,MG4 EV二排放倒后纯平,更容易取放大件物品。生活中,灵活的空间布局可适用的场景更多了,比如周末开着MG4 EV去露营,二排放倒后可以坐里面钓鱼,轻松应对不同生活场景。

    MG4 EV使用方向盘四向可调,手动上下+前后可调,让驾驶者有更多选择自然坐姿的空间。穿行在人流密集区域,以驾驶者视角很难把握行人出现方向,很容易因为视线出现盲区而导致事故发生。而MG4 EV就完全没这方面烦恼,更优良的A柱设计带来更小的视线盲区,可以最大范围了解车身周围环境,避免碰撞、从容驾驶。另外,原生后驱的设计使得MG4 EV的充电口位置更为便利,避免了前驱车充电口在前、而充电电缆不够长的麻烦。

    MG4 EV的高强度钢使用比例为84%,车身抗扭刚度达到31568Nm/deg;值得一提的是,MG4 EV秉持全球同质,不论哪个国家的MG4 EV,产品都满足欧洲级五星安全。说到EV车型,电池安全是绕不开的话题,MG4 EV搭载的魔方电池在双针刺实验中,没有出现明火或爆燃。据官方数据显示,全球交付的20万辆搭载该电池的车型中,不仅0自燃,且无一热失控。可见MG4 EV在欧洲能够获得年度车型“大满贯”,是实至名归的。

    从实际驾驶感受来看,入门级车型最大功率125kW,峰值扭矩250N·m,官方宣称百公里加速时间为7.7S,动力已足够与市面上大部分2.0T车型相媲美,如果你还嫌不够,还有双电机四驱车型,最大功率达到了315kW,0-100km/加速时间仅为3.8s。当然MG4 EV肯定不仅是直线快,“后驱、五连杆、50:50”等驾驶配置,都是为了让你在山路能够得心应手,实际试驾感受也确实如此。

    操控才是MG4 EV最大卖点,首先底盘结构为前麦弗逊、后五连杆独立悬架,具备了优秀的操控稳定性和支撑性。后驱架构是MG4 EV与细分市场其他竞品拉开差距的先天优势之一。作为一款10万级的两厢电轿,MG4 EV带给用户的不仅仅是“快”,更多的是“驾趣本味”。后轮驱动的原理是将转向和驱动解耦,前轮负责转向、后轮负责驱动,各司其职,车辆转向反应更敏捷;在车辆加速时重心会后移,后轮拥有更多抓地力,扭矩可以完全作用于后轮上,加速效率也能大幅提升。

    五连杆后悬架放大了后驱优势,双重优势融合,。五连杆的悬架设计可以使车辆轻松应对不同路况,无论悬挂压缩还是回弹时都能保证车轮维持最佳倾角和最大接地面积,时刻拥有最佳抓地力。就好比五根手指抓取物品比两根手指更稳定准确,五连杆的优势也恰好在此。放在蜿蜒曲折的山路行驶,MG4 EV的转向轻盈精准,通过弯道时车身循迹性良好,驾驶者每次过弯都能轻松应对。同时,车辆在不断的重心转换过程中,悬架和避震能够为车身提供良好的支撑,使侧倾被控制得很小,给到驾驶者更多的信心。

    从酒店出发,行驶至亚洲最大的拱桥——朝天门长江大桥,桥体巨型钢结构与MG4 EV极具艺术感的车身造型融合成一部气势盎然的大片;接着来到“让导航都奔溃”的盘龙立交,MG4 EV卓越的动态性能在此处展现得淋漓尽致;高速路段更是释放了MG4 EV的运动天性,澎湃动力一触即发;最后来到有着“重庆秋名山”之称的缙云山,连绵起伏的山路、连续弯后陡坡对车辆的底盘素质做出了极限考核,MG4 EV依靠490mm超低质心高度和50:50黄金前后轴荷比带来的精准稳定操控,攻克了一个又一个险关,感受“山路十八弯”刺激的同时,也领略了山峦叠嶂的壮美。得益于优异的底盘控制与动力响应,使得MG4 EV即使面对重庆复杂多变的道路条件,也能驾轻就熟、从容征服,完美融入这座城市的节奏之中。

    次阅读
    评论
    赞同
    收藏
    分享
    评论
    赞同
    收藏
    分享

    评论·0

    头像头像
    提交评论
      加载中…

      热门资讯