揭秘比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版的硬核实力

作为比亚迪品牌旗下车型中的扛鼎之作，比亚迪秦对于比亚迪的销量贡献有目共睹。根据乘联会销量数据，去年9月，比亚迪秦PLUS销量首次拿下国内A级轿车销冠，打破了合资品牌霸榜多年的神话。作为竞争空前激烈的A级轿车市场，比亚迪秦PLUS整个车系都给到竞争对手足够的压力。 其中，纯电动车型秦PLUS EV(图片|配置|询价)，更是凭借硬核的三电技术、有质感的内外设计，以及丰富的智能车载服务，展现出独特的产品优势，自2021年上市后的两年间收获市场广泛认可。助力秦家族销量持续攀升。

秦PLUS EV

最低售价：9.78万起最高降价：2.00万

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进入2023年，秦家族始终保持着强劲的销售势头。继秦PLUS DM-i 2023冠军版上市后，4月7日，推出秦PLUS EV 2023冠军版，通过技术升级、动力加强、颜值焕新、舒享升级、智联进阶五大方面的“硬核升级”，进一步强化了秦PLUS EV的竞争力。乘联会数据显示，今年4月秦家族斩获轿车品类汽车；今年5月，秦家族又以45237辆的成绩，再次荣获轿车品类冠军，这份成绩里，秦PLUS EV的表现也足够惊喜。 作为紧凑型纯电轿车市场的标杆产品，秦PLUS EV的每一次产品升级，都是比亚迪对于纯电动轿车用户需求的精准把握，更具有用户洞察和产品技术层面的借鉴意义。本期汽车工坊，就为您揭秘比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版全面技术升级背后的“硬核实力”。

升级e平台3.0核心技术

冬季续航提升明显 在秦PLUS EV的车友圈里，不少消费者就是被比亚迪硬核的三电技术打动的。为了提升效率、增强续航表现，秦PLUS EV 2023冠军版搭载了e平台3.0核心技术，对已有的技术护城河进行了全面加固，进一步扩大产品优势。

秦PLUS EV 2023冠军版采用了八合一电驱总成通过功能模块的高度集成，体积、重量下降10%，综合工况效率高达89%，电网端综合百公里能耗低至12.5kWh。 同时，八合一电驱输出功率高达150千瓦，让秦PLUS EV 2023冠军版0-50km/h加速时间仅需3.8秒，尤其是在红绿灯走走停停的场景下，推背感堪比售价动辄两三倍的燃油钢炮，在高速上超车时也能一脚油门解决问题，开起来动力储备挺足。前麦弗逊、多连杆独立后悬架组成的高性能底盘，在过弯变道或是车辆加速制动时的支撑更到位，遇到颠簸时也能兼顾舒适性，有效提升了驾乘质感。

不仅如此，更轻、更紧凑的八合一电驱，还令秦PLUS EV 2023冠军版的车头惯性降低，一打方向车头就能敏捷地指向；更精密、更紧凑的内部空间布局。也降低了运转时的噪音和振动，不管是高速巡航，或是走走停停，均能让车厢保持良好的静谧性，为乘客提供足够舒适温馨的氛围。

众所周知，一辆电动车有没有热泵空调、热泵空调的工作范围广不广、工作效率高不高，都与低温下的电耗表现息息相关。秦PLUS EV 2023冠军版得益于e平台3.0核心技术的加持，热泵系统的工作范围更广，可以充分利用动力总成系统的余热，补充极端低温环境热泵能力，低温下空调能耗降低约40%，在大幅提升低温续航里程的同时，也让冬季出行体验更加舒适。

刀片电池加持
续航扎实更安全更高效 不少购买比亚迪车型的车友，就是看重比亚迪的刀片电池技术。刀片电池无惧钢针穿刺、挤压断裂、梯度升温、高压过充等极端情况的特性，在安全以及效率两方面都足够出色。

秦PLUS EV 2023冠军版采用了比亚迪最新刀片电池，电池包达到IP67的防水防尘等级，并通过更加严苛的检测，带来更高的安全稳定性。通过单体的安全空间设计，实现抗挤压强度≥120千牛顿/米，全方位保护电池包；车身与底护板的一体化设计、电池与托盘之间的气凝胶布置，以及电池包内换热结构上方放置的隔热材料，能够尽可能减弱环境对电池的影响，打造电池包的“保温盒”，配合动力电池温控管理系统，使电池工作在适宜的温度区间，延长电池寿命。 经过实际测试检验，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版搭载的最新刀片电池，即使在钢针穿刺、挤压断裂、梯度升温、高压过充、甚至底部严重割裂等极端情况下，均无起火爆炸现象。

在充分保障电池安全的基础上，秦PLUS EV 2023冠军版的电池容量达到72千瓦时，配合先进的控制策略和能量回收技术，实现超低能耗，更强动力的优异表现，CLTC综合工况续航达到610km，从而实现“充电一次，通勤一周”。 超长续航在很大程度上缓解了用户出行的里程焦虑，快充技术的应用则让纯电动车的使用便利性进一步提升。秦PLUS EV 2023冠军版采用了90千瓦大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%。

“龙颜”设计+车机升级
美观与实用“内外兼修” 说完了这辆新车的“内在”，其实秦PLUS EV 2023冠军版的首先让人印象深刻的是外观。虽然该款车型和现款设计变化不大，前脸沿用“ EV DragonFace”的设计语言，拥有封闭式前格栅以及厚重下压的车头，头灯以“箭羽”为造型进行设计，但新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰的高级配色。 其中点睛之笔，在于它的墨玉蓝车漆。这种车漆采用蓝灰混搭，犹如缱绻云雾在蓝天?走，进一步凸显了优雅流畅的车身线条，给人精致的视觉体验。

进入车内，秦PLUS EV 2023冠军版主打的暖阳棕配色，目之所及皆营造出温馨的车厢氛围，让车不再是冷冰冰的移动工具；打孔皮质座椅搭配舒压云朵座垫，初坐柔软贴身，久坐不捂不累，长途驾乘不再有腰酸背痛、后背流汗之虞，一家老少都说好。

开起来没毛病，一家人坐起来也足够舒适，秦PLUS EV 2023冠军版还有哪些升级点呢？没错，就是车机。一套好的车机系统能令人车交互成为愉悦的体验，为出行带来更多乐趣。

秦PLUS EV 2023冠军版更新了8.8英寸全液晶仪表，各类行车相关信息分布在两个环形的仪表状轮廓中，排布错落有致、屏幕显示效果清晰，大太阳下读取起来也不费劲。

此外，秦PLUS EV 2023冠军版还配备了全新的DiLink 4.0智能网联系统，12.8英寸中控大屏，UI设计清晰有条理，操控体验流畅不卡顿，还支持百万APP随心下载，车里看抖音、听在线读物不在话下，自定义唤醒词就像数字秘书一样，随时响应你的需求。同时，超大屏幕可以根据不同APP自适应旋转，扩展了车机使用范围。 此外，该车还将会搭载手机NFC车钥匙、遥控驾驶等功能，并配备电动天窗、前排电动座椅调节、后排出风口等配置。

结语 随着秦PLUS EV 2023冠军版的上市，现有秦PLUS EV的产品力得到进一步升级，起售价格也下探至12万元区间，从而能够在更大的范围内满足用户购车需求，收获更多可能。 但这款车的意义显然不止于此。从升级e平台3.0核心技术到动力升级，从功能更强大的DiLink 4.0智能网联系统到颇受好评“龙颜”设计，秦PLUS EV 2023冠军版在动力、续航、安全、舒适和智能等方面实现全面焕新，用户体验进一步提升，在紧凑型轿车市场也带来更加深远的影响和示范效应。