开五菱缤果逛吃重庆，路过大叔也想买一台

这是我在懂车帝发内容以来，第二次通过车源日历拿到试驾车，在这里再次感谢懂车帝对我这样的个人汽车内容创作者的支持。

我拿到的试驾车是五菱缤果(图片|配置|询价)新增的配置，售价8.88万的2023款410km灵犀尊享款。之前的五菱缤果只有203km和333km两个版本，新增的这个配置将五菱缤果的续航提升了一个档次。

这个配置比之前333km续航的顶配贵了4千块，除了续航里程有所增加，最高车速也从120km/h提升到了130km/h，另外还增加了侧安全气囊、自动头灯、感应雨刮这几项配置。

关于续航达成率和充电

拿到车的时候，表显的电量还有93%，我也就没有再充电，而是直接开始了续航里程达成率的实测。

第一阶段，我使用经济模式，在重庆的城区行驶了64km，电池电量掉到了78%，此时续航达成率为104%。

第二阶段，我交替使用经济模式、标准模式和运动模式，在重庆的内环快速路上，以100km/h左右的车速行驶了117km，电池电量掉到了39%，此时续航达成率为73%。

第三阶段，我又使用经济模式经历了重庆的早高峰拥堵，行驶了17km，电量电量掉到了36%，此时续航达成率为138%。

首先可以得出结论，在城区行驶，这辆五菱缤果的续航达成率要超过100%都很容易；而在高速场景下，它的续航达成率约为7折到8折，属于同类车型中较为优秀的表现。这也说明了一点，电动车适合城区低速行驶，不适合高速行驶。

最后，我测试了快充，充电10分钟，电量从33%充到了50%，增加电量17%。照这个数据推断，充电到80%需要半个小时左右。值得一提的是，充电系统显示，若要把电量充满，需要的时间为108分钟。所以，使用快充充电时，充到80%为最佳，后面20%耗费的时间太多，不划算。

它确实很适合城市代步

除了测续航里程达成率，我还开着它在重庆好好逛了一下。五菱缤果这类纯电小车确实很适合城市，因为它的车身很小，它的车身长度3950mm，不到4米的长度可以非常灵活地在重庆的老街小巷子里穿梭，特别是重庆的解放碑老城区，稍微大一点的车需要小心翼翼进入的道路，我可以开得很轻松。这也说明了五菱缤果的驾驶调校是比较到位的，转向精准，我在开它进窄路的时候很有信心。

车身小还有一个好处就是停车方便。重庆作为美食城市，有很多网红美食都是藏在老街小巷里面，五菱缤果很容易就能够在这些老街上停车。值得一提的是，五菱缤果还在中控台上设计了两个挂钩，这要是打包一碗小面挂上去，就再合适不过了。

为了测续航，我也在高速上开它开了很长一段时间。结论就是能跑，但不建议跑。确实，它的最高车速可以跑到130km/h以上，在高速上绝对不会成为龟速车，值得注意的是，在经济模式下，它的最高车速只能到100km/h，只有标准和运动模式才能解锁最高车速。但它的车身太小，底盘在高速上严重发飘，车速过快的时候，会有一种不安感。