余承东回应问界M5事故原因是客户误踩油门导致，AEB之争会重现吗

就在11月13日，网传广东东莞一辆问界M5(图片|配置|询价)发生事故，从事故现场的照片可以看到，一辆问界M5的车后轮已经压在了一辆比亚迪海豚车身上，有网友调侃说：最终是比亚迪扛下了所有。

在11月13日晚间，从网络上获悉，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东回应称：该事故原因是客户上门试驾时误踩油门导致事故发生，这是结合外部的行车记录仪得出的结论。

众所周知，前段时间余承东和何小鹏的AEB之争可谓是火爆了网络，AEB也是目前新能源汽车都在研究的发展方向，它也是华为ADS 2.0高阶智能驾驶的一大卖点，那么问题来了，此次事故中AEB有没有发挥作用呢？

先说下AEB的功能吧，它是汽车自动紧急制动系统，是辅助刹车的电子系统，它是通过雷达检测与前方碰撞物的距离，然后电脑计算分析是否有碰撞的可能，然后采取制动的动作。

我个人分析此次问界M5的事故，AEB应该是没有介入，因为倒车时AEB系统是不会感应到静止事物的，还有就是因为是误踩油门再加上汽车与碰撞物距离很近，即使AEB起到作用了反应也不会那么及时。

其实哪吒汽车CEO张勇也曾经在社交平台上表示过，AEB场景的复杂性太高，各种场景下的表现可能会不一致，比如说天气、速度、障碍物大小等等都会影响AEB的判断，尤其是障碍物都是千奇百怪的，在识别上难度可以说是比较大，所以说AEB功能还是需要不段完善才能起到更好的效果。

此次问界M5的事故可以说是没啥太大惊小怪的，但是通过此次事故也看出了目前智驾系统的不完善，尤其是在识别“障碍物”时确实有一定难度，以后汽车智驾系统的路还很长，相信未来这一难题会得到妥善解决的，让我们坐享研究成果就行了。