迟来的第四代EA888发动机，大众是真双标？

引言：

大众第四代EA888发动机在2020年海外发布，然而，其在国内的推广却相对滞后。首次搭载在中期改款的保时捷Macan(图片|配置|询价)上，引起了广泛关注。除了Macan外，一系列车型也纷纷采用了这一新一代发动机，涵盖了保时捷Macan、上汽奥迪Q6、奥迪Q7、奥迪A8L等。

EA888发动机发展历史：

回顾发动机的发展历程，从第一代EA888（2006年）一直到最新的第四代EA888EVO4（2020年），每代发动机都有其独特的命名方式和主要特点。

奥迪Q6

最低售价：30.90万起最高降价：17.16万

图片参数配置询底价

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第四代EA888技术亮点：

新一代EA888发动机进行了全方位的优化升级，主要集中在动力和排放方面。共轨直喷系统的升级提高了喷射压力，改善了雾化效果，提高了燃烧效率，同时有效降低了颗粒排放。涡轮增压器来自德国大陆，耐高温，搭配大容量催化器和颗粒捕捉器，完美符合欧7和国7排放法规。此外，EA888EVO4依然采用铸铁缸体，适合车辆改装。

EA888EVO4与前代发动机比较：

相较于前代的第三代EA888，新一代发动机在技术和零部件上进行了全面更新。

然而，成本控制成为导致其在国内推广滞后的原因之一。尽管四代EA888适配了12V轻混系统，而非48V轻混系统，但成本仍然是一个不可忽视的制约因素。

推迟国内推广的原因：

成本控制在推迟国内推广方面起到了关键作用。新技术和零部件的引入增加了制造成本，降低了利润空间。同时，国六B标准对排放物的更为严格要求，使得第三代EA888难以满足标准。为适应国内道路交通状况，对发动机进行本土化调整不可避免，这涉及到重新调教和更换零部件，增加了推广的复杂性。

商业与消费者角度的对比：

在商业角度上，对于大众来说，保持高利润是至关重要的。然而，从消费者角度来看，国内市场至关重要，技术更新不能滞后，否则可能被视为双重标准的行为。在商业与消费者之间存在着一种微妙的平衡，需要全面考虑双方的利益。

结论：

从商业和消费者的综合考量来看，大众在国内市场的策略需要进行适度的调整。在技术更新与成本控制之间找到平衡是关键。随着国内市场的不断发展，大众可能需要调整其战略，以更好地满足消费者需求，同时确保商业的可持续发展。