大、静、智、快，荣威D7DMH用实力说话

11月8日，上汽集团荣威品牌旗下中大型轿车荣威D7正式上市。新车推出荣威D7 DMH(图片|配置|询价)插电混合动力及荣威D7 EV(图片|配置|询价)纯电动两种动力形式，共计两款车型，售价大概在15万元左右。

凭借亲民的价格、越级的配置以及出众的产品价值，荣威D7为用户创造了“花A级车的价格获得B级车价值享受”的可能性。新车的到来，无疑将搅动当前的中大型新能源轿车细分市场。

在设计方面，荣威D7向用户输出独特的审美价值，前脸部分，双车均采用“电感化”设计，在突出科技感的同时巧妙融入空气动力学思考，拥有优于同级的低风阻表现。其中，插混D7 DMH车型风阻系数低至0.26Cd，而纯电D7 EV车型则仅为0.23Cd。

基于对不同消费群体多元化审美需求的洞察，D7双车采用了双前脸设计。其中，D7 EV的前脸采用一体式型面，强化纯电车型的科技感，并通过由16颗LED灯珠组成的分体式大灯，在确保照明效果的同时，打造更时尚前卫的视觉效果。

D7 DMH则通过延展式设计，令车辆前脸的视觉重心向左右上下四个方向延伸，配合30颗LED灯珠组成远近光一体大灯，形成更为稳健、进取的视觉效果。

而车身侧面，D7双车则都采用大体一致的设计方案，但在门把手的处理上做出了区别。溜背造型为新车带来了年轻感，而合理的尺度又令后排乘客的头部空间得到兼顾，实现了审美与实用性的平衡。

进入车舱内，设计师对方向盘按键布局重新进行了合理化调整，智能驾驶辅助及语音娱乐按钮清晰地分列两侧，令盲操作变得更为轻松，极大程度上展现了荣威品牌不断进化的进取心。怀挡设计则在一定程度上提升了整车的豪华感，同时留出更大的空间可供用户使用。

非常值得一提的是，荣威D7通过云宿座舱设计理念，为车辆带来了高级、温暖的驾乘体验，也令新车的舒适性在同级产品中达到最高水准。

而座椅的舒适性则给人最为深刻的印象。根据荣威品牌的说法，D7的座椅是“花了大价钱打造的”，品牌在设计之前曾大量调研豪华品牌以及以舒适性著称的品牌在座椅方面的创新。

因此，在荣威D7上，我们可以看到由9种材料打造的零重力云宿座椅。其靠背、坐垫的发泡材料均、采用了软泡棉，厚度分别为15mm、20mm，均属于同级第一水平。从实际乘坐体验来看，“云宿座椅”恰如其名——乘坐其上能够瞬间获得如同被云朵簇拥包裹的柔软触感，真正做到了置身其上，便不忍离开。

从座舱内部情况来看，荣威D7通过对车内空间的优化以及对座椅的精心设计，真正做到了“将驾乘者的舒适体验放在了首位”，成为同级产品中在舒适性和品质感方面最具实力的车型。

而当用户需要短时间泊车休憩的情况下，还可通过“一键大躺”功能，座椅可化作午休躺椅，提供近1.7米的休憩空间。

总之，从产品实力上看，荣威D7DMH可以说充分诠释了“用实力说话”这句话的含义。