国内城市机动车保有量排名出炉，北京丢第一，上海排第四

一、乘用车市场产销量环比和同比均上升

根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年9月，国内乘用车产量为215.8万辆，销量为214.4万辆，环比分别增长6.7%和6.9%，同比分别增长7.5%和8.1%。9月份是传统的汽车销售旺季，受到国庆节、中秋节等节日的刺激，以及各地推出的汽车消费促进政策的影响，乘用车市场呈现出较强的增长势头。从前三季度的累计数据来看，国内乘用车产量为1817.8万辆，销量为1817.4万辆，同比分别增长6.5%和6.0%，实现了稳定的增长。

二、新能源汽车和SUV占比增加，轿车占比下降

从乘用车的细分市场来看，新能源汽车和SUV是9月份的主要增长点，而轿车则表现出相对低迷的态势。

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新能源汽车是指采用新型动力系统，部分或全部使用新能源作为动力的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等。新能源汽车具有节能减排、低碳环保、技术创新等优势，是汽车产业的发展方向。根据中国汽车工业协会的数据，2023年9月，国内新能源汽车产量为20.8万辆，销量为20.4万辆，环比分别增长18.6%和17.8%，同比分别增长40.2%和39.8%。9月份，新能源汽车占乘用车产销量的比重分别为9.6%和9.5%，较上月分别提高1.3和1.2个百分点。新能源汽车的快速增长得益于国家和地方的政策扶持、技术进步、市场需求、基础设施建设等因素的推动。

SUV是指运动型多用途车，是一种集轿车、越野车、旅行车等多种功能于一身的汽车。

SUV具有空间大、动力强、通过性好、安全性高等特点，受到了广大消费者的青睐。根据中国汽车工业协会的数据，2023年9月，国内SUV产量为97.9万辆，销量为97.3万辆，环比分别增长7.7%和7.9%，同比分别增长10.5%和11.1%。9月份，SUV占乘用车产销量的比重分别为45.4%和45.4%，较上月分别提高0.4和0.5个百分点。SUV的持续增长得益于各大汽车品牌的不断创新、产品丰富、价格区间广泛等因素的吸引。

轿车是指主要用于载客的封闭式汽车，是乘用车的传统主流车型。轿车具有造型美观、操控灵活、油耗经济等特点，是城市出行的常用选择。根据中国汽车工业协会的数据，2023年9月，国内轿车产量为86.7万辆，销量为86.3万辆，环比分别增长2.8%和3.0%，同比分别增长1.5%和1.8%。

9月份，轿车占乘用车产销量的比重分别为40.2%和40.2%，较上月分别下降1.4和1.3个百分点。轿车的相对低迷表现与新能源汽车和SUV的竞争、消费者需求的多样化、轿车产品的同质化等因素有关。

三、成都超北京成为机动车保有量第一

机动车保有量是指某一地区在某一时点拥有的机动车数量，是反映城市交通发展水平和居民出行方式的重要指标。机动车保有量的变化受到多方面因素的影响，如城市规模、经济水平、人口密度、交通政策、公共交通服务等。根据公安部发布的数据，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆；机动车驾驶人5.2亿，其中汽车驾驶人4.8亿。

值得一提的是，从目前的汽车保有量城市排名来看，其中成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆，位居前三。成都超越北京，成为全国汽车保有量最高的城市。

成都是四川省的省会，也是西南地区的中心城市，是国家历史文化名城、国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。成都的汽车保有量的快速增长得益于其经济的持续发展、人口的不断增加、城市的不断扩张、汽车的不断普及等因素。同时，成都也是全国首个实施乘用车消费刺激政策的城市，自2023年4月起，成都出台了《关于促进汽车消费的若干措施》，包括提高新能源汽车指标配额、放宽限购区域、鼓励更新换购、支持二手车交易、加强基础设施建设等内容，有效地推动了成都市场的汽车消费。

北京是国家的首都，也是国家的政治、文化、科技、交通、国际交往中心，是国家的中心城市之一。北京的汽车保有量的增长受到了机动车增量控制的限制，自2011年起，北京实施了小客车摇号政策，每年通过摇号、竞价等方式向市民发放一定数量的小客车指标，以控制小客车的增量。根据北京市交通委员会的数据，截至2023年9月底，北京市小客车指标累计申请人数为334.6万人，

四、机动车保有量增加带来双刃剑效应

机动车保有量的增加，既给城市居民的出行带来了便利性和舒适性，也给城市的交通和环境带来了挑战和压力。机动车保有量的增加，提高了城市居民的出行自由度，缩短了出行时间，扩大了出行范围，增加了出行选择，满足了城市居民的多样化需求。

同时，机动车保有量的增加，也导致了城市的交通拥堵、污染、事故等问题的加剧，影响了城市的交通效率、环境质量、公共安全等方面。根据交通运输部发布的数据，2023年9月，全国城市道路交通拥堵指数为1.82，较上月上升0.13，较去年同期上升0.08。其中，一线城市的交通拥堵指数为2.14，二线城市为1.91，三线城市为1.64，四线城市为1.48。交通拥堵不仅影响了城市居民的出行效率和心理健康，也增加了城市的能源消耗和排放量，加剧了城市的温室效应和雾霾现象。根据环境保护部发布的数据，2023年9月，全国74个重点城市中，有32个城市的空气质量达标，有42个城市的空气质量不达标，其中，北京、天津、石家庄、郑州、西安等城市的空气质量严重不达标。

空气污染不仅影响了城市居民的身体健康和生活质量，也影响了城市的形象和吸引力。此外，机动车保有量的增加，也增加了城市的交通事故的风险和损失，影响了城市的公共安全和社会稳定。根据公安部发布的数据，2023年9月，全国发生交通事故28.9万起，造成死亡人数1.1万人，受伤人数3.6万人，直接经济损失11.2亿元。其中，机动车交通事故占交通事故总数的95.6%，机动车交通事故死亡人数占交通事故死亡人数的92.7%。

五、城市加快智慧交通路网建设以应对问题

面对机动车保有量增加带来的交通和环境问题，不同城市采取了不同的应对措施，如限制机动车的增量和总量、优化机动车的结构和性能、提高机动车的使用效率和管理水平等。

其中，一个重要的方向是加快智慧交通路网的建设，利用信息技术和大数据分析，提高城市交通的智能化和数字化水平，实现城市交通的优化和协调。智慧交通路网是指利用信息通信技术，对城市交通的基础设施、运行车辆、管理部门、出行用户等进行实时的感知、分析、控制和服务，形成一个高效、安全、绿色、便捷的城市交通系统。智慧交通路网的建设涉及多个方面，如智慧信号灯、智慧停车平台、智慧交通大数据中心等项目。智慧信号灯是指利用视频监控、车牌识别、车流检测等技术，对路口的交通状况进行实时的监测和分析，根据交通需求和优先级，动态地调整信号灯的时长和顺序，提高路口的通行效率和安全性。智慧停车平台是指利用无线传感器、移动支付、导航定位等技术，对城市的停车资源进行实时的采集和发布，为驾驶人提供停车位的查询、预订、导航、支付等一站式服务，提高停车的便利性和利用率。

智慧交通大数据中心是指利用云计算、物联网、人工智能等技术，对城市的交通数据进行汇集、存储、处理和分析，为交通管理部门和出行用户提供交通规划、预测、评价、决策等支持，提高交通的规范性和科学性。

六、总结与思考

通过上述分析，我们可以看到，国内乘用车市场在9月份呈现出了稳定的增长态势，其中新能源汽车和SUV是主要的增长点，轿车则表现出相对低迷的态势。同时，我们也可以看到，机动车保有量的增加，既给城市居民的出行带来了便利性和舒适性，也给城市的交通和环境带来了挑战和压力。为了应对这些问题，不同城市采取了不同的措施，其中一个重要的方向是加快智慧交通路网的建设，利用信息技术和大数据分析，提高城市交通的智能化和数字化水平，实现城市交通的优化和协调。