试驾深蓝S7，双零重力座椅+副驾娱乐屏，行驶质感有惊喜

首先来看看深蓝S7(图片|配置|询价)的售价，增程版为14.99-16.99万，纯电版为18.99-20.29万。而银河L7 115km售价为15.37万；比亚迪宋Plus DM-i冠军版起售价也来到15.98万。

除了售价上深蓝S7有明显优势外，并且其纯电续航里程起步就是121km，车型定位也为中型SUV。价格更低、续航更长、定位更高，如此一来，这确实让其他竞品很是尴尬。

那么这个劲爆的价格，又是否会让我们对深蓝S7的产品力有些许质疑？在上市当天，我们也对深蓝S7进行了试驾。虽然试驾过程安排较为紧凑，但对于深蓝S7的一些亮点和产品点，还是有一定的时间去感受。

深蓝S7

最低售价：14.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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第一点，关于深蓝S7的整体造型，其实在发布的时候，整个设计确实让人一亮，也不少人感叹如今的自主品牌设计能有这样的水平。深蓝S7车身尺寸为4750*1930*1625mm，轴距达到2900mm。所以整体的分量感和空间表现，都还是挺不错的。

另外，深蓝S7在部分外形设计的点子上，也用上了时下很多车流行的设计风格。例如无框车门、隐藏式门把手、前大灯交互灯语等等，除了让车身看起来更帅，交互灯语也带来了一定的可玩性。

第二点，车厢的风格除了走的是极简风之外，还有一定的豪华感。不过，这个我个人觉得与内饰的颜色有一定的关系，例如黑色和橙色的内饰配色，后者在视觉感受上，一定会额外增添不少的高级感和精致。一眼望去，除了中控一个大屏之外，见不到太多其他多余的设计。水杯驾、无线充、其他储物空间等布局，都是恰到好处。

除此之外，高配车型上还有主副驾两张零重力座椅，副驾遮阳板处变成了一个娱乐屏，配合上零重力座椅，对于副驾在乘坐舒适度和娱乐性需求方面，有了极大的提升。

同时，“向日葵”中控屏也是车厢中亮点的部分。顾名思义，它能像向日葵一样摆转，支持左右15度旋转。在日常用车中，可以兼顾主副驾双方的使用。在实际的体验中，对于这个“向日葵屏”我是挺有好感的。

本次我们试驾的深蓝S7是增程版，后驱单电机。它是由一个1.5自吸四缸的增程器组成，满油满电能跑1,120公里。电池31度，增程版纯电续航CLTC最高可以达到200公里。纯电版续航共有两个版本，一个是520km，一个是620km。

首先增程版的驾驶感受觉得跟纯电没太大差别，即便是切换到发动机也很难察觉到。加上我们开的过程中，如果打开中控上车辆行驶的能量图，就会发现发动机确实不直接驱动车轮，只是作为一个补能、充电宝的存在。

行驶起来最先感受的一点，就是深蓝S7对于声音的隔绝这点做得不错，采用了双层夹胶玻璃。虽然是无框车门，但没有漏风现象。以至于在开起来后，我都忘了它是无框的设计。深蓝S7整体在NVH的控制上，我觉得是令我感到惊喜的。

在悬架上的感受和表现，跟它这个运动和激进的外观设计就不是很符合了。看起来运动，但开起来不运动。我觉得深蓝S7舒适性兼顾的不错，就底盘整体称得上扎实。而且有一种情况还会让你感觉到它悬架还是挺紧致的，就是遇上那种稍微起伏大点的减速带，“哐当”两下会让我觉得在这一刻深蓝S7还是拉得住也收得住，没有太多多余的弹跳。

同样，深蓝S7在大部分正常城区路面状况，它对于姿态的控制都还挺不错。此外，它也把全景360直接放到了多功能方向盘上，且是独立开的按键。在行车中如果正好经过这些狭窄路段，就可以很方便的顺手一摁，而且还有透明底盘功能。在户外或者烂路时，能加方便我们判断。

前面说到深蓝S7内饰的极简风，所以可以看到这车是没有仪表盘的。其实第一眼我自身倒没感觉有多别扭，但话说回来，对于开惯传统设计的车型，除了视觉感官上要适应下之外。从实际的体验和功能性上来说，是基本没有不影响的。因为它前面是有一块显示面积较大的HUD，能够显示的信息也非常的全，包括辅助驾驶、车速、导航等等。如果要看更多或更为具体的一些行车数据，那就可以配合上中控屏。

另外，深蓝S7也有保电模式。在能量管理的选择上，有市区模式、高速模式和山路模式三种可选。分别就是纯电优先、燃油优先等等，并且在这个基础上，我们自己也还能够去做一些百分比的加减，整个使用会更加聪明。

智能辅助驾驶方面，这次也没有过多的时间和路况体验。就目前的感受来说，是主流的表现，但不算高阶。深蓝S7虽然前面我们说提到的交互灯语、副驾娱乐屏、零重力座椅这三个配置，在这次试驾过程中也因为车型调配原因，是没有能体验到。但仍然能够通过车厢带来的质感、触感想象配合上娱乐屏这些，也能预想多舒适。

深蓝S7

最低售价：14.99万起最高降价：1.00万

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汽车网评：对于深蓝S7，无论是在价格上、尺寸上、配置上、续航上几个方面，明显就是来卷新能源紧凑级SUV市场，像银河L7、宋Plus DM-i冠军版等。同时这台深蓝S7，现在有很多车流行的一些东西它都有，比如隐藏式的把手、无框的车门、前面交互的灯语、包括副驾驶的娱乐屏、包括8115中控大屏、零重力椅子等等这些配置，也让我们看到了自主品牌在配置上的领先优势。

深蓝S7作为深蓝第二款车型，也是首款SUV，无论从行驶质感、内饰豪华感、产品力层面，都可得知深蓝S7拥有足够的实力来对抗竞品和进入这场“混战”。大面积交付后，后续的销量喜报如何，我们拭目以待