支持燃油效率限制，特斯拉把传统品牌往火坑里推！

随着新能源技术的不断发展，传统燃油车行业每况愈下，甚至连相关政策都开始打压燃油车的继续发展。

根据NHTSA加强的燃油效率限制规定，到2032年，制造商的平均燃油效率将提高到每升24.6公里。考虑到2022年仅为11.2公里/升，10年内需要提升2倍以上。如果不能通过燃油效率限制，将被处以罚款，按照计划，2027年至2032年的6年间，仅罚款就达140亿美元。对于传统汽车品牌来说，这难如登天。

不过，作为新能源领域的霸主，特斯拉还在这一方面踩了一脚。就在今年7月，美国高速公路交通安全局（NHTSA）建议，2027年至2032年，汽车企业平均燃油效率（Corporate Average Fuel Economy，CAFE）每年提高2%，卡车和SUV每年提高4%。

对此，特斯拉主张应分别上调6%和8%，分别高于4%。由于特斯拉没有燃油车，因此外界普遍认为，特斯拉实际上是为了向竞争对手施压。以早日实现对燃油车的进一步限制，实现为电动汽车让出市场份额的目标。

福特F-150

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然而，也有业内人士认为特斯拉此举是出于无奈。过去特斯拉垄断电动汽车市场，但现在整车企业纷纷推出电动汽车，竞争加剧。今年第三季度特斯拉在美国电动汽车市场的占有率降至50%以下。因此，从去年年底开始，进行了攻击性降价，Model 3和Model Y价格分别下降了33%和39%。

那么问题来了，用惯大排量汽车的美国消费者，能支持突如其来的电动化汽车浪潮吗？