外观时尚，智能配置丰富，还标配电动四驱——解析哈弗枭龙MAX

近几年，随着“自驾游”的持续升温，汽车也不再是传统意义上的代步工具，更多的消费者开始趋于专业化和个性化，因此那些空间、性能以及安全性表现出众，且没有续航焦虑的中高端混动SUV，就成为了很多消费者的购车首选。而代表着哈弗品牌向上的一款全新产品——哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)，它凭借丰富的智能配置、出色的安全性表现以及更低门槛的四驱系统，一经上市就引起了很多消费者的关注。那么作为中型混动SUV市场的“新生军”，哈弗枭龙MAX的产品力表现如何呢？本期内容就让我们来具体了解一下吧！

哈弗枭龙MAX

最低售价：14.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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新车外观采用了最新家族式设计风格，整体造型年轻时尚而又不失运动感和科技感。前脸采用了新能源车型比较常见的封闭式设计，大尺寸格栅采用渐变式无边框设计，内部辅以激光网状元素，看上去比较动感前卫。

大灯组设计并没有跟随贯穿式潮流，不过它的整体造型犹如战斗机的飞行姿态，内部结构也很有层次感，点亮后也很有辨识度。下方的大尺寸通风口设计也比较犀利，底部的通风散热开口采用贯穿式布局，且与略带铲形的前唇相结合，进一步提升整车运动感。

车身侧面采用了时下比较流行的轿跑式SUV风格，下压式车头搭配溜背式车顶设计，营造出不错的俯冲效果，同时它的D柱倾斜角度较大，配合大尺寸扰流板设计，让整车看起来没有那么厚重。“双腰线”设计进一步体现该车的力量感，平直且凌厉的上腰线贯穿整个车身，下腰线采用折线设计，搭配外凸的车门和前后轮拱，让整个车身侧面显得更加灵动。

尾部的设计相对简约，没有过多夸张的元素点缀，尾灯造型并没有跟随贯穿式潮流，而是沿用了分体式设计，不过它的云尾闪钻造型，看起来也比较有个性。后包围与车身采用双拼色设计，再搭配平直线条，看起来很有层次感，底部的仿排气口装饰件，配合中置雾灯的设计，也营造出不错的运动氛围。

内饰的设计理念与外观相契合，也采用了前卫科技为主旋律，整体布局比较简洁且富有科技感。对称式“T”型中控布局，看起来也比较大气，功能区仍保留了部分传统机械按键，方便那些忠于传统的消费者使用，不过它的按键位置和功能布局对于初次上手的消费者来说，操作起来还需要适应一下。

智能科技配备则是紧跟潮流，大尺寸联屏设计营造出不错的科技感，从左至右分别是12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏以及12.3英寸副驾屏，三块屏幕之间既能实现联动，又可以独立操作。此外，高配车型还配备了W-HUD抬头显示，它可以通过光学投影在风挡玻璃上显示车速、导航、报警等行车信息，而且具有亮度手自动调节、高度调节、旋转调节、显示内容选择等人性化功能。

仪表屏采用数字化设计，界面清新直观，显示信息丰富，而且用户可以根据个人喜好自定义设置。中控屏和副驾屏采用一体式玻璃封装工艺整体感较强，当然如果它们之间的黑色边框能够在优化一下的话，相信它们的美观度也会更好。中控屏的UI设计也比较美观大方，自适应感光界面比较舒适，集成丰富娱乐及行车功能设置，副驾屏的屏幕触感也比较不错，侧重影音娱乐功能，而且可以独立连接蓝牙耳机。

车载智能系统采用全新一代Coffee OS系统，由高通骁龙8155车机芯片提供算力支持，系统唤醒速度仅需300ms，车控技能响应达到了毫秒级。它除了支持多媒体影音、导航系统、车载在线服务以及车辆控制等常规功能之外，还支持可见即可说、一语多意、延时聆听、语音免唤醒、分区唤醒（主驾驶和副驾驶）和连续性语音识别等功能。手机App远程控制功能也比较丰富，包含车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约以及数字钥匙等。

尺寸空间方面，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758mm/1895mm/1725mm，轴距达到了2800mm，单从数据来看，与其它同级别车型相比并没有什么优势，不过结合实际体验来说，个人感觉它的空间表现还不错。

乘坐空间方面，身高176cm体验者进入前排座椅，并不会感到压抑或局促，头部空间和腿部空间也有一定余量。而将前排座椅调至最前，后排腿部空间则可以达到两拳四指左右，斜躺后还能伸直腿，头部空间也有一拳二指左右。

储物空间设计比较注重实用，前后门板储物槽的开口都比较大，手套箱和扶手箱的内部空间规划比较合理，而左侧空调出风口下方、挡把前方、后排空调出风口下方以及中央通道下方也都配有额外的储物格。

行李舱开口比较大，内部空间的高度和纵深表现都还不错，常规容积达到了551L，可以同时放下四个标准尺寸行李箱，而且后排座椅还支持40:60比例放倒，放倒后行李舱容积可扩充至1377L，而且可以获得一个几乎纯平的空间。

哈弗枭龙MAX的动力系统由全新一代1.5L混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块和电池组成，系统的综合功率可达205kW，综合扭矩为585N·m，百公里加速仅需6.8s。1.5L发动机的最大热效率达到了41.5%，拥有阿特金森循环、缸内直喷、350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管、电子水泵、电子节温器、高能点火、冷却EGR系统等技术。前后双电机均采用永磁/同步电机，采用了轻量化设计，可以实现多模切换，而且配合两挡混动专用变速器，带来更快的响应速度以及更强的扭矩输出。

悬架部分也达到了主流水准，采用了前后双独立悬架，前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，但与其它车型不同的是，哈弗枭龙MAX的后悬架弹簧和减震器采用了分体式设计，能更好地兼顾操控性和舒适性。

此外，哈弗枭龙MAX还全系标配了长城汽车全新混动架构Hi4，它通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，而iTVC智能扭矩矢量控制系统依托电机旋变对车速的高精度的感知，可以有效提升整车的操控稳定性和驾驶安全性。

安全性方面，哈弗枭龙MAX在车身安全、智能动力安全、主被动安全配置以及辅助驾驶的表现都还不错。车身安全部分，配有高强度笼式车身、高抗压强度车顶、全球化车身骨架设计以及TWB热成型一体式门环技术等，其中TWB热成型一体式门环技带来更高轻量化水平和材料利用率，而73.6%的车身高强钢占比以及22726Nm/°的车身扭转刚度，提升操控上限的同时，舒适性也更高。

智能动力安全部分，配有超高强度钢制箱体、防高压喷水结构设计、高强度电池包安全框架、隔热材料以及电池安全管理系统等，其中超高强度钢制箱体的熔点高达1500℃，相较传统的铝制外壳，它的耐热性提升了三倍。而高强度电池包安全框架内部的模组融合铝合金吸能端板，也可有效地抵抗外部冲击，电芯与外壳底部还预留有充足隔热间距，并填充了大量隔热材料。电池安全管理系统能够通过实时在线检测和大数据管理，可实现24小时实时诊断和实时监控等。

主被动安全配置也比较丰富，而像前排正向安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、前排双预紧限力式安全带、胎压显示、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、防侧翻系统、牵引力控制以及车身稳定系统等常规配置都是全系标配。除此之外，中高配车型还配有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、二次碰撞缓解系统、交通拥堵辅助、主动刹车、道路交通标识识别以及疲劳驾驶提示等。

智能辅助驾驶方面，搭载的最新一代咖啡智驾系统可以达到L2级，顶配车型配备的感知硬件包含了5个车外摄像头（可选装6个）、2个车内摄像头（选装）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，在同级别车型当中有着主流偏上的水准。

辅助驾驶功能也是比较丰富的，包含ACC自适应巡航、HWA高速公路智能驾驶辅助、并线辅助、循迹倒车、全自动融合泊车以及540度全景影像等高端实用配置。

其中HWA高速公路智能驾驶辅助和自动泊车入位都是消费者比较喜欢的配置，前者可以减轻跑高速时的驾驶压力，而后者则可以有效提升泊车效率。

哈弗枭龙MAX

最低售价：14.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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最后总的来说，哈弗枭龙MAX的整体产品力表现还是比较不错的，年轻时尚的外观，简约且不失科技感的内饰，满足家用的空间表现，而丰富的主被动安全配置和更低门槛的四驱系统，也都是比较容易俘获消费者的青睐。当然，当前国内混动SUV市场中富有竞争力的产品比较多，而哈弗枭龙MAX能否“突出重围”，获得广大消费者们的认可，还是让我们拭目以待吧。