9月汽车市场：南北大众联手，都快挡不住比亚迪了

在过去，汽车市场一直有“金九银十”的说法，然而今年，这一规律还奏效吗？

10月11日，乘联会公布了最新一期月度销量报告。数据显示，今年9月份，国内乘用车市场零售销量为201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%。

随着整体依旧处于正增长状态，但幅度相对平缓，这是因为今年自一季度开始此起彼伏的大规模价格战，导致原有的销售节奏被打乱。原本属于淡季的6-9月车市依然相对火爆，零售763万辆，高于历史峰值年份2017年6-9月的747万辆，呈现出淡季不淡的特征。

从销量走势曲线图可以看出来，今年乘用车零售走势基本呈现出逐月递增的趋势，幅度都相对平缓，并没有如往年一样的大起大落，批发销量同样如此。这反应出车市在经过上半年的持续“低谷”之后，正逐步走向良好发展状态。

今年1-9月份累计，狭义乘用车零售销量为1523.3万辆，同比增长2.4%；狭义乘用车批发销量为1781.3万辆，同比增长6.6%。相比去年情况相对乐观，但也是各家车企牺牲利润后的结果，毕竟今年无论是新车还是老车，整体让利的幅度远远大于去年。

新能源车依旧是拉动车市增长最大的引擎。9月份，新能源车零售销量为74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%；批发销量82.9万辆，同比增长23.0%，环比增长4.2%。这其中，主流自主品牌“贡献”最多，零售份额达72.1%，同比提升2.1个百分点；合资品牌仅为5.8%，同比下降0.5个百分点；新势力份额14%，同比下降1.3个百分点；特斯拉份额5.8%，同比下降0.6个点。

9月份的新能源车零售渗透率已经达到36.9%，较去年同期的31.8%提升了5.1个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率59.4%，豪华车中的新能源车渗透率24.0%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅6.2%。国内市场不断火爆的同时，新能源车出口量也快速飙升，9月新能源车已占出口总量的25.4%。

1-9月份累计，新能源批发总量已经达到590.4万辆，同比增长36.0%；累计零售总量518.8万辆，同比增长33.8%。此前乘联会曾预测，今年中国新能源乘用车总销量将达到850万辆，占狭义乘用车销量2350万辆的36%。

新能源车市场持续火爆，让最积极投入的自主品牌继续高光。9月份，自主品牌零售107万辆，同比增长20%，环比增长7.9%。零售份额53.4%，同比增长6.4个百分点；2023年的累计份额51%，同比增长4.9个百分点。其中，比亚迪、吉利、埃安、长安等头部传统车企品牌份额提升最为明显。

与之相对，主流合资品牌9月零售67万辆，同比下降了12%。其中德系品牌零售份额20.2%，同比下降了0.9个百分点；日系品牌零售份额16.6%，同比下降了1.1个百分点；美系品牌零售份额7.3%，同比下降了3.3个百分点。同时，豪华车零售也同比下降了7%，为27万辆。

合资与自主品牌的此消彼长，在车企销量排名上反映得最为明显。前十排名中，比亚迪继续一骑绝尘，以零售25.8万辆、批发28.7万辆远远领先于第二名的一汽大众。如果以批发销量来看，一汽大众的18.1万辆和上汽大众的12万辆相加，才抵得过比亚迪一家的表现。而后者今年持续两位数的增速，和前两者持续的负增长相比，形成了极大反差。随着后续比亚迪旗下的几大品牌车型阵容逐渐丰富，或许要不了多久，南北大众联手都将压不住它。