9月狭义乘用车零售预计198万辆；比亚迪海豚第50万整车下线

1.乘联会：9月狭义乘用车零售预计198万辆

乘联会发布了9月份狭义乘用车零售销量预估数据。调研显示，9月中旬乘用车总体市场折扣率约为18.2%，较8月中旬微降，维持8月底终端优惠力度，支撑各厂商季度末冲量。零售销量占比八成以上的头部厂商月初零售目标同、环比均有所增长。初步推算9月份狭义乘用车零售销量约为198万辆左右，环比增长3.1%，同比增长3.0%。新能源汽车零售75万辆左右，环比增长4.7%，同比增长22.3%，渗透率约37.9%，维持稳定增长态势。

乘联会指出，9月份各地也陆续开展新一轮地方短时补贴，预计对“金九银十”构成稳定支撑。近几个月来终端优惠持续加码，促进了销量反常规季节性持续走高，但由频繁的降价潮引起的车市新一轮内卷，一定程度上加重了消费者的持币观望情绪，造成部分客户选择延迟购车。

2.丰田公布下一代电池技术

丰田宣布将于2026年投产下一代汽车电池，并公布了相关细节：到2027年旗下产品将会拥有最大约合999公里的续航表现，后续最大续航里程可能会达到1,500公里。具体来看，全新电池组最早会在2026年推出，预计最初版本的续航里程约805公里，将会分别推出基于锂离子技术的高性能电池和成本相对更低的磷酸铁锂电池。

关于电池推出的顺序，丰田表示，高性能电池将会率先问世，2026年搭载到量产车型上。相比目前bZ4X车型所使用的电池将会节省20%的成本，续航里程会达到800公里，充电时间20分钟甚至更少；2026年晚些时候或者2027年，成本更低的磷酸铁锂电池将会登场，可以节省40%成本，续航里程预计600公里，能够在30分钟内将电量从10%充至80%；高性能锂离子电池将在2027-2028年上车，除了能进一步节省10%的成本外，续航里程也会飙升至1,000公里以上。与此同时，丰田还将带来一款固态电池，续航里程同样能达到1,000公里。

3.负债757亿，恒大汽车半年交付760辆

日前，恒大汽车发布了2023年中期业绩公告。财报显示，截至2023年6月30日，公司资产总额428.52亿元，负债总额756.92亿元，负债已经远远超过资产总额。交付量方面，今年上半年共交付了超760辆恒驰5(图片|配置|询价)，这与一众造车新势力中一个月几千上万的交付量相比，确实还有不小的差距。对于当前的业绩情况，恒大汽车2023年上半年营收1.55亿元，同比增长540.98%，主要是因为开始销售恒驰5。

尽管业绩水平“一般”，但恒大汽车对未来仍然信心十足。据中期报告内容，除了推进恒驰5的量产以及交付之外，恒大汽车还表示集团将继续为研发奠定稳固基础，在加快研发核心技术以引领智能电动车技术研发的同时，继续专注新车型的研发。国内新能源汽车行业已经进入淘汰赛阶段，在巨额负债之下，恒大的造车之路还能走多远，许家印的造车梦能否圆满，仍是未知。

4.比亚迪海豚(图片|配置|询价)迎来50万整车下线

比亚迪海豚在上市25个月之后迎来了第50万辆整车下线，并推出了两款纪念版车型，售价分别为12.68万元和13.98万元。外观增加赛道风格性能套件，包括前唇、侧裙、后扰流板以及尾部扩散器等，整体运动感得到了大幅提升。另外，还会采用德兰黑+热浪绯红双色车身，相比普通版要更加独特。

内饰采用外观同色饰条，并增加了碳纤维纹理提升运动感，头枕处增加了“50”专属标识。配置方面，新增智能上下电和连续智能语音交互功能。动力继续提供95马力、177马力两种车型，CLTC工况下的续航里程分别为420公里和401公里。值得一提的是，比亚迪元PLUS在9月15日完成了50万辆整车下线，并上市了冠军版车型，而接下来的一两年，比亚迪海豹、海鸥等车型也会完成这一里程碑。

5.国产宝马iX1正式下线

国产宝马iX 1 xDrive30L在铁西工厂正式下线，标志着宝马这款“最年轻”的电动车开始批量投产，至此宝马沈阳生产基地所有工厂均可灵活投产纯电车型。未来，该工厂生产的iX1 eDrive25L车型还将于2025年出口海外市场。

iX1 xDrive30L车型已经在此前的成都车展上公布了价格，共推出两款车型，提供X套装和M运动套装可选，售价区间29.99-33.99万元。这也是M运动套装首次应用在宝马紧凑型豪华纯电SUV车型上。动力搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，配备64.7kWh的三元锂电池组，CLTC工况下的续航里程450公里。至于售价更便宜的xDrive25L车型，动力和续航参数目前尚未公布。

6.广汽传祺ES9年内上市

广汽传祺官方公布了传祺ES9车型的更多信息。新车是继传祺E9之后，传祺智电新能源E系列的第二款产品，将在今年内正式上市。外观部分，前脸的大尺寸格栅内部辅以点阵式镀铬饰条进行点缀，配合两侧棱角分明的大灯组以及下方略带铲型的前唇，视觉效果突出。车身侧面展现出方正的轮廓，车尾增加了一个方形工具包。

车内提供三种内饰配色，配有全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，内置全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，提供AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶等。座椅布局方面，提供6座或7座可选。车内的整体氛围比较偏向家用风格，与刚猛的外观设计形成了一定的反差。动力是由2.0T发动机+电机组成的插混系统，CLTC工况下的纯电续航里程143公里。

7.飞凡换电登陆中石油首座智能充换电综合示范站

飞凡汽车官宣，飞凡换电站已经登陆中石油首座“智能超级充换电综合示范站”，将为飞凡R7、飞凡F7等新能源车型提供补能服务。去年9月，上汽集团与中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城达成合作，成立了上海捷能智电新能源科技有限公司，将依托中国石化、中国石油的5万余座加油站网络，打造“可换电、可充电”的综合能源服务站。

按照规划，上汽集团旗下的飞凡、荣威、MG、大通等品牌都将陆续推出换电车型。其中，飞凡R7便是其换电模式下的首款落地车型。捷能智电表示，北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、武汉、长沙、海口等10余座城市，50余座换电站将在年底前陆续落成。