2025 沃尔沃 EX30 首次试驾驶：追求更小的电车

瑞典人尝试用最小的电动汽车进行进化。

沃尔沃新款EX30 跨界车的核心简介很简单：打造一款小型、理想的优质电动汽车，可用里程超过 250 英里，价格低于 35,000 美元（目的地之前，不包括政府回扣）。据我们所知，通过在瑞典沃尔沃总部与可爱的皮卡进行为期两天的沉浸，它已经实现了这一目标。EX30 可爱又有趣。它也应该是一个令人震惊的表演者。沃尔沃声称，这款顶级全轮驱动双电机性能车型拥有 422 马力和 400 磅英尺的扭矩，足以在 3.4 秒内将其最小的 SUV（规定重量：4140 磅）从零加速到 60 英里/小时。我们在沃尔沃的测试跑道上第一次体验了 EX30，从乘客座位上，感觉它坚固而坚韧。

“我们所有的汽车都必须具有明显的沃尔沃特色，”该品牌的车辆动力学技术负责人埃格伯特·巴克（Egbert Bakker）说道，他驾驶着我们进行了无数令人反胃的操作，这让我们很庆幸我们没有吃早餐鲱鱼。“这意味着它必须感觉可预测、可控且舒适。” 这款入门级电动汽车是该品牌的一个新类别，旨在吸引新客户，它的职责还包括其他一些描述：信心和敏捷性。

作为一个基本模板，沃尔沃依靠其企业霸主中国工业集团吉利的零部件箱和财力雄厚的电动汽车研发，但随后努力向瑞典促成这笔交易。“我们收到了一个系统，”巴克委婉地谈到了汽车的基础。“但我们自己制造了它——我们自己的减震器、轮胎、转向装置、防倾杆。这些都是沃尔沃独有的。”

尽管轴距较短，可以更容易地将俯仰和跳跃传递到驾驶室中，但 EX30 感觉控制得很好，即使是在模拟美国破烂柏油路的沃尔沃测试跑道上的破碎路面、起伏不定的伸缩缝和起伏的下坡上。篮板感觉稳定，没有颠簸碰撞，隔离性令人钦佩，即使与该品牌可爱的、更大的XC40相比也是如此。所有这一切都是在没有计算机控制的空气弹簧或自适应阻尼器的情况下实现的。“这并不是真正的类别惯例，”巴克以资深工程师独特的方式解释道。正如您所期望的那样，一套先进的驾驶员辅助系统，包括盲点监控和沃尔沃的Pilot Assist（车道保持辅助系统，加上自适应巡航控制系统）是标准配置。

地板上 64.0 kWh 电池组的存在有助于操控，降低了短粗电动汽车的重心（其大小与大众高尔夫差不多，尽管高了约三英寸）。沃尔沃最近为其全轮驱动电动汽车默认采用后轮驱动也有所帮助。仅当检测到后部打滑、深踩油门或启用性能模式时，前轴才会接合。（3858 磅的单电机增程型起动机型号仅是后轮驱动，可输出 268 马力和 253 磅英尺的扭矩，据称可在 5.1 秒内从 60 英里/小时加速。）

外观造型是沃尔沃当代设计语言的更加迷人和异想天开的版本，略微柔和的拱形眉毛迭代了该品牌的T形雷神之锤头灯，流入更硬朗的无格栅前端。腰线在后部向上摆动，与粗大的 C 柱交汇。高高的尾灯穿过错综复杂的分段反光镜，与卷曲的后舱盖一样高。车身冲压件简单而时尚，反映但超越了汽车的制造预算。

内饰是沃尔沃在成本节约方面最显着的体现。就像特斯拉 Model 3一样除了中央大屏幕外，仪表板完全空白。没有仪表盘；屏幕处理从车速表到导航到气候控制的所有驾驶员功能。（预算优势：布线更少，从右驾配置转移到左驾配置更便宜。）简单的 HVAC 通风口在结构上模压到仪表板中，以节省冲压件和材料。挡风玻璃底部的条形音箱取代了单独的扬声器。内饰几乎没有皮革、木材和金属等传统奢华标志。根据您选择的装饰方案，这些已被由回收或升级塑料瓶、渔网、窗框、亚麻、羊毛或牛仔布下料制成的模制物质所取代。

这些听起来不起眼的来源——经过编织、压缩、刻面、抛光、穿孔和其他改造——创造出令人着迷的表面，需要抚摸和激发喜悦，同时唤起人们对它们所象征的美德的微妙关注。这种体验既极简又具有明显的触觉，该品牌决定使用丰富的色彩，从而增强了这种体验。朦胧的天蓝色、海洋般的深靛蓝、松绿色和浑浊的银色取代了主导行业的平淡的黑色和米色。USB-C 端口比比皆是，还有特别巧妙的存储元件：中央手套箱、堆叠的滑出式垃圾箱、巨大的门袋、落地式橱柜、小行李箱和可调节的后货舱地板。

唯一的室内装饰是一根缎面钢制长矛，上面有一个巨大的复古金属门拉手，就像斯堪的纳维亚现代台下冰箱中的东西一样。最初的效果是刺耳的，但最终却是舒缓的。我们需要一种新的、更有趣的内饰材料语言来反映我们对汽车的不断变化的定义，一种超越特斯拉不满的大屏幕/游戏椅黑客之家卧室美学的语言。如果它有助于引导我们进一步走向可持续发展，我们也会接受。

当然，为了达到这个价位，沃尔沃不会在工会强大的瑞典而是在低工资的中国生产EX30。目前，这如何影响质量和耐用性还是一个悬而未决的问题。EX30 的驾驶方式也是一个问题。至少后者我们应该能够很快给出答案。