先进化程度竟能吊打英国老家 奇瑞捷豹路虎常熟生产基地见闻

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

※ 序

曾几何时，一提到捷豹路虎品牌，人们就免不了联想到质量不稳定、品控不规范等问题。但有意思的是，在近几年J.D. Power（君迪）发布的中国车辆可靠性研究中，捷豹路虎品牌在豪华车品牌可靠性的排名却位居前列。例如，路虎品牌在2021年中国车辆可靠性研究中的排名是亚军，每百辆车问题数明显低于豪华车品牌的平均水平；特别是路虎发现神行/发现运动版(图片|配置|询价)，更是位列中型豪华SUV细分市场汽车产品可靠性的前三甲之内。

路虎在2021年、2022年中国车辆可靠性研究-豪华车品牌可靠性排名中均位列第二名——

路虎发现神行/发现运动版在2021年、2022年分别位列中型豪华SUV细分市场汽车产品可靠性排名的第一名和第三名——

那么，作为捷豹路虎品牌在中国的唯一合资整车制造企业，奇瑞捷豹路虎是如何做到旗下推出的国产车型能够具有比较高的可靠性的呢？带着这样的疑问，近日我们特地前往奇瑞捷豹路虎位于江苏常熟的生产基地参观考察。至于国产的捷豹路虎车型究竟是如何做好产品的品控？咱们下面啊边走边说……

※ 奇瑞捷豹路虎常熟工厂参观见闻

九年前，也就是2014年10月21日，奇瑞捷豹路虎常熟工厂开业并正式投产。整个常熟工厂占地面积84万平方米，分为一期和二期，总年产能为200,000辆。值得一提的是，常熟工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，同时也是捷豹路虎品牌在全球的样板工厂。

截至目前，由常熟工厂负责生产的捷豹路虎车型共有五款，分别是捷豹XFL(图片|配置|询价)、捷豹XEL、捷豹E-PACE、路虎揽胜极光L、路虎发现运动版。

既然是来参观整车制造工厂，那就离不开汽车整车生产的四大工艺流程，即冲压、焊装、涂装、总装。

（1）冲压车间

常熟工厂的冲压车间共具备A、B、C三条压机线，其整线自动化率均达到了90%，每3秒钟便能够完成一个成品。并且，通过全自动化的操作，常熟工厂冲压车间的整个生产线从停止到继续运行，仅需要10分钟左右的时间。

另外值得一提的是，得益于模具数量和自制件数量较多的优势，常熟工厂冲压车间的自制率也比较高，有助于确保冲压件质量的稳定和统一。

即便如此，常熟工厂的冲压车间除了通过对来料检验以确保入库原材料的合格率之外，还通过100%的在线检验和离线检验来对板件的外观进行检查；此外，在生产期间，冲压车间更是每10分钟便会对冲压件进行一次抽检。

（2）焊装车间

奇瑞捷豹路虎常熟工厂的焊装车间拥有331台“瑞典ABB”自动化机器人，平均120秒就可以焊装完成一台车，并且能够同时实现多种车型的共线生产。

为了确保一次成型的精度，常熟工厂的焊装车间还采用了自适应焊接技术，从而保证了电阻的动态变化能够和标准值保持一致，直到焊接结束。

为了对焊接质量进行有效地控制，常熟工厂焊装车间对关键点位进行了100%的实时监控，并且对于外观间隙面差匹配实现了100%的在线测量。此外，通过采用DEA BRAVO悬臂三坐标测量机、Leica激光跟踪仪等计量设备，每天对每班次生产的白车身各大总成抽检一台，以进行测量和监控。

（3）涂装车间

通常只要一提到汽车整车生产当中的涂装工艺，就免不了会联想到生产对于环境的影响。不过在奇瑞捷豹路虎常熟工厂的涂装车间，通过使用干式喷漆系统，提高了空气的可循环利用率，从而节省了多达60%的能源。

并且，由于采用了LASD液态减震隔音胶自动涂胶机器人进行涂胶，并使用液体减震隔音胶来替代沥青板，不但确保了车身能够具备更好的隔音效果，而且也更加环保。依据官方公布的数据，奇瑞捷豹路虎常熟工厂的涂装车间，已经实现了含氮磷废水零排放。

至于在涂装的质量控制方面，常熟工厂涂装车间在采用全自动前处理和电泳工艺的基础上，还通过采用自动监测设备以实时监控各工艺参数，从而确保车身产品的涂装品质。与此同时，对油漆车身的检测也采用了自检加复检的形式进行，进一步提高了检测的频次。

例如，一台白车身要经历涂密封胶、中涂、色漆、清漆等多项处理流程之后，最终才能呈现在消费者面前。下面这张前机舱盖的展示件便由左向右展现了从白车身到最后喷涂清漆的各个状态。

（4）总装车间

在整车制造的最后一个生产环节，也就是总装车间里，常熟工厂采用了目前行业内处于先进水平的全自动合装方式，而全自动合装的技术基础便是滑柱动态移动及定位技术。

此外，在常熟工厂的总装车间，智能设备的比例占到了整个车间设备的91.5%。并且，由于更新了柔性托盘，使得多车型的柔性化生产具备了实现的条件。

据官方介绍，常熟工厂的总装一、二车间均采用了全自动化及柔性化工艺，以满足不同车型的共线生产。而共线生产除了可以进一步提升生产效率，更大的好处就在于能够确保更高的装配质量。

我们此行重点参观的，便是常熟工厂的第一总装车间。包括捷豹XFL、捷豹XEL以及路虎揽胜极光L在内的这三款车型，均是在常熟工厂的第一总装车间完成的总装下线。该车间拥有全自动天窗安装机器人、门胶条自动镶嵌设备、重载可升降抱具HEMS、全自动底盘合装台等多种智能化的装配设备。

举几个例子，全景天窗采用自动安装的直接优势，就在于能够保障更为良好的密封性和产品质量；而门胶条通过自动镶嵌的方式，可以达到±0.15mm的镶嵌精度，远高于人工镶嵌。

而在全自动整体合装工艺环节，由于采用了底盘与车身的全自动合装，不但使得定位的精度更高，而且也保证了更高的装配稳定性。

在总装线出口处的地面上，可以看到一排由方形管组成的“减速带”，每一台驶下总装线的商品车都需要从此经过。其目的就在于当车辆从这组类似“减速带”的装置上行驶时，可以卸除装配过程中产生的应力，从而能够确保在整车质检环节有更高的准确性。

在质量控制环节，常熟工厂总装车间实行线上检测和线下检测并行的把控方式。其中，线上检测所采取的IPT检测一方面可以减少软件下载的时间，另一方面可以在检查出问题时，及时处理而无需拆卸大量的零部件，进而也就提升了生产的效率。

至于线下检测，常熟工厂采用的检测设备或检测环节包括了四轮定位仪和大灯调整、转毂试验房、VCATS、动态淋雨测试、面漆检查线、健康检查车间等等。

这里特别值得说一下的是VCATS，也就是电子电器下线检测系统。检测过程中，当系统连接到车辆后，可自动根据车辆的订单配置，检测车上的所有电器模块，并为售后提供数据支持，有助于提升服务的准确性以及效率。

（5）全铝车身车间

在奇瑞捷豹路虎常熟工厂还存在两个特色车间，一个是由于时间原因我们未来得及参观的发动机工厂，另一个就是全铝车身车间。

要知道，在目前奇瑞捷豹路虎国产的五款车型当中，捷豹XFL和捷豹XEL的白车身采用铝合金材质的比例均达到了75%。高占比铝合金材质的应用，也就意味着在白车身的制造过程中需要使用不同于一般钢材焊接的连接技术。

常熟工厂的全铝车身车间采用了包括铝材激光拼焊、源于航空的自冲铆接技术、DVA包边，以及航空级别的铆接胶合技术等多项车身行业领先的连接技术，确保了一次成型的精度。特别是全铝车身车间一共有344台机器人，其中自冲铆接机器人的数量高达266台，铆接自动化率更是达到了100%。

自冲铆接工艺是一种全新的板材连接技术，这项工艺的显著特点便是作业期间不会产生烟雾及火光。自冲铆接工艺通过液压缸或伺服电机提供动力，将铆钉直接压入待铆接的板材，待铆接板材在铆钉的压力作用下和铆钉发生塑性变形，成型之后充盈于铆模中，从而便形成了稳定的连接。

此外，全铝车身车间还采用了双主拼工艺。该工艺的特点是，整个主拼夹具通过伺服电机以及机械定位锁紧后，能够形成一个独立的闭合系统，这样就可以确保主拼车身结构的精确度，提升了车身结构的安全性。

尤其是双主拼工位还都采用了视觉引导系统，得益于该系统的使用，机器人抓手能够自动将侧围内外板总成预安装到车身上，也就实现了更好的搭扣位置精度和涂胶贴合质量。

另外，由于下车体采用的是立体式框架结构，因此铆接的车身抗扭强度也就更好，可以兼顾车身轻量化以及车身的强度。

在全铝车身车间还有一个装配工位值得说一下，那就是顶盖外板装配工位。在这个工位，冲压成形的顶盖外板会进行二次冲压，以得到符合参数规格的零件板件。之所以要采用二次冲压，主要是因为顶盖外板的边缘较窄，如果在冲压车间一次成形，反而可能在运输过程中受损，不利于保证最终的成品质量。

（6）质量中心

虽然常熟工厂的每一个生产车间都有对应的质量检测环节，但为了进一步确保销售到用户手中的商品车能够具备足够可信的质量稳定性，奇瑞捷豹路虎还在常熟工厂几个车间之外单独设立了质量中心，通过抽检的方式对已经下线的商品车进行随机的质量检测。

该质量中心占地面积4320㎡，设有整车坐标测量机、全天候振动台加环境仓、静态淋雨测试、整车气密性测试等先进设备，每天下线后的车辆都会从各车型里抽取大约一天产量中2%比例的车型来这里来进行更加严格的质检。

在质量中心，最值得介绍一下的检测环节包括静态淋雨测试、振动台加环境舱以及被誉为“金眼睛”的辨色检测。

先来说静态淋雨测试。在常熟工厂，质量中心每天每车型都会抽取一台商品车进行20分钟压力为1.5帕的高强度静态淋雨测试，以检查和确认水的渗入情况。而和捷豹路虎英国工厂的淋雨设备比起来，常熟工厂质量中心的淋雨设备还把喷淋、吹干和检查集于一体，提高了检测的效率。

再来说一下振动台加环境仓。顾名思义，该设备将振动台和环境仓集合为一体，因此可以同时实现高低温时的振动检测。通过从-30℃到80℃的大跨度环境温度测试和振动程序，能够模拟最为严酷的道路环境状况，从而对车辆本身的声音和异响进行测评。

由于对汽车外观/内饰颜色进行的专业测定，需要在不同光源环境下，并且依赖于人工，因此常熟工厂质量中心的员工不仅要通过“FM100孟赛尔色觉测试”，还要结合爱丽色测定设备，对色彩进行双层色差定性，最终评定下线车辆的颜色。开个玩笑，这可比工作单位年度体检里的辨色测试难太多了。

※ 说在最后：

在结束了对奇瑞捷豹路虎常熟生产基地的参观之后不难发现，得益于采用了先进的汽车整车自动化生产设备，以及规范且统一的自检程序，使得国产化后的捷豹路虎车型具备了相比进口车型更好的制造质量及稳定性，这也就不难解释为何同样是出自J.D.Power的评价测试，国产的捷豹路虎车型能够拥有明显高于进口版车型的质量稳定性了。或许，我们此前对于捷豹路虎，尤其是对于奇瑞捷豹路虎的那些固有印象，真的已经成为过去时了。