特斯拉要取消实体后视镜了？可能用摄像头代替！你觉得靠谱吗？

马斯克曾表示：从现在的发展来看，后视镜是一个愚蠢的设计，而且他在9月11日的社交媒体上又表示未来的汽车将没有后视镜。

有人认为，取消后视镜将使驾驶员在行驶过程中更加依赖摄像头，从而降低驾驶员的注意力水平，增加交通事故的风险。

但是，也有人认为，取消后视镜将使驾驶更加便捷，减少视线遮挡，提高驾驶员的行驶安全性。那么，后视镜真的是愚蠢的设计吗？

汽车后视镜：无用还是不可或缺？

在汽车的设计中，后视镜确实相对“默默无闻”。所以近年来，一些汽车制造商，包括特斯拉在内，开始质疑它的必要性。尽管后视镜可能看起来像是无用的设计，但它也在驾驶过程中扮演着重要的角色。

后视镜的作用类似于一个“第三只眼睛”，可以帮助驾驶员更好地掌握车辆周围的环境信息，从而更好地掌握车辆的位置和方向。它可以让驾驶员从车内视角之外观察到车辆周围的环境，包括道路两侧、后方和侧方的情况。

虽然后视镜不能完全替代驾驶员的肉眼观察，但它可以提供更全面、更迅速的视角，帮助驾驶员更好地掌握车辆周围的情况，从而更好地应对各种驾驶情况。

在行车过程中，驾驶员的视线很容易受到前方、侧面等因素的干扰，而忽略了车辆后方的情况。对于大型车辆来说，例如卡车和公交车，侧后视镜尤其重要，因为它们的体型庞大，容易遮挡驾驶者的视线。

后视镜还可以帮助驾驶员分析车辆与周围车辆和障碍物的距离和大小。通过观察后方车辆的后视镜，驾驶员可以大致判断出车辆与前方车辆的距离和相对大小。

而如果没有后视镜，驾驶员只能依靠车内的后视镜或者倒车影像来观察车辆后方的情况，但是这些设备往往存在盲区或者局限性，无法提供全面的观察信息。

所以取消后视镜可能会增加车辆的盲区，从而增加发生事故的风险；

取消后视镜可能会影响驾驶员对车辆的操控能力。在驾驶过程中，驾驶员需要不断地调整车辆的方向和速度，以适应道路和交通条件的变化，如果没有后视镜，驾驶员就很难快速准确地调整车辆方向和速度。

如果真取消了，用什么代替它呢？

但有一些人认为后视镜的存在可能会成为障碍，他们认为这是汽车行业的一次创新和进步，可以进一步提高车辆的安全性和智能化水平。

而特斯拉创始人马斯克也认为随着自动驾驶技术的发展，后视镜的存在使得汽车的外观过于复杂，而且还增大了阻力。

那么，如果汽车的后视镜真的取消了，什么会代替它呢？答案肯定是摄像头。通过摄像头，驾驶员可以获得车辆周围的360度全景视图，这对于驾驶非常重要，特别是在狭窄的空间或繁忙的街道上。

当然，除了摄像头之外，还有其他替代方案。

例如，车辆内部可以安装传感器和雷达，这些设备可以提供车辆周围的信息，包括距离、速度和方向等。但是，这些设备需要更多的空间和电力来安装和运行，因此它们可能不适合所有类型的车辆。

然而，取消后视镜并不是没有风险的。摄像头和传感器的性能会受到天气和环境的影响，一旦摄像头或传感器出现故障，驾驶员将无法获得必要的视野信息。

取消后视镜的汽车，无疑会对驾驶员的视野产生一定影响。而且肯定会有人不习惯，毕竟多年以驾驶员一直是通过后视镜看路的。就像骑习惯了骑自行车的人，一般是往后扭头看有没有人或车，而换成有后视镜的电动车后还会一直下意识的扭头来看路况。

所以在未来的汽车设计中，我们需要寻找一种平衡，既能满足驾驶者的需求又能提高车辆的安全性。

特斯拉率先去除，会走踏板事件老路吗？

不过取消后视镜的想法也引起了一些争议和质疑，有些人认为这是否会导致驾驶安全性降低，取消后视镜将使驾驶员在行驶过程中更加依赖摄像头，从而降低驾驶员的注意力水平，增加交通事故的风险。

但也有人认为，取消后视镜将使驾驶更加便捷，减少视线遮挡，提高驾驶员的行驶安全性。那么，取消后视镜是否真的会带来安全隐患呢？

首先，取消后视镜会使得驾驶员对车辆周围的环境的观察更加依赖于摄像头。如果传感器或摄像头出现故障，而驾驶员没有观察周围环境的辅助工具，他们将无法获取车辆周围的环境信息，

如果车辆在发生碰撞时发生严重的撞击，驾驶员可能会无法及时获取车辆周围的环境信息，可能导致更严重的事故发生，从而增加驾驶风险。

其次，取消后视镜也会对驾驶员的驾驶体验产生一定的影响。虽然取消后视镜可以降低车辆的风阻，但也会使得驾驶员在驾驶时感觉不自然和不适应。

要知道马斯克非常会“创新”，而它率先这样做，难道不怕走之前踏板事件的老路吗？要知道前一段时间，特斯拉官方由于单踏板事件，已经宣布将召回部分汽车，以解决这个问题。召回的汽车包括2020年至2023年的Model 3(图片|配置|询价)、Model Y和Model S车型，共计110多万辆。

特斯拉的单踏板事件是指特斯拉汽车的一个设计特点，即使用一个油门踏板来控制加速功能。这种设计在特斯拉汽车中非常常见，但一些车主报告称，当他们使用单踏板模式时，车辆突然加速，而且减速也很不方便，有时甚至会导致事故。

而这个单踏板的修改和后视镜看来确实有些“异曲同工”，第一就是这种踏板模式没有关闭选项，这样做就没有了退路，跟这次的取消后视镜的做法没什么两样。

还有个最大的问题都是，非常反人类，都改变了人们多年来的驾驶习惯，这是很难改的。因为这不是在基础上优化，很容易导致下意识和实际情况产生冲突。

总的来说，后视镜是无用还是不可或缺，这是一个具有争议的问题。它是否会像踏板事件一样引发问题还有待观察。在未来，随着自动驾驶技术的发展，我们可能会看到汽车制造商继续优化或重新设计汽车的后视系统。

在探索未来的汽车设计趋势时，我们必须记住，创新是推动科技发展的关键。但是，创新并不意味着摒弃一切传统设计。在决定是否取消后视镜时，我们需要权衡其优缺点，并考虑其对驾驶员的影响。同时，我们也需要关注其他安全问题，如自动驾驶系统的可靠性和安全性等。