谈谈XC40纯电用车经验之启停

不知不觉，我的XC40纯电已经正常使用近一年半了，来分享一些关于这辆车的启停方面的用车经验。

众所周知，沃尔沃电车没有启动按钮，上车挂挡即走，这便捷得让我搭便车的同事看了直接傻眼。

车机通过对主驾位的重力感应、钥匙的感应，就可以满足挂挡的条件。同时，车辆内的空调系统也遵循重力感应的机制，感应到主驾上有人，空调会自动开启。当然，如果需要稍微离开一下，也可以点击中控空调或任意按钮，空调也能临时开启30分钟。

上车后，空调自动开启

逆向，当车主打开主驾车门时，车机认为当前车主不满足正常驾驶的状态，会自动给车切换到P档，避免了很多下车却忘记驻车而产生溜车的乌龙事件。

沃尔沃的车机老早就OTA了Autohold的功能，车停稳后深踩刹车即可激活Autohold，踩油门起步自动取消，这对于广大车主来说是一次最满意的OTA升级，相应的对比XC40的油车版本，自然少了自动驻车的物理按键。

仪表盘的“H”标识

近来还发现，即使在hold的状态，副驾车门打开，系统也会给车切换到P档（能听到电子手刹响起的声音），溜车是不可能溜车的~

另外，XC40纯电也可以按照驾驶人的习惯自行切换到单踏板模式。切换单踏板后，就没有所谓的Autohold了，因为在车停稳且不踩电门的时候，已经相当于自动驻车，这种模式对于城市道路通勤是比较舒适的，但本来XC40纯电的操控就与油车非常接近，电门响应与油车相似，开起来就是安静的油车的感觉，个人更偏爱非单踏板，但这属于萝卜白菜各有所爱了。