78年之前高干为何多坐进口车？不是爱享受，红旗刹车有严重的问题

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大家好，我是兰台。今天，我将与大家一同探讨“专车”这个话题。在互联网上，有一种不太准确的说法，认为高级干部开始使用进口车是在改革开放后才兴起的现象，而在此之前，他们一直使用国产车。然而，这个说法并不准确。事实上，即使在1978年之前，高级干部也主要使用进口车，比如苏联的吉姆、吉斯以及西德的奔驰，而不是红旗轿车。

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有一位关键人物，名叫范恒光，他曾担任“一汽”副厂长、轿车厂厂长，是红旗轿车的主要负责人。在2017年接受《汽车商业评论》杂志专访时，他提到了一个有趣的情节。尽管“一汽”在制造红旗轿车后，赠送了几乎所有重要领导这些车辆，但由于红旗轿车的质量问题，这些车后来都被领导们转给了其他机关使用。

具体来说，李雪峰的红旗车后来转给了中央工业部，林枫的车转给了机关事务管理局，吕正操的车退回了一汽后，又转给了鞍钢，而彭真的车则转给了天津外轮。李先念和贺龙的车分别转给了机关事务管理局和总参招待所。因此，范恒光等“红旗”轿车主要负责人受到了一机部部长段君毅的批评。

段君毅曾表示：“我们送给中央首长乘坐的第一批红旗，因问题太多，这些车后来都陆续转给其他机构使用。红旗怎么这么多质量问题？首长们都用不住？”这一事件表明，红旗轿车在质量方面存在严重问题，尤其是在发动机、转向和刹车系统方面。

陈祖涛，曾担任中国汽车工业公司总经理，他在回忆录《我的汽车生涯》中明确指出，“红旗”轿车不是工业化的产物，而是以“手工作坊”的方式生产出来的。因此，直到80年代，“红旗”轿车的发动机、转向和刹车系统等问题都未能得到解决。

陈祖涛当时向负责汽车工业的副总理建议，直接进口国外的发动机、转向和刹车系统成品，以解决“红旗”轿车的质量问题。这一建议并不是孤立的声音，有许多资料都表明“红旗”轿车存在质量问题。

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例如，曾有人回忆，国家将“红旗”轿车送到了中国大使馆，作为礼宾车供国家使用。然而，一辆送往巴基斯坦大使馆的“红旗”轿车在未到达卡拉奇港口之前就因刹车失灵而撞上了火车，这一事件没有被大张旗鼓地宣传，而是悄悄修好了车辆。大使馆的司机小心翼翼地将车开进大使馆，引起了当地居民的疑惑，为什么这辆车开得如此缓慢。

尽管“红旗”轿车的出现增强了中国人的自豪感，但由于安全考虑，许多领导并没有长期使用它们。这一情况在许多文章中都有所体现。

例如，新华网曾刊登一篇题为《周总理的衣食住行让多少人汗颜》的文章，提到国家曾进口一批奔驰车，本来是要供周总理使用的，但周总理坚持使用“红旗”轿车。这不仅表明周总理支持国产汽车，同时也暗示出出于安全考虑，许多领导并没有使用“红旗”。

周恩来曾说：“别人不坐我坐，我喜欢国产车。” 尽管国家进口了一批西德奔驰车，有关部门曾试图给他更换一辆车，但他坚决拒绝，表示：“那个奔驰车谁喜欢坐谁坐去，我不喜欢，我就坐‘红旗’车。”

那么，究竟有哪些人曾经乘坐过进口轿车呢？林彪就是其中之一。

在80年代，柬埔寨西哈努克亲王访华时，他乘坐的是一辆属于钓鱼台国宾馆的奔驰s600普尔曼。而这辆车之前曾属于林彪，林彪在1970年代专门进口了这台奔驰s600普尔曼。至今，奔驰s600普尔曼老爷车的价格仍然高于顶配版的劳斯

莱斯幻影，这再次证明了这辆车的独特价值。

然而，自从“九·一三”事件之后，这辆奔驰s600普尔曼就被封存在仓库中，本来打算给其他领导同志作为专车使用。然而，由于这辆奔驰车实在是太过豪华，没有人愿意乘坐，因此它最终被调拨给了钓鱼台国宾馆。柬埔寨西哈努克亲王访华时，这辆车成为了他的座驾。

这一段历史引人深思。虽然“红旗”轿车曾经是中国的骄傲，但因其质量问题，许多领导人选择了其他车型，甚至是进口车。这也反映出了中国汽车工业在那个时期的挑战和不足之处。

总的来说，中国汽车工业在改革开放初期面临了巨大的挑战。虽然“红旗”轿车是中国第一款高级轿车，但其质量问题使许多领导不得不寻找替代品。然而，这一历史也展示了中国汽车工业在不断发展和进步，如今中国汽车业已经在国际市场上崭露头角，取得了巨大的成功。

在回顾这段历史时，我们应该看到中国汽车工业在不断进步，不断追求卓越的努力。尽管曾经面临质量问题，但这并没有阻止中国汽车工业取得巨大的成功。如今的中国汽车业已经崛起，成为全球最大的汽车市场之一，这一成就值得我们为之骄傲。

在未来，中国汽车工业还将继续发展壮大，不断提升产品质量，追求创新和可持续发展。我们可以期待看到更多中国汽车品牌走向国际舞台，为全球汽车产业带来新的活力和机遇。

最后，让我们记住中国汽车工业的历史，珍视成就，也勇敢面对挑战，继续前进，创造更加辉煌的未来。

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