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    不止Mate 60“遥遥领先”,华为ADS 2.0智能驾驶也要放大招了

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    金融界2023-09-09

    就在今天,汽车圈被一个消息点燃了:多位汽车博主爆料称,华为 ADS 2.0 智能辅助驾驶会在年底前在全国所有城市开通

    据博主 @不是郑小康 透露,华为 ADS 2.0 已经调整了原本年底 45 城的开城规划,将于年底开通全国所有城市

    另一位汽车博主 @42 号车库-莱因哈特 也放出类似内容爆料:华为 ADS2.0 无图版年底开城数是两个字:全国。

    不过评论区也有网友提出疑问,比如 @唐茂钊_nevermore 就提出,全国开通的华为 ADS 2.0 是否为“通勤模式”。

    他认为,如果直接是全国任意区域直接都可以辅助驾驶的话,“完全得靠车的自主决策能力,有些地方不可能有先验信息”。

    也有网友回复他,LCC(车道居中辅助)是不需要地图的,运用 ADS 2.0 的车型在农村里都能无图行驶。

    其实华为的 ADS 2.0 早在今年 4 月就发布了,根据华为的介绍,ADS 2.0 搭载了业界首创激光融合 GOD 网络,障碍识别更精准,即便是在复杂的交通场景也能安全畅行。

    华为的 ADS 2.0还对高速体验进行了优化,优化后平均人工接管里程从 100km 提升到 200km,上下匝道、通道避障等都能应对。

    智能泊车的能力也得到了进一步提升,支持 AVP 代客泊车辅助和 360° 全范围障碍物感知,跨地面、地下停车场以及机械车位都能智能泊车。

    可能有小伙伴要好奇了,华为的 ADS 1.0 都没听说过,咋这就直接到 2.0 了呢?

    其实华为 ADS 是有 1.0 版本的,但是搭载的车型不多,华为 ADS 1.0 量产的第一款车是极狐 αS,打响了华为自动驾驶第一枪。

    不过这款车的量产可以说是一波三折,而且即便是量产了销量也比较一般,并没有太大的影响力。

    相较于 ADS 1.0,2.0 版本的华为 ADS 主要从三个方面进行了提升:

    一?传感器优化

    华为 ADS 2.0 在传感器方面做了不少优化。相对于 ADS 1.0 使用的多种传感器,包括超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达和视觉传感器等,ADS 2.0 则更加注重实用性和性能的平衡

    2.0 版本的 ADS 减少了激光雷达的数量要求,增加了摄像头和超声波传感器的要求。这种变化既降低了系统的成本,又增强了其对于非规则物体、异常天气感知和近距离切入等场景的适应性。

    二?减少对高精地图依赖

    目前主流车企的 NCA ( 城市智驾导航辅助系统 )功能大部分都依赖高精地图进行全局规划和局部规划,不过高精地图存在不少问题,例如按季度更新过于缓慢、采集成本高、审批流程长等等。

    部分车企现在已经开始采用轻量化地图,减少高精地图的依赖,例如基于导航地图叠加少量其他元素,导航地图的实时更新可以保证地图的新鲜度。

    但是由于导航地图元素较少,对后端路径规划和车载芯片的性能也提出更高的要求。

    目前根据多个博主的爆料,华为的 ADS 2.0 应该是有无高精地图版本,毕竟华为的NCA 智驾领航功能的宣传亮点就是“有图无图都能开”。

    至于在无图模式下华为是如何优化的,就要等 ADS 2.0 大面积开放后才能知道了。

    三?功能提升

    华为 ADS 2.0 的功能也有了明显的提升,采用了全新的感知融合算法,可以更好地融合多个传感器的数据,提高感知的准确性和稳定性。

    它可以实现城市 NOA(导航辅助驾驶)功能,在城区复杂交通场景下也能实现一定程度的智能驾驶,另外还增强了智能泊车等 ADS 1.0 就有的功能。

    华为 ADS 2.0 目前已经搭载的实车有问界 M5 和阿维塔 11(图片|配置|询价) 鸿蒙版,前一阵子有博主就用 M5 做过测试,表现还是非常惊艳的。

    这位博主用 M5 智驾版使用高阶辅助驾驶行驶在狭窄的小巷里,本就不怎么宽敞的巷子里,还停有一排社会车辆,另一侧则是一排墙壁。即便是老司机看到这场面也要一头汗:

    开启了智能驾驶的问界 M5 能够左右微调,顺利通过这种复杂路段,而遇到迎面而来的电动自行车,也能及时感知并做出避让动作,非常丝滑。

    而在行驶途中,M5 竟然还能检测到路边插在沙堆上挡路的铁锹,系统判断无法通行后就自动停了下来。等到施工人员将铁锹挪了下位置后,车子又自动往前开,根本不用驾驶员有多余操作。

    此外,这台车还在狭窄的路段上连续会车,仅依靠智能驾驶就能实现微调、让车、驶离等,确实颇有老司机的范儿

    最关键的是,这种无名小巷子大概率是没有覆盖高精地图的,而华为 ADS 2.0 就已经可以这么娴熟的开出来了,的确是有点东西。

    而华为的这套 ADS 2.0不止会搭载在自家问界车型上,阿维塔等车企也会采用。如果年底就能放开全国使用的话,估计众多车主都要大喊一声“遥遥领先”了。

    本文源自IT之家

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