8月的15万辆，是吉利二次腾飞的信号

9月3日，吉利赶在周末傍晚发布了8月份的销量成绩。显然，难以掩盖的喜悦透露出吉利销量的蒸蒸日上。

8月吉利汽车销售新车152626辆，环、同比增长约10%、25%，连续7个月实现同环比双增长，这也是吉利继去年10月拿下月销15万辆之后，时隔9个月再次重回15万辆的月销高峰，而且也是吉利首次在非汽车销售旺季拿下的15万辆。

银河L7

最低售价：10.87万起最高降价：3.00万

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作为对比，整体市场的表现实际上并不乐观，一方面是新一轮的价格战此起彼伏，竞争持续加剧，另一方面是乘联会周度数据显示整体市场个位数的增长，也反馈出今年市场的压力。在这种大环境下，吉利取得25%的同比增幅就显得更加可贵。

当然这15万辆成绩的取得，离不开旗下各个板块的齐心协力，比如新能源板块成为吉利销量增长的核心推动力。而吉利品牌在传统燃油车上的持续坚守，吉利几何、领克、极氪销量的再接再厉，以及海外出口的持续爆发，共同推动了吉利销量迎来新一轮增长。

在不久前的半年业绩发布会上，吉利方面明确了今年销量目标165万辆不变，并将吉利汽车的定位调整为：造每个人的智能精品车。官方表示，吉利汽车将迎来第二次腾飞。

按照前8个月的累计98.48万辆的销量来看，接下来的4个月里，吉利要实现16万多辆的月均销量才有可能达成年销目标。然而以8月份就实现了月销15万辆的突破，以及金九银十、和年底各项政策推动车市持续向好的力量，吉利今年的年销目标，或许并不是难事儿。

新能源创新高，下月冲击5万辆

淡季15万辆的突破，新能源板块功不可没。

数据显示，8月份吉利新能源销量持续增长至47299辆，创下新能源销量的历史新高，环同比增长达到15%、26%，新能源销售企业内占比也实现约31%的新突破。其中新序列吉利银河首款产品银河L7(图片|配置|询价) 再次站上万辆高峰，8月销量达到11117辆，环比增长超过10%。

市场很卷，插混市场之前被比亚迪形成垄断之势，但银河L7连续多月的卓越成绩，以及背后强大的产品力优势，证明了后来者也可以居上。虽然银河没有直接对比亚迪的市场份额带去压制，但至少在广大合资品牌特别是日系品牌的竞争中，吉利银河L7可以如鱼得水。

显然，银河L7的势头，为银河系列第二款新车银河L6(图片|配置|询价)带去了更多的信心和势能。更何况银河L7和L6两款车的产品力，如3挡DHT PRO的变速箱，与传统混动单挡的结构，能带来更好的加速、操控和驾驶体验，燃油经济性也可以做得更好。也包括智能座舱体验，与现有的插电混动有更好的升级和体验，自然可以斩获更多消费者的青睐。

目前已经成功的银河L7，当前的平均成交价已达16.5万元，其中选购高配和顶配车型的用户超9成，远高于同级其他热销插混SUV。这也意味着，吉利银河系列所构建的高价值体系和“造每个人的智能精品车”理念已获得市场用户的高度认可。在选择L7用户的评价里，它是“15万级最值得买的新能源SUV”。

这为银河L6的打法和思路提供了一个非常好的借鉴。接壤银河L7的主销区间，同时银河L7销售的热度，也能为银河L6打开全新的思路和面貌。特别是目前银河系列渠道已经超过450家，全新的新能源渠道相比传统的油车渠道，能够为用户提供更多的购车、看车、用车的场景化体验。

本月银河L6就将正式上市并开启交付，不出意外，随着SUV+轿车的组合方式，吉利银河将会进一步实现强势增长，并直接推动吉利新能源实现月销5万辆的新突破。

5万辆的成绩放在8月份来看，就很有可能是自主新能源第二了，仅次于比亚迪，如果加上还未公布销量的特斯拉，那么吉利将很快实现国内新能源第三，自主新能源第二的全新突破。

当然新能源支撑不仅仅只有吉利银河，吉利几何、极氪、领克、睿蓝等，都将成为吉利新能源爆发式增长的来源。

比如吉利几何纯电系列，8月份的销量就达到17836辆，环比增长分别为42%，明显高于过去几个月的销量表现。特别是熊猫mini亚运熊和几何E萤火虫的上市，产品力和价值比再度提升，在接下来的金九银十，销量增长可以预见。

领克品牌虽然目前以燃油车居多，8月销量18696辆，但是首款新能源战略车型领克08的预售和量产车下线，也拉开了领克品牌全面向新的新步伐。本月领克08将迎来上市和交付，领克新能源将助推领克重回月销2万辆的成绩，并提升领克新能源的占比，进一步壮大吉利新能源矩阵。

作为新能源高端品牌的极氪，8月份继续冲高到12303辆，成为唯一连续7个月同环比双增长的纯电品牌。9月1日的极氪进化日上，2秒极氪王001FR的发布，以及核心技术进化成果，极氪OS 5.0的推送，极充V3补能举动的再进化，诸多支撑品牌向上的动作，将直接作用于极氪的品牌力、知名度，有利于为极氪销量迎来进一步增长。

二次腾飞的秘诀：厚积薄发

对吉利来说，一次腾飞就是2015年。彼时“一个吉利”的聚焦战略，将多数资源聚焦在吉利品牌。同时，自2014年提出了“造每个人的精品车”的品牌使命以来，吉利汽车陆续推出的博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型。

这一阶段的腾飞，让吉利的好日子从2017年过到至2021年，吉利汽车5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军，吉利汽车坐稳“自主一哥”。

但是新能源转型，需要市场的敏锐度，更需要时间去沉淀。过去8年，吉利一直在新能源赛道上摸爬滚打，多线布局，也尝试了很多。直到雷神混动和浩瀚纯电架构相继诞生，并成为逐步成为吉利新能源开拓的核心力量。

随着浩瀚架构上极氪的成功，到雷神混动上银河L7的首战告捷，充分证明了混动和纯电双赛道布局的重要性，随着这两条路径的全面铺开，吉利银河、领克、极氪均有了强大的技术基底，厚积多年的薄发之势已经到来。

所以吉利官方说吉利将迎来二次腾飞，这背后并非没有理由，更不是阶段性的结果，而是多年来积累和沉淀的水到渠成。

正如吉利在半年业绩发布会上说的那样，让吉利汽车重新回到快速增长道路的底气和信心，源自吉利汽车已经全面完成吉利向智能电动化转型的基础和生态建设，旗下的产品也实现向智能电动化的转型。

现如今吉利银河系列聚焦超级混动、增程式混动和纯电产品，主打产品从10万到20万元的价格区间；领克品牌聚焦超级混动和纯电产品，主打产品20万到30万元的价格区间，持续引领中国汽车品牌向上发展；极氪聚焦纯电产品，主打就是30万元级别产品。当然还有主打10万元级及以下的几何系列，共同组建了吉利新能源全阵营的猛烈攻势，新产品如雨后春笋般持续崛起。

得益于吉利过去20多年来建立起来自主头部的企业形象，和帝豪、博系列、中国星等诸多车型带来的良好口碑，吉利的品牌影响力和号召力依旧，过去两年吉利在新能源上深耕技术，好产品姗姗来迟并不遗憾，更重要的是当下的厚积薄发，结果也如人所愿。

而更值得一提的是，在新能源销量持续增长之际，吉利在燃油车市场的势头丝毫未减。比如“中国星”高端系列8月销量达到31548辆，环比增长约14％，同比增长约39%，突破历史新高。更神奇的是，即便是银河系列与中国星系列价格形成了一定的重叠，但最终市场表现依然实现了1+1>2的结果，这是技术、品牌和战略的多重胜利。

当然吉利的海外也在随着整个吉利和中国品牌不断壮大的势能，迎来新的增长。8月24713辆，环同比增长21%、26%的海外出口成绩，代表着吉利的强大正由中国本土向海外持续开枝散叶。“让吉利汽车走遍全世界”的夙愿与蓝图，也正在一步步接近实现。