新车 | 慕尼黑车展探馆：奔驰Vision One-Eleven概念车即将亮相

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 2023慕尼黑车展] 在2023年慕尼黑车展前夕的探馆拍摄中，懂车帝前方报道团队拍摄到了梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven(图片)概念车，这款全新高性能概念跑车以奔驰C 111实验车为灵感，融合复古与现代多重元素打造，搭载由梅赛德斯-奔驰100%控股子公司——英国电机公司YASA开发的轴向磁通电机。

全新高性能概念跑车以经典梅赛德斯-奔驰的C 111实验车为灵感打造

梅赛德斯-奔驰曾在1969年-1979年期间推出过名为C111的概念车，最为大众所熟知的是1970年推出的C111/Ⅱ概念车。该车采用楔形车身和鸥翼门设计，探索了玻璃纤维强化塑料车身外壳的可行性，车身的橙黑色涂装也十分亮眼。动力方面，C111/Ⅱ概念车装备有一台四转子发动机，后期改为3.5升V8柴油涡轮增压发动机，并且实验性地生产了10辆整车。

值得一提的是，C111/Ⅱ概念车在当时的行驶极速已经达到了约402公里/小时。遗憾的是，随着石油危机爆发，这款概念车也就被尘封在了历史的档案中。

以弓形车身作为主导设计元素

Vision One-Eleven概念车的外形延续了C 111概念车的设计元素，营造出复古与现代的对比感。其以弓形车身作为主导设计元素，车身高度仅为1170毫米。古铜色调的深橙色涂装也致敬了C 111概念车标志性的车漆颜色。

.古铜色调的深橙色涂装

车辆前脸两侧低矮的圆角矩形元素同样是向C 111概念车致敬，对应C 111雾灯的部分则采用科技感突出的3D像素风格显示屏，将C 111经典的圆形雾灯设计进行了数字化的重塑。该屏幕同时也具备与其他交通参与者沟通的功能。

源自300 SL和C 111的鸥翼门上覆盖有像素风图案

鸥翼门的设计灵感来自于奔驰300 SL，大尺寸的轮辋造型设计灵感则是源自电机绕组。贯穿车身前后的哑光黑色裙板看起来也十分亮眼，左右两侧的刀锋式空气动力学组件，搭配穿孔设计的蓝色背光灯带，运动感和性能感都很好地展示了出来。车尾形状独特的扩散器上方，同样采用了带红色圆灯造型的像素风格显示屏，与车头设计相呼应。

进入车内，Vision One-Eleven概念车首次展现了奔驰官方称之为“贵宾休息室”的座舱设计。赛道模式下，桶形座椅和四点式安全带能为激烈驾驶提供可靠保障。休闲模式下，饰有银色闪光的菱形拼接的座椅也能提供出色的氛围感。电驱系统使该车告别传统中置跑车紧凑的布局，使得内部空间向后延展，乘坐空间更宽敞。车辆内装材料方面，仪表板由100%可再生聚酯制成，皮革材料则由咖啡豆壳鞣制而成。

Vision One-Eleven概念车首次展现“贵宾休息室风格”理念

一条细长的像素风屏幕横贯座舱，用以显示车辆时速等核心信息

人车交互体验方面，Vision One-Eleven概念车配备有一条细长的像素风屏幕，用以显示车辆时速等核心信息。方向盘旁的高分辨率触控屏，则展现对应现实的图像。奔驰官方将这种设计称之为复古未来主义的8-bit像素风格，也体现了奔驰对于超联屏的深入设想，传达出物理世界与数字世界日趋融合的态势。

支持连接Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜

在Vision One-Eleven概念车座舱中，倘若驾驶者戴上Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，还可以体验到未来智能座舱体验：驾驶员置于中心位置，180度的增强显示视图与原型座舱外现实世界的周围环境融合。地图元素也可被投射到虚拟环境中，令驾驶者进一步获取信息。AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果，拓宽驾驶者的视线边界。

配备YASA轴向磁通电机及由高性能液冷圆柱电芯组成的电池组

动力性能方面，Vision One-Eleven概念车配备由YASA开发的全新轴向磁通电机。相比径向磁通电机，轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。在径向磁通电机中，电磁场垂直于电机旋转轴；而在轴向磁通电机中，电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，从而在同样体积下产生更强的磁场，带来更高效的动力表现。

除了高扭矩密度和强动力输出外，轴向磁通电机紧凑的结构设计为其有效降低重量和体积。相比目前纯电车型中同等输出功率的电机，轴向磁通电机的重量仅为其1/3，所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。

Vision One-Eleven概念车所展现出来的设计元素以及由YASA开发的轴向磁通电机未来会在哪些量产车上得以应用呢？我们共同拭目以待。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。

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