8月蔚小理交付量出炉：小鹏1.3万辆，蔚来1.9万辆，理想3.4万辆

又到了新势力公布战绩的时刻，我们今天重点解读“蔚小理”三个品牌的8月份交付量，毕竟从它们身上可以窥见当下国内中高端新能源汽车的市场风向。

先来看理想汽车：8月交付34914辆，同比增长663.82%，环比微增2.29%，大家主要看环比变化，增速放缓说明同级别、同价位竞争加剧，再就是理想汽车产能上限的影响；今年1-8月份累计交付208165辆，同比增长176.1%，领先蔚来、小鹏的优势依然比较明显；李想表示，四季度会冲击月销4万辆目标，产能也将再次提升，他的自信来源于细分市场对于理想汽车的稳定需求。

再来看蔚来汽车：8月交付19329辆，同比增长81.03%，环比下滑5.54%，今年1-8月份累计交付94352辆，同比增长31.86%；从单月、累计销量增幅来看，蔚来目前依然缺乏爆发力，毕竟主力车型只有ET5、ES6和ET5旅行版，其他车型存在感较低；李斌表示下一步将注重产品营销，以月销3万辆为基础加大营销力度，其实我觉得，价格才是蔚来起死回生的关键。

最后看小鹏汽车：8月交付13690辆，同比增长42.93%，环比增长24.36%，连续两个月进入万辆俱乐部，不过增幅明显不及理想、蔚来；今年1-8月份累计交付66133辆，同比下降26.59%，显然今年上半年欠下的债太多，不可能通过一两个月补上窟窿；此前，小鹏已经与大众、滴滴出行分别达成战略合作，通过技术渗透、联合造车等途径，开辟新的新能源市场。

结束语：从今年7月份开始，随着蔚来、小鹏奋力追赶，曾经被预言迟早要解体的“蔚小理”阶层，正在重新集结，虽然彼此之间的差距依然存在，但在中高端新能源汽车市场领域，它们还是极具代表性和影响力。